GRID 2

Назва гри: GRID 2Жанр: аркада/автоперегониРозробник: CodemastersВидавець: CodemastersСистемні вимоги: Core2Duo E6600/Athlon 64 X2 5400+, 2 Гб пам'яті, GeForce 8600/Radeon HD 2600 XT/Intel HD Graphics 3000, 15 Гб на вінчестері6> 7

GRID 2 - остання на даний момент автоаркада від Codemasters, вже котрий рік любителів покататися на надшвидких авто, не виходячи з дому.

Чи симулятор?

Попередня частина стала компромісом між аркадними "покатушками" (одночасно з нею просувалася конкурентна NFS: Undercover) та реалістичними симуляторами (їх же Colin McRae Rally: DiRT). Не можна сказати, що всі схвалили такий хід: хардкорники вважали управління надто спрощеним, а люди, які звикли до барвистих аркадів, не могли пройти першу гонку, розбиваючи авто вщент, не проїхавши й половини кола. Наступний проект Codemasters, DiRT 2, ще далі пішов від концепції класичного симулятора ралі, а DiRT 3 і зовсім поховав її. Не можна забувати про серію F1, що стоїть окремо і пропонує геймерам без прикрас ознайомитися з керуванням болідів "Формули 1". Відеотрейлер нового GRID`a не віщував біди, натякаючи на цікаві змагання та непрості перемоги у них; фанати серії, до яких належу і я, терпляче чекали чогось навколосимуляторного. Але, на жаль, прагнення компанії охопити максимально широку аудиторію зробило свою справу.

Оформлення

Втім, вистачить говорити про позиціювання та геймплей: до цієї теми повернемося дещо пізніше. Почнемо з меню. Воно інтуїтивно зрозуміле, але й дивне, як не крути. Відразу під час запуску вибираємо режим проходження: кар'єра чи онлайн-заїзди (мережеву груприбрали, дякую за турботу). Жодної звичної різноманітності в плані одночасно доступних перегонів ви не побачите. Пропозицій сторонніх команд теж. Та й із налаштуваннями спонсорів команди особливо мудрувати не стали. Логічно припустити, що партнер теж не потрібен. Дуже сумно, враховуючи те, що за відсутності навіть натяку на сюжетну лінію, у GRID'e було справді цікаво возитися із власною командою. Вибирати типи змагання не доводиться: вони відкриваються сезонами і не проходити їх просто не можна, якщо, звичайно, ви хочете відкрити наступний сезон. Порадувало наявність спліт-скрину (тобто можливості поділу екрана на 2 частини з метою покататися з одним за одним монітором). Підсумовуючи, можу сказати, що про спорідненість з першою частиною говорять лише шрифти в деяких місцях, загвоздка лише в тому, що простенько оформлене меню у вигляді звичних списків без різних анімацій виглядало набагато доречніше. Дякую, що не додумалися вліпити вирвиглазно-жовті пірамідки на тлі дрифтуючих автомобілів, як це було з DiRT 3.

Графіка відмінна і відповідна всім стандартам ігробудування (в рамках жанру, природно) року, що минає: реалістичні відображення, численні натовпи глядачів, деталі кузова, що рівномірно мнуться, перекочуються через трасу кленове листя, за кілька кілометрів детально промальовується місцевість. Причепитися можна лише до надмірно яскравого сонячного світла: у гонитві за контрастно-соковитою картинкою з динамічним діапазоном явно переборщили, за відповідних погодних умов зображення зустрічне сонячне світло та відблиски буквально сліплять, незважаючи на комфортний рівень яскравості. Спостерігати спокійно-природну білизну неба в DiRT 3 було набагато приємніше. Про оптимізацію можна сказати, що потреби у ігровогодвигуни цілком адекватні: на ноутбуці з nVidia GTX660m для плавної FullHD-картинки знадобилося лише опустити до середніх кілька другорядних параметрів. Безпосередньо у оформленні величезним недоліком є індикатора поломок. До акуратної їзди спонукає лише саме авто, яке, завдяки просунутій моделі пошкоджень, може стати схожим на гору металобрухту на чотирьох колесах. Або на трьох, як пощастить. Хоча ні, брешу: ще інженер нагадає про те, що у вас пошкоджений двигун, чому ви не можете швидко розганятися. Траси частково запозичені з першої частини, пейзажі дійсно тішать око: перший годинник проходження іноді ловив себе на думці, що хочеться скинути швидкість до 50 км/год, щоб подивитись на навколишній світ. Майже фотореалістичні гірські японські серпантини, як і хмарочоси Дубая, залишають незабутнє враження.

Геймплей

Знову не обійдуся без посилання на попередню частину: в ній перед кожною гонкою можна було налаштувати список систем, що допомагають в управлінні. Це давало змогу насолодитися грою як фанатам аркад, так і хардкорникам, які звикли керувати віртуальним авто за допомогою керма та педалей. Чомусь розробники вважали це зайвим: ABS, антипробуксовочная система і стабілізаційна системи за замовчуванням включені; геймеру пропонується лише один варіант – змиритися. Повсюдно нам пропонується дрифтувати; немов у Burnout'e; один за одним ковзають повороти, все далі несучи нас від реальної поведінки автомобілів. Незалежно від характеру повороту, його проходження відрізняється лише у вугіллі замету. Навіть на звивистій трасі до кнопки гальмування можна не прикладатися. Мимоволі починається ностальгія часом, коли спроба зайти в поворот на швидкості близько 200 км/год призводила довкрай плачевним наслідків, а недоречний замет - до втрати пари дорогоцінних секунд. Що характерно, змагання з дрифту стали абсолютно нудними. Замість одиночних та масових заїздів нам пропонують комбінацію у вигляді послідовного (з невеликою затримкою) старту машин. Таким чином, можна будь-якої секунди очікувати, що при найменшому уповільненні ваше комбо зіб'є не такий спритний противник. Вищезгадані помічники просто не дадуть добре розважитися, виводячи машину з будь-якого замету, так що про багатомільйонні комбо можна забути. З нововведень можна відзначити гонку, протягом якої всю трасу займають пікапи, що неквапливо рухаються, за чистий і швидкий обгін яких нараховуються окуляри. На автомобілі накопичувати більше не потрібно: вони банально вам надаються в міру проходження. Розробники ще до виходу гри обіцяли просунутий штучний інтелект. Слукавили. Нічого просунутого у поведінці опонентів я не помітив. Віртуальні водії стали швидше агресивно-тупуватими, у разі конфліктних ситуацій радісно вирушаючи з вами у відбійник. Гальмувати вони теж не вміють. Так що якщо поворот був пройде не ідеально, з великою ймовірністю авто буде через секунду розбите противниками. А ось обганяти їх нескладно: навіть при максимальній складності боти просто летять до фінішу без зайвих пригальмовувань, ніяк не заважаючи при цьому їх обминати.

Якщо брати гру окремо від розробника та серії, то можна сміливо ставити найвищі оцінки. GRID 2 - це не одна година барвистих динамічних гонок з керуванням нескладним, але налаштовує на акуратне водіння. "Флешбеки" дозволяють перегравати невдалі моменти, мальовничі краєвиди тішать око; а ще з одним на одному ноутбуці (до речі, в налаштуваннях є енергозберігаючий режим) можна часскоротати. Здавалося б, що ще треба? Покупцеві, який знайомиться з грою з нуля - нічого. Але це аж ніяк не виправдовує розробників перед фанатами серії. Нагадаю, підтримку першої частини Codemasters припинили ще в 2011, зупинивши роботу серверів. Звичайно, частина спільноти перетекла в сервіси на зразок Tunngle, але осад залишився. Натомість пропонувати автоаркаду без вигляду з салону, в якій проходження будь-якого повороту будь-якої траси зводиться до затискання двох клавіш - зовсім некрасиво. Нехай, абстрагуючись від ситуації, можна стверджувати, що гра вийшла чудова (це підтвердять продаж), особисто для мене GRID 2 стала відвертим розчаруванням.

Антон КОВАЛЕВСЬКИЙ