ГБО 4 покоління, пристрій, як працює, схема підключення
Сьогодні ми поговоримо про ГБО 4 покоління, особливості конструкції, принцип роботи, переваги перед ранніми поколіннями ГБО, порядок встановлення на карбюраторні та інжекторні автомобілі, що краще використовувати пропан або бутан. Тож поїхали.
Переобладнання автомобіля під використання газу як основне паливо стає все більш актуальним в умовах цін на бензин, що вічно зростають.
Це обладнання дозволяє функціонувати на дешевшому паливі, без великого втручання у конструкцію авто.
З поліпшенням конструкції автомобіля, а також з посиленням норм токсичності, введених у Європі, які позначаються як Євро, модернізувалося і газобалонне обладнання.
Якщо ГБО 1 покоління була за конструкцією дуже простою, без використання електроніки, то газове обладнання 4 покоління – це вже складний електронно-механічний пристрій, хоча суть їхньої роботи одна – подача газу в циліндри двигуна в певних умовах.
Але в першого покоління газ надходив за рахунок розрідження, створюваного в циліндрах двигуна, і про точне дозування палива при різних режимах функціонування силової установки там не йшлося.
ГБО 4 покоління, конструкція
Спробу зробити точне дозування газу було здійснено тільки при створенні ГБО 3 покоління.
Але підхід до вирішення точної подачі газу був не зовсім вдалим, оскільки обладнання даного покоління встановлювалося паралельно до штатної паливної системи, і це призвело до слабкої реалізації контролю подачі газу.
Електронний блок, яким оснащувався змішувач-дозатор, запізнювався зі зчитуванням сигналів з лямбда-контролю, в результаті реакція режим роботисиловий установки теж запізнювався.
Ця недоробка була усунена з появою ГБО 4 покоління. Конструкція цього устаткування не є паралельною для штатної системи, а безпосередньо підключається до неї.
З появою ГБО 4 покоління від крокового дозатора-розподільника, який встановлювався ГБО раннього покоління, відмовилися.
Дозування подачі газу обладнання 4 покоління вже проводиться електромагнітними форсунками, що забезпечує високу точність подачі кількості газу в циліндри.
Конструкція обладнання 4 покоління така.
Є частина обладнання, стандартного для всіх поколінь ГБО: балон із мультиклапаном, магістралі високого тиску, газовий клапан, редуктор та трубопроводи низького тиску.
Крім цього, в конструкцію включена рампа із встановленими в ній електромагнітними форсунками та електронний блок керування, який і здійснює керування ними.
Також для точності визначення деяких параметрів, що впливають на подачу газу, обладнання оснащується датчиками температури та тиску газу.
Принцип роботи
Працює газова установка 4 покоління за таким принципом.
Електронний блок керування підключається до проводки між блоком керування штатної паливної системи та бензиновими форсунками.
Сигнал, що йде від блоку до форсунок, зчитується блоком керування газовою системою і на основі даного сигналу проводиться розрахунок кількості газу, необхідного для подачі циліндра в даний момент.
Після цього сигнал передається на газову рампу. Газ у ній перебуває постійно під певним тиском, який він одержав від газового редуктора.
Поступив на рампу сигнал робить відкриття клапанаелектромагнітною форсункою, і газ надходить у впускний колектор.
Цей сигнал також зробить закриття клапана форсунки, чим забезпечується висока точність подачі палива.
У результаті виходить, що управління паливною системою провадиться штатним електронним блоком управління на основі датчиків лямбда-контролю.
Блок управління газовим обладнанням лише перетворює сигнал штатного блоку під вимоги, які необхідні нормальної роботи силової установки газу.
У цьому полягає особливість роботи ГБО 4 покоління.
Що краще використовувати метан чи пропан?
Газова установка 4 покоління як паливо може споживати як метан, так і пропан-бутан. Через використовуваний вид газу ГБО 4 покоління по конструкції між собою відрізняються.
Оскільки метан у балонах міститься під високим тиском, то й балони мають відповідні.
На виході з балона в конструкцію включений фільтр для вловлювання механічних домішок у газі.
Газові магістралі мають витримувати високий тиск. Газовий редуктор у авто працює на цьому газі має дві секції, проходячи через які тиск газу знижується до потрібного. В іншому конструкція не змінюється.
Недоліком використання цього виду газу є велика вага балонів, що не завжди є прийнятним на легкових авто.
До того ж метанових заправних станцій значно менше. Але цей газ – дешевший, тому його застосування більш актуальне на комерційному транспорті.
На установках, розрахованих на використання пропан-бутану, оскільки цей газ перебуває у зрідженому стані, балон за габаритами та вагою значно менший.
Редуктор під цей газ має лише одну секцію. Очищення газу від домішокпроводиться фільтром, включеним у конструкцію після редуктора.
Установка обладнання на інжекторні та карбюраторні авто
Підключення всіх елементів ГБО 4 покоління, крім проведення, порівняно не складне. На задане місце встановлюється балон, від нього прокладаються магістралі газового клапана.
Від газового клапана йдуть трубопроводи до редуктора. А з редуктора виходить трубопровід, що йде до газової рампи. Від газової рампи йдуть трубки до колектора впуску.
Потім здійснюється підключення електронного блоку керування до проведення штатної системи живлення.
Встановити ГБО 4 покоління на карбюраторні автомобілі можна, але технологічно це зробити складно.
І якщо встановити всі елементи, починаючи від балона і закінчуючи газовою рампою можна, проблема виникає в управлінні цим обладнанням.
Оскільки штатного блоку управління паливною системою у карбюраторного двигуна немає, то й сигнал для керування газовими форсунками брати нема звідки.
Деякі умільці, щоб обладнання цього покоління на авто з карбюратором працювало, починають з установки датчиків, які потрібні для зняття необхідних показників – температури газу та рідини, що охолоджує, тиску, лямбда-зонд.
Потім роблять саморобні блоки управління, від якого і використовується сигнал блоку управління ГБО.
По суті вони створюють на карбюраторному двигуні імітацію роботи інжекторної системи живлення. Але це все дуже складно у реалізації.
Тому встановлення даного обладнання на карбюраторне авто для любителя самому є практично нерозв'язним завданням, оскільки доведеться вирішувати безліч проблем, що виникають у процесі підключення обладнання.
Встановити ГБО 4покоління на інжекторний автомобіль можна самому. Потрібно лише правильно розмістити все обладнання і виконати врізання у впускний колектор, перевірити герметичність системи.
Складніше зробити підключення до штатної системи харчування. Важливо не переплутати дроти.
Підбиваємо підсумок
Нині ГБО 4 покоління є найпоширенішим. При його встановленні не порушуються параметри роботи бензинової системи живлення.
Висока точність дозування забезпечує більш економічну витрату. У разі порушення роботи обладнання автомобіль автоматично переходить на використання бензину.
Конструкція цього ГБО четвертого покоління є універсальною, що дозволяє використовувати її на двигунах з різною кількістю циліндрів, потрібно лише підібрати редуктор за продуктивністю і встановити рампу з необхідною кількістю електромагнітних форсунок.
У цьому установка цього устаткування порушує задану норму токсичності. Продовження, встановлення ГБО 4 покоління своїми руками.