Глушник ВАЗ 2106 Стріляє, Заміна, Кріплення, Ремонт - що робити
Глушник ВАЗ 2106
Найчастіше одразу розібратися, чому стріляє у глушник, не виходить. Попри поширену думку про те, що виною всьому є порушення фаз газорозподілу, можуть бути й інші причини такої поведінки двигуна. Перш ніж приступати до пошуку та усунення несправностей "движка", які призвели до стрілянини в глушнику машини, слід розібратися в природі такого явища. Гучний постріл свідчить про те, що у вихлопній системі відбувається запалення горючої суміші.
Перш за все, слід перевірити стан та налаштування карбюратора, а також повітряного фільтра. Як показує практика, досить часто перезбагачена паливна суміш, відчуваючи нестачу повітря, не згоряє в повному обсязі на такті стиснення і частково переноситься у випускний колектор і далі в глушник. Скопившись у закритому просторі за високої температури, бензин спалахує.
Алгоритм усунення несправності простий:
Розбираємо повітряний фільтр та міняємо фільтруючий елемент;
перевіряємо регулювання подачі палива на карбюраторі.
Як поміняти впускний колектор за посиланням
Для того, щоб зробити його заміну, нам знадобиться інструменти, список яких я наведу нижче:
Рожковий ключ на 13 або накидний
Головка з тріскачкою для більшої зручності
Викрутка плоска та молоток
Отже, дана процедура ремонту ВАЗ 2106 проводиться або на ямі або на піднятому автомобілі,щоб місця під низом було достатньо для роботи.
Для початку я порекомендував би змастити гайки хомутів проникаючою мастилом, типу рідкого ключа, WD-40 або аналогічними рідинами. Основне місце кріплення глушника – це стяжка хомутом у місці його з'єднання з резонатором. Це місце приблизно знаходиться на рівні редуктора заднього моста і наочно його можна побачити так:
Після того, як побризкали мастилом і почекали кілька хвилин, можна спробувати зривати гайки звичайним ключем, як показано на фотографії нижче:
Якщо вони піддаються, то можна вдатися до допомоги тріскачки з головкою, тому що з їх допомогою справа йтиме набагато швидше:
Другу гайку до кінця не обов'язково відкручувати, тому що хомут і без цього можна буде зрушити назад, щоб стик глушника та резонатора був вільним від затиску:
Якщо руками роз'єднати дві частини не вийде, можна скористатися плоскою викруткою, трохи розігнувши трубу:
Після цього молотком можна з середнім зусиллям постукати по вигину коліна, як зробив я в даному випадку:
І після пари ударів він має злетіти та роз'єднатися з резонатором. Що й показано на фото:
Тепер необхідно зняти глушник із гумових підвісів (хомутів). Усього їх три, два з яких знаходяться по центру з обох сторін, один з них показаний на малюнку нижче:
І третій знаходиться на краю вихлопної труби. Так як шплінти часто губляться або ламаються при заміні, то на багатьох «шістках» просто вставлені цвяхи замість них, і загнуті для фіксації:
Розгинаємо цвях або шплінт плоскогубцями і виймаємо його:
Тепер можна виймати глушник назовні, тому що більше ніяких кріплень не залишилося.
Ще одна замітка: можна спочатку зняти глушак з одного підвісу, а наприкінціпроцедури зняти останній
Кріплення глушника ВАЗ проводиться за допомогою трьох гумових хомутів: два розташовані приблизно в середині бочки, по обидва боки, а третій знаходиться у задній частині автомобіля, безпосередньо над вихлопною трубою. З останнього для зняття потрібно вийняти шплінт, а решта двох виконана у вигляді гачків, тому проблем з ними не виникне. У зворотному порядку виконуються дії для монтажу нового глушника, причому бажано замінити гумові хомути кріплення до кузова.
Скільки коштує
Ціна нового глушника складає від 900 до 1800 рублів, як на ВАЗ 2106, так і на інші седани класики. Зрозуміло, що дорогий - виробництва Автоваз, швидше за все послужить набагато довше, ніж дешево! Що було перевірено на власних автомобілях на власному досвіді.
Детальна інструкція з ремонту глушника
Якщо ж ви впевнені у своїх силах, приступіть насамперед до демонтажу глушника. Процедура ця не займає багато часу і вважається дуже простою, однак, залежно від типу кріплення деталі, що демонтується, процес може зайняти деякий час і вимагати трохи більше зусиль, ніж очікувалося. Найчастіше на кріплення впливає іржа, і елементи прикипають один до одного. Це і одна з тих проблем, яка може виникнути при демонтажі глушника.
Після того, як демонтаж було здійснено успішно, проведіть ретельну діагностику деталі та визначте причину збою у функціонуванні глушника. Вирішити який характер проблема, зовнішнього чи внутрішнього, допоможе ретельний візуальний огляд.
Якщо на зовнішній частині глушника не виявлено жодних дефектів, наскрізних ірж, прогарів, то внутрішній резонатор, мабуть, і єосновною причиною неполадки. Найчастіше в цьому випадку всі дії необхідно звести до одного простого моменту - заміна-ремонт глушників, а зокрема резонатора. Для цього необхідно буде вирізати його, використовуючи зварювальні інструменти і далі приварити новий. Зварювання-ремонт глушників має здійснюватися з урахуванням усіх правил техніки безпеки.
Якщо при візуальному огляді були виявлені невеликі зовнішні прогари, то можна використовувати спеціальний засіб для ремонту глушників. Сьогодні подібні герметики можна знайти в багатьох магазинах.
Ретельно зачистіть краї від кіптяви і видалення іржі перед безпосереднім нанесенням герметика. Максимального ефекту можна досягти лише в тому випадку, якщо суворо дотримуватись інструкції. Силіконовий матеріал є основою більшості герметиків, а вони, у свою чергу, відрізняються достатнім рівнем стійкості до високих температур. Робочий діапазон якісного герметика сягає тисячі градусів.
Якщо при візуальному огляді ви виявили досить великі прогари на зовнішній стінці корпусу деталі, ремонт може бути трохи ускладнений. В даному випадку актуально буде застосувати склотканину, яка на поверхні глушника фіксується з використанням епоксидної смоли з добавками. Такі матеріали можна придбати в будь-якому магазині автозапчастин. Не забудьте обов'язково ознайомитися з інструкцією щодо їх застосування.
Відразу після установки глушника запустіть двигун і протягом години прогрівайте його на холостому ходу, щоб епоксидна смола краще затверділа.