Гребний човен для малих річок «Ботнік-2» (Проекти
Кажуть, нове це добре забуте старе. Чимало наших читачів, мабуть, пам'ятають, що у «КіЯ» №13 за 1968 р. було представлено гребний човен «Ботник» виробництва Городецької судноверфі. Розміри "Ботніка" - довжина 4 м, ширина - 1,27, висота борту - 0,38 м - дозволяли вирушати в плавання втрьох, споживачів влаштовували помірну вагу (76 кг) і особливо вартість (62 руб. 30 коп.) човна. «Ботник» знайшов свого покупця і тривалий час мав попит, поки не був з незрозумілих причин знятий з виробництва.
Конструктори ЦКЛ «Нептун» вирішили повернути життя нині забутому човну, внісши до проекту деякі зміни. Насамперед зменшилися розміри — довжина і ширина «Ботніка», на човен можна тепер встановлювати малопотужний підвісний мотор. Щоправда, човен не став легшим: його вага з постачанням залишилася практично на тому ж рівні — 75 кг. Пояснюється це насамперед застосуванням для обшивки днища важкої бакелізованою фанери замість ФСФ. Знизилися морехідні якості (на новому човні можна виходити на воду при висоті хвилі 0,25 м) та пасажиромісткість (до 2 чол.), удвічі зросла роздрібна ціна.
Дебют нового човна відбувся у ленінградському універмазі «Спорт». Близько півроку покупці знайомилися з виставковим зразком човна «Ботник-2», який представляла Свірська судноверф, багато хто залишив свої враження у книзі відгуків. Загалом ці відгуки виявилися не дуже втішними. Насамперед викликає нарікання покупців надмірна вага човна, його недостатня ширина і висота борту, мала вантажопідйомність, якість виконання.
Не вдалося конструкторам, на думку покупців, зробити зовнішній вигляд плоскодонки по-справжньому сучасним: похмурим і неякісним виявилося забарвлення човна, не радуютьочей деякі слушні речі, дошки бортів і банок мають сколи, задираки, подекуди їх покоробило через підвищену вологість деревини, що застосовується для будівництва. Все це має серйозно насторожити конструкторів та майбутніх виробників човна, який має піти в серію вже з наступного року.
Основні дані човна «Ботнік-2»
| Довжина найбільша, м | 3,5 |
| Ширина найбільша, м | 1,23 |
| Висота борту на міделі, м | 0,38 |
| Вага укомплектованого човна, кг | 75 |
| Допустима потужність підвісного мотора, л. с. | 2 |
| Середня швидкість під мотором "Салют" з 2 чол., Км/ч | 12 |
| Орієнтовна ціна, руб | 120 |
З сосни та ялинки виготовлені також середня (гребна) банка, форштевень та весь набір. У поєднанні вузлів використані водостійкі клеї, герметики та оцинковані шурупи.
Завдяки дерев'яній конструкції човен має достатній запас плавучості — він становить 85 кг, що значно вище від необхідного за ГОСТ 19105—79.
У разі заповнення човна водою слані не виринають, але в той же час їх дуже легко зняти. Спосіб фіксації слонів зроблений з таким розрахунком, щоб люди, що перебувають у човні босоніж,отримували травми. Транец зроблений з урахуванням установки підвісного двигуна «Салют». Крім слонів «Ботнік-2» комплектується стандартними веслами з кочетами та під-уключинами, черпаком, обухом-кільцем.
Експлуатація човна допускається за хвилі на акваторії, що не перевищує 0,25 м.
Свірська судноверф вже розпочала серійне виробництво «Ботника-2». Планується виробництво цього човна також і на ВО «Городець».
Човен може будуватися великою серією, але це залежатиме від попиту покупців.