ГУР і таке інше

74 000 км. тепер у місті на Неві. Перламутровий TOYOTA Fortuner 4WD, 2017 р., 7 місць, 2,8-Дизель, А/Т (просто Форч)) до Місяця. як до Місяця. Темно-червоний TOYOTA RAV-4 AWD 2017 р., 2,2-Дизель, А/Т (назвали Рафаелем)) клубна карта #0137"Якщо ви втомилися морально, треба відпочити . аморально! "

Тиск надлишковий там має нацьковуватися, тому твоя конструкція з сапуном має право бути.

Моє імхо, більш витончене рішення - це доопрацювати кришку, набагато простіше, та й вид заводський зберігається.

Ну, так кришка, а з неї шланг росте. все просто.

Першу кришку я доопрацьовував за відомою методикою. Потім купив нову, і з нею прокатався без смутку довгий час, іноді перевіряючи, як вона справляється. Справлялася довго. Тут раптом потік штуцер. Заодно відкрив кришку - ляснуло ацкі. Ну що, в поле просто вчинив - ножем проколупав дірочку. Поки до дому з Тули доїхав, думав, мож у цей отвір пимпочку штатну вставати, вона повинна теж скидати. Потім подумав, та ну всі складнощі, вріжу вентиль. І врізав)). Невитончено, звичайно, але мене не турбує. ***

Заміна мідної трубки. В Екзисті була доступна для замовлення з таким артикулом: 4786109592. Виглядає вона так само.

Думав, зараз махну по швидкому. По швидкому не вийшло. Формування трубки чи крива, чи руки криві (це так і є, але не до такої ж міри), але двох сантиметрів не вистачало, щоб ввернути штуцер у рейку. Став змінювати форму вигинів, гріючи будівельним феном - упарився, але так і не досяг ідеального входу, до того ж у парі місць трубку все-таки надломило. Коротше. Вирізав середину трубки, обрізані кінцями занаждавив і з'єднав їх бензошлангом по два хомутики на край. Заодно подовжив той шматок,який штатно з'єднує труби внизу. Хто міняв, той знає, який це гемор, колупатися там, куди руки не просунеш. Я зі своїми клешнями намучився, тому й вивів усі серединні з'єднання нагору. До будинку доїхав, звичайно, але гумовий шланг треба б поміняти на більш міцний (який у мене до того проходив дуже довго, після заміни штатного непорозуміння, що лопнув колись). Загалом сенс такий, що з'єднання в штуцері при використанні гуми буде менше схильне до розбовтування. Час покаже, наскільки живучи такий колгосп, адже на штатний варіант завжди можна буде повернутися, лише формування не підкачало))

ps/ Коли розібрав кришку для врізання вентиля, всередині між плоскою верхньою кришечкою і корпусом було брудно. Напевно, згодом від цього закупорилися канали, ото й лягло.