Гідроудар двигуна причини та наслідки попадання води в мотор
Гідроударом називають влучення води в камеру згоряння працюючого двигуна. Найчастіше це відбувається під час їзди під час або після рясного дощу.
Зміст
Гідроудар може розвиватися за двома сценаріями.
Сценарій перший
При зустрічі з водою двигун заглух. На перший погляд, хорошого в цьому мало, але фатальних пошкоджень мотор не отримає. Тільки шатуни (один чи кілька) буде деформовано.
Водієві залишається лише за допомогою евакуатора доставити автомобіль до автосервісу, а там замінити шатунно-поршневу групу у зборі.
Не варто залишати старі поршні: при деформуванні шатуна геометрія поршня також порушується.
Крім того, шатуни можуть мати різний ступінь деформації: від явно видимої до обумовленої лише вимірювальним інструментом.
Такі пристрої є далеко не у кожного автомобільного майстра, а залишати шатун, не будучи впевненим у його нормальному стані – справа небезпечна.
Втомилися від відключень гарячої води? Або просто температура води не така висока, як потрібно Вам? Прочитайте статтю про проточний водонагрівач для квартири, можливо це саме те, що Ви шукали?
Вся інформація про те, де можна купити літню душову кабіну для вашої дачі, можна дізнатися в цій статті, підготуйтеся до літнього сезону заздалегідь!
Розвиток першого сценарію
У момент зустрічі поршня з водяною масою шатун зазнає величезного зусилля стиснення. Причиною цього явища служить не потужність двигуна, а інерція автомобіля, що продовжує рухатися.
У момент деформації в парі шатун-поршень виникає величезне зусилля. Сила тертя в парах шатун-палець і палець-поршень перешкоджає поршнюпровернутися на пальці.
При цьому поршень прагне повернутися в циліндрі разом з шатуном. В результаті на один бік спідниці поршня додається колосальне навантаження, що її деформує.
Величина деформації може бути дуже малою, і виявити її можна лише за допомогою мікрометра. Але це вже порушення геометрії деталі.
Як далі розвиватимуться події, залежить від ступеня деформації шатуна:
- вона може бути настільки великою, що шатун упереться в нижній край стінки циліндра, і двигун заклинить;
- вона може бути незначною (до 3 мм). У цьому випадку поршень у нижній мертвій точці «сяде» на противаги колінчастого валу і на наступному півоберті при зустрічі зі «щоками» зруйнується частково або повністю.
Другий сценарій гідроудару
Другий сценарій підступний: води потрапило в камеру згоряння небагато, двигун не затих.
Наслідки удару проявляється набагато пізніше, але масштаб пошкодження величезний: обірваний шатун, розбитий циліндр, деформований поршень, що застряг у камері згоряння, пробитий блок.
Якщо автомобіль знаходиться на гарантійному обслуговуванні, то виникають тертя між гарантійною майстернею та автовласником. Що ж призвело двигун до такого жалюгідного стану?
Розвиток другого сценарію
Отже, води до камери потрапило мало, воду видавило на наступному півоберті, і машина покотила далі.
Але шатун навіть за малої кількості води трохи зігнувся. Іноді деформація дасться взнаки невеликим стуком.
Причиною такого «сигналу» є порушення паралельності осей отворів у нижній та верхній головках шатуна. Але «стукає» проблема не завжди.
І невелике падіння ступеня стиснення на одному циліндрі не впливає на роботубензиновий двигун. Тому автовласник залишається у щасливому невіданні доти, доки машина не стане намертво.
А в цей час у деформованому шатуні в процесі роботи виникають додаткові згинальні навантаження (знакозмінні).
Такий режим призводить до втомного руйнування металу. До повного руйнування шатуна може пройти багато часу (від 5000 до 7000 км пробігу).
Гідроудар та дизельні двигуни ^
У дизельного двигуна камера внутрішнього згоряння менша, ніж у бензинового. Крім того, у більшості дизелів відсутнє дроселювання повітря.
Тому гідроудар позначається на них більш відчутно: наслідки зустрічі з водою виявляються негайно: шатуни ламає і гніт із нестримною силою.Після гідроудару машина на дизельному паливі рухатися не в змозі.
Ознаки гідроудару
Якщо мотор в результаті гідроудару не заглух, і обстеження його проводиться не відразу, визначити, чи був гідроудар, можна за деякими ознаками.
- Деформація повітряного фільтра (якщо паперовий). Паперовий фільтр після висихання покоробиться. Якщо це явище має місце, подальше обстеження щодо гідроудару можна проводити.
Але зараз у багатьох автомобілях повітряні фільтри виготовлені із синтетичних матеріалів, на яких вода слідів не залишає. У циліндрі над верхньою мертвою точкою поршня завжди є шар нагару.
Так як в результаті гідроудару шатун стає коротшим, то і положення мертвої точки змінюється: поршень опускається нижче за нормальне положення.
В результаті ширина кромки нагару збільшується східчасто. Ця ознака визначається візуально без будь-яких пристроїв.
Різницю між старим і новим кордоном нагару можназаміряти звичайною лінійкою. Ця ознака допоможе навіть у разі обриву шатуна: ширина кромки нагару покаже, що до поломки шатуна деформували.
Часто в момент гідроудару вода потрапляє одразу в кілька циліндрів. Це може спричинити деформацію відповідних шатунів.
Зруйнується першим найбільш деформований із них. У цьому випадку огляд інших шатунів дасть можливість визначити, чи був гідроудар: постраждалі шатуни матимуть вигляд «змійки» у площині хитання. при згинанні шатуна осі його отворів стають непаралельними. Величина перекосу, яка в нормі становить соті частки міліметра, стає видно неозброєним оком.
На «спідниці» поршня з'явиться характерна контактна пляма. Крім того, на поршні вище поршневого кільця утворюється додатковий контактний слід. А протилежна зона вогневого пояса покриється рясним нагаром.
Оскільки форсунка продовжує подавати нормативну кількість палива, то нагару на стінках камери згоряння утворюється більше.
Це видно після розбирання головки блоку циліндрів: на внутрішній поверхні потерпілого від гідроудару циліндра нагар буде темнішим, ніж у решті.
А ви знаєте, якою є температура кипіння води в горах? Про це та про багато іншихцікаві речі можна прочитати прямо тут, це дуже цікаво!
Гідроудар та страхування ^
Згідно зі статтею 21 (п. 4) Правил страхування автотранспортних засобів поломка двигуна в результаті гідроудару прирівнюється до випадку попадання всередину двигуна сторонніх предметів і страховим випадком не вважається. Хоча є випадки, коли через суд автовласники вимагають відшкодування збитків.
Ремонт після гідроудару
Ремонт двигуна після гідроудару залежить від ступеня пошкоджень. У статті вже згадувалося, що якщо двигун заклинило, то ремонт полягатиме в зміні групи шатунно-поршневої групи.
В інших випадках все залежить від часу експлуатації автомобіля після гідроудару. Якщо пройшов місяць, то на стінках циліндрів та поршневих кільцях може утворитися корозія.
Можливо, для її усунення знадобиться розточування склянок циліндрів з подальшим шліфуванням. Практично неможливо привести до нормального стану погнуті шатуни.
Їх краще замінити. На головці блоку циліндрів можуть утворитися тріщини, дірки. Такі пошкодження усуваються лише на СТО.
Як уникнути гідроудару
Основне правило, яке повинен знати кожен водій -не переїжджати калюжу на високій швидкості. Рухатися треба зі швидкістю, яка не перевищує 10 км/год на підвищених оборотах.
Оскільки у різних моделей автомобілів повітрозабірник розміщується по-різному, то й ступінь ризику отримати гідроудар у них відрізняється. Є моделі, для яких навіть незначний рівень води на дорозі є критичним.
Причиною гідроудару може бути не тільки калюжа на дорозі. Якщо порушена герметичність прокладки головки блоку циліндрів, один з них може натекти охолоджувальна вода під час стоянкиавтомобіля. І тоді при запуску двигуна вийде ефект гідроудару.