ГУР Рено Кангу

Гідропідсилювач керма або, як його ще називають, ГУР - спеціальна гідравлічна система кермового управління, що використовується для полегшення керованості автомобіля. Завдяки гідропідсилювачу машина має підвищену стійкість на поганих дорогах, а також покращену безпеку та комфорт на різних швидкостях. На автомобілях Рено встановлені масляні гідропідсилювачі, які розраховані на певний термін служби, після закінчення якого їх ремонт або повна заміна.

Загальні дані про гідропідсилювачі Renault Kangoo

На Рено Kangoo встановлюється гідропідсилювач із механічним приводом під ремінь. Насос гідропідсилювача працює через ремінну передачу від обертів двигуна. За рахунок обертання шківа забезпечується потрібний тиск усередині системи, при цьому передатне число підібрано таким чином, щоб незалежно від оборотів загальна продуктивність пристрою була однаковою.

Підкапотне місце всіх моделей Renault конструктивно призначене для установки ГУР на механічному приводі. Основні параметри гідропідсилювача Renault Kangoo:

Тип пристрою - гідравлічний;
Рідина, що використовується - ELF RENAULT MATIC D2;
Експлуатаційна температура - від - 30 до + 40 градусів;
Об'єм бачка для гідравлічної рідини - 1,1 літра;
Тип насоса – гідравлічний з механічним приводом;
Об'єм рідини, що заливається, - 0,5-0,6 л.

Кількість рідини заливається строго за встановленими мітками, тому що від рівня залежить загальна продуктивність насоса для підсилювача і, відповідно, сама керованість автомобілем. У разі перевищення обсягу необхідно прибрати надлишки олії. Тип ГУР є незмінним для всіх комплектаційцієї марки Renault. Загальний термін служби агрегату варіюється в межах 100 000 км, залежно від конкретних умов експлуатації.

Особливості експлуатації та обслуговування підсилювача

Гідропідсилювач Рено приводиться в дію за допомогою ремінного приводу, який з'єднує шків підсилювача насоса з головним шківом колінчастого валу двигуна. Передавальне число підібрано таким чином, що при мінімальних оборотах ДВЗ агрегат забезпечує високу продуктивність у роботі.

Підсилювачі керма на Renault чутливі до різних забруднень та механічних пошкоджень. Масло, що заливається, повинно бути певної в'язкості і відповідати заводським вимогам. Не допускається попадання пилу та дрібного сміття до головної системи ГУР, оскільки це може призвести до зниження ефективності пристрою та спровокувати вихід з ладу.

Загальні рекомендації під час обслуговування:

заміна олії в ГУР проводиться кожні 30 000 км пробігу;
рекомендується використання синтетичних та напівсинтетичних масел;
забороняється самостійне втручання у роботу системи;
не допускається попадання повітря, пилу та бруду;
заміна шлангів та патрубків здійснюється за регламентом разом із ремонтом насоса.

Модель Кангу досить вимоглива до якості олій, що використовуються у гідравлічних системах. Це пов'язано з особливостями гідронасосів та гумових мембран. Для ГУР підбираються спеціальні шланги, призначені для роботи з високим тиском. До шлангів потрібні затискні хомути силового типу. Використання стандартних хомутів з нарізним різьбленням не допускається, так як дані вироби з часом ушкоджують шланги, що підводять, і знижують загальну герметичність системи.

Конструкціягідропідсилювача Renault Kangoo

Привідний ГУР Renault Kangoo включає кілька основних складових деталей, які забезпечують потрібну продуктивність агрегату. Пристрій призначений для роботи в зборі, тому вихід з ладу однієї із запчастин спричиняє порушення ефективності гідропідсилювача в цілому. На відміну від електричного гідравлічний вузол обладнується власною двоконтурною гідросистемою, що працює окремо для кермового колеса.

Складові частини гідропідсилювача:

Гідравлічний насос забезпечує циркуляцію спеціальної рідини усередині герметичної системи;
Бачок для рідини на Kangoo Рено об'ємом близько 1,1 л. У бачку знаходиться олія, необхідна для роботи пристрою;
Привідний шків служить передачі обертальних рухів від колінчастого валу;
Ремінь для шківа є передавачем обертань між двигуном та гідропідсилювачем;
Система патрубків, що підводять, використовуються як магістралі для рідини.

Додатково стандартний ГУР оснащується контрольними датчиками для відстеження стану двигуна та рівня рідини усередині бачка. Пізніші моделі оснащуються спеціальними комп'ютерними системами контролю цього вузла. Гідропідсилювачі Рено, незважаючи на свою високу надійність, іноді видають збій у роботі, який проявляється через неправильну експлуатацію автомобіля або його технічного обслуговування.

Ці проблеми можуть виникнути і на нових машинах. Щоб унеможливити виникнення несправностей Кангу слід дотримуватися деяких технічних норм, зокрема:

у разі виникнення незначних проблем завжди звертатися в сервіс;
не проводити самостійну заміну олії у системі;
не ремонтувати ГУР угаражних умов;
вибирати лише оригінальні запасні частини для ремонту та обслуговування;
дотримуватись загального регламенту обслуговування.

За виконання цих умов система здатна пропрацювати щонайменше 100000 кілометрів без значних поломок. Усі ремонтні заходи повинні проводитись у спеціалізованому сервіс-центрі із залученням кваліфікованого персоналу.