Гольф 3 як варіант для першого авто
9Можливо хтось доглядає даний автомобіль або просто шукає зручну машину за мінімальні гроші. У цьому випадку цей пост може допомогти.
Гольфік звичайно зовні не конкурент сучасним авто. Тим не менш, у його зовнішності немає чогось зовсім відразливого - заокруглені форми, німецька стриманість. Внутрішнє оздоблення ще суворіше, але до неподобства практично і ергономічно. Нічого зайвого.
Двигун та кпп
Агрегатів встановлювалося дуже багато. Коротко пройдуся найпоширенішими:
1,4 (60 лс) - невелика витрата палива, ніяка динаміка. Загалом – не найкращий варіант, хоч і має право на існування.
1,6 (75 лс) - дуже економічний, досить надійний, динаміка так само посередня. Варто розглянути до покупки якщо мотор в хорошому стані.
1,8 (75 і 90 л.с.) - тяговитий двигун з прийнятною динамікою. Дуже надійний двигун, але з непоганим апетитом.
2,0 (115 л.с.) - динамічний агрегат вже з великою витратою та найбільшим ресурсом.
Так само були дизелі, чий стан під великим питанням через якість нашого палива, а ремонт дорожчий за бензинові двс. Були і 2,0 л (150 л.с.) і vr6 – вони з величезною часткою ймовірності стали жертвою гонщиків і навряд чи їх можна знайти в живому вигляді. Коробки передач надійні, перемикання чіткі, якщо жива куліса. Якщо двигун менше 2 літрів - це моновприскування, яке відмінно піддається налаштуванню, регулюванню та діагностиці за наявності інтернету і мультиметра. Датчиків мінімум, все надійно.
Підвіска та гальма
Макферсон спереду та балка ззаду – просто ідеальне поєднання для бюджетного авто, яке в даному випадку порівняно непогано кермується. Підвіска в цілому жорстка, але на швидкості машина поводиться більш ніжпередбачувано та стійко. Купи не сильно збивають її з траєкторії. Гальма оптимальні – не надто різкі, але й ефективні.
Салон та комфорт
До наших днів швидше за все дожили майже всі плюшки – найчастіше це гур та люк. Бували й кондеї, підігріви та електрорегулювання бічних дзеркал, склопідйомники, але комплектації, як правило, до нас завозили бідні. Сидіння вже на той час у гольфів були зручні. Шумоізоляція непогана - явно краща за автовазовську. І салон дуже просторий для досить компактного авто. Багажник не дуже великий. Матеріали оздоблення цілком якісні.
Це головний козир машини - чудова ремонтопридатність, величезна кількість недорогих запчастин та матеріалу щодо їх заміни. Слід зазначити - китайські замінники стоять як запчастини на 9ку. А ось пристойні за якістю запчастини - рази в півтора два дорожчі - але вони набагато ресурсніші. Той самий випадок, коли змінив і забув. Навісне обладнання не схильне до поломок, якщо це не природне зношування. Двигуни та кпп ходять довго. У разі чого можна купити вузли на розбірках і міняти цілком. Це краще, ніж робити серйозний ремонт. Ціни знову ж таки можна порівняти з вазівськими запчастинами. Ремонт підвіски – взагалі копійчаний. Якість металу – середня. На третьому покоління була часткова оцинкування кузова. З-за наших доріг та реагентів все чудово гниє. Але можна переварити, якщо є до чого.
Автомобіль коштує близько 100 тисяч карбованців. За ці гроші досить багато різних варіантів зі своїми перевагами та недоліками. Гольф 3 безумовно один з вдалих варіантів за рахунок простоти конструкції, надійності, ремонтопридатності та цілком дешевих запчастин, яких досі навалом. Мінуси - вік і попередні власники з колгоспом. Ломатиметься вона, але скоріше через знос. І будедовозити до будинку навіть у напівмертвому стані. І головне - відчуття від водіння даної машини на порядок вище автоваза за аналогічну суму. Сідаючи за кермо цієї машини, щоразу не залишає відчуття, що вона робилася з розумом і для людей.