ГБО OMVL (ОМВЛ) Saver опис управління
Загалом встановив собі цей комплект на авто. Проїхав уже 1100км. Поки нормальний політ і різниці між газом і бензином не відчув. Створив цю тему т.к. після установки у хлопців не отримав належної і в повному обсязі інформації про те, що і який індикатор означає на кнопці управління ГБО і не пояснили, що і як працює. Тільки в двох словах. Также цієї інформації немає і в просторах інтернету. Так що буду знайомитися з цією системою глибше і заразом викладати все тут.
Почну з опису кнопки управління.Кнопка у мене стоїть така
Далі що означають індикатори та колір свічення індикаторів.
Отже, почали: по центру розташована кнопка включення/відключення ГБО. Кожна дія супроводжується писком зумера. Рівень його гучності можна відрегулювати програмно. Далі індикатори (почну не по порядку): 3. Це фотодатчик. Він визначає рівень освітленості салону і з його показань система ГБО вибирає яскравість світіння інших діодів. 2. Три діоди зеленого світіння. Позначають рівень газу в балоні під час справної роботи системи. При повному баку газу світяться всі три, далі в міру витрати газу в балоні гаснуть з права на ліво по одному. 1. Діод червоного свічення. Мінімальний рівень газу в балоні позначає якщо світиться безперервно. Якщо він блимає то це означає, що на редукторі низький тиск газу. (відбувається в той момент, коли газ вже закінчився в балоні або пошкоджений редуктор) 4. Діод червоного свічення. Позначає при його миготінні те, що система знаходиться в аварійному режимі і ГБО не працює. Зазвичай блимає разом з одним із діодів 1 і 2 позначаючи номер помилки несправності системи ГБО. 5. Діод синьогосвітіння. Позначає те, що двигун авто працює на газі. Запрограмований за промовчанням. У цей час він світиться безперервно. Якщо він моргає, то читаємо далі.
Під час холодного запуску двигуна (ДВЗ) на бензині ГБО запускається і починає очікувати розігріву редуктора до заданої температури охолоджувальної рідини (ОЖ) для переходу з бензину на газ. Як правило, температура переходу 35-45 градусів цельсія. При цьому синій індикатор 5 та індикатори 1, 2 починають пульсувати. Під час прогріву в міру досягнення температури переходу індикатори 1 і 2 будуть блимати не відразу все а додаватися по черзі зліва направо і як тільки заблимають всі чотири (1 і 2) разом з синім індикатора то це означає, що температура ОЖ для переходу роботи на газі досягнуто й систему автоматично переведе ДВС на роботу від газу.
Далі можна вибрати програмно який із індикаторів 4 або 5 сигналізуватиме про роботу на газі. Або можна вимкнути обидва індикатори.
Процедура аварійного запуску на газі здійснюється так: 1. Температура редуктора повинна бути більшою за 0 ˚C 2. Увімкніть запалення 3. Поставте перемикач у положення бензин 4. Вимкніть запалення 5. Увімкніть запалення 6. Натисніть та утримуйте кнопку на перемикачі протягом 10 секунд. Світлодіод почне блимати і пролунає безперервний звуковий сигнал. ЕБУ газу відкриє газовий клапан і світлодіод на перемикачі горітиме постійно. (Якщо потримати кнопку ще секунд 5-10 то ви увійдете в режим калібрування датчика рівня палива і діоди 1,2 почнуть блимати поперемінно.) 7. Поверніть ключ на старт і заведіть двигун. Максимальна кількість аварійних пусків 50. Ви можете перевірити кількість виконаних аварійних запусків у діагностиці.
Режим калібруваннядатчика рівня газу. Для калібрування газовий балон повинен бути порожній. Далі виконуємо пункти з 2го по 6ой як при аварійному запуску на газі. Коли діоди стануть поперемінно блимати вимикаємо запалювання і виймаємо ключ. Йдемо заправляти балон до повного. 7. Після заправки вставляємо ключ і переводимо його в положення ON, але двигун не запускаємо. Світлодіоди почнуть знову переморгуватися секунд п'ять. Все калібрування закінчено і можна запускати двигун.
СПИСОК КОДІВ ПОМИЛОК Кожна помилка має свій індивідуальний цифровий код, який може відображатися і на перемикачі, за допомогою одного червоного і трьох зелених світлодіодів. Відповідна функція активується у вікні конфігурації.
Тепер торкнуся роз'єму діагностики.Розпинування та зовнішній вигляд як на фото. (Фото не моє. своє було ліньки робити тому що є в просторах мережі).
Кольори проводів зі зворотного боку: +12в - червоний RX - білий TX - зелений GND - чорний Єдине додам що немає необхідності купувати дорогий кабель для діагностики за 1200р. Можна просто купити готову збірку (100-200р) або взяти готовий конструктор або взагалі спаяти самому. ціна їхньої копійки. Дрова до них йдуть відразу вшиті в прогу для налаштування ГБО. І по завершенню установки проги є можливість поставити дрова під той чи інший чіп. Так приблизно виглядає збірка стимістю приблизно в 100р.
Вам лише залишається припаяти до її виходів GND; RX і TX три дроти і встромити по опису в роз'єм вище. Також можна налаштовувати та інших. види ГБО.
Також у кого є USB адаптер ELM327 то в його надрах застосовуються ті ж чіпи. І відповідно можна підпаяти дроти куди потрібноадаптувати його для роботи з налаштування та діагностики ГБО при цьому не мати витрат, крім вартості трьох проводів.
Програма для діагностики та налаштування ГБО є у просторах інтернету. Завантажити її не важко т.к. її пропонують для скачування всі магазини з продажу комплектів ГБО та запчастин до них то посилань тут кидати не буду. Назва файлу виглядає так:SAVER-4.0.7.0-setup
Єдиний момент: відвідування ГБО сторонніми комп'ютерами фіксується мізками ГБО. Там комп'ютери прописуються і їм надається ідентифікаційний номер. Якщо ваша установка ще на гарантії і ви хочете цю гарантію зберегти, то підключатися не слід. Опис з налаштувань є безпосередньо в самій прозі у форматі ПДФ. Поки все, але далі думаю продовжу.
Пройшов уже рік і 33000 пообігу за плечима. Все працює в цілому поки відмінно крім однієї дрібниці. Помер терморезистор в редукторі тиску який показує температуру редуктора. Купувати новий подібний не став (за 250р) т.к. там стоїть звичайний малорозмірний терморезистор на 2,2; 4,7 або 10Ком. На радіоринку придбав три штуки за 10р 10К. Розколупав корпус старого, все вичистив, спочатку додав трохи термопасти КТП8 і решту залив ебоксидкою. Почав відпрацьовувати набагато швидше і авто влітку перемикається вже через 5 хвилин роботи двигуна на газ. А до заміни перемикалося приблизно на 75 °С.