Гусеничний трактор Т 54В (Т 54) призначення та технічні особливості техніки
Трактор Т-54В є пізнішою модифікацією машини Т-54. Ця машина була випущена Кишинівським тракторним заводом у 1967 році. Прототипом для цієї машини послужив МТЗ-50, який вироблявся в Білоукраїнсії та широко використовувався по всьому Радянському Союзу.
Взявши за основу цей шедевр білоукраїнського машинобудування, кишинівські конструктори внесли до трактора безліч істотних змін. Нагадаємо, що сільське господарство Молдови орієнтоване переважно на вирощування винограду. Тому була потрібна техніка, яка повністю відповідатиме поставленим завданням.
Особливості техніки
За своєю суттю трактор Т-54В нічим не відрізняється від своєї базової версії – Т-54.Єдиною відмінністю є закрита кабіна і більш удосконалена система гусениць. У свою чергу, Т-54В мав два різновиди, які позначалися С1 і С2. Різниця між цими двома моделями полягала в ширині колії: 950 та 850 міліметрів відповідно.
Ця конструктивна особливість дозволяла використовувати техніку на виноградниках із різною шириною міжрядь. Загальноприйнятим стандартом при вирощуванні винограду є міжряддя шириною 1,5 та 2 метри.
Всі машини цієї серії мали можливість агрегатуватися з навісним обладнанням, яке використовується при вирощуванні та збиранні винограду.
Завдяки широкій гусеничній частині (ширина ланки 300 мм) трактор надає мінімальний тиск на грунт. Цей показник складає лише 0,57 кілограма на квадратний сантиметр. Таким досягненням може похвалитися далеко ще не кожна сучасна модель.
Конструктивні особливості
Трактор Т-54 оснащений дизельною.силовою установкою Д-50. Це чотиритактний двигун, що має 4 циліндри, об'ємом 4,75 літра. Охолодження двигуна - рідинне. Номінальна потужність складає 50 кінських сил, при цьому є запас крутного моменту 12%.
Двигун запускається електростартером. У цю модель встановлюється стартер СТ-212. Для роботи трактора у складних умовах, що мають на увазі і низькі температури навколишнього середовища, виробники передбачили систему передстартового прогріву двигуна. Для цих цілей кожен трактор встановлюється П 16 Е. Це пристосування забезпечує попереднє прогрівання мотора.
Трактор оснащений досить значним баком для пального – 100 літрів.При цьому витрата палива виглядає дуже скромно, всього 195 г/л.з годину. Це дозволяє машині тривалий час працювати без дозаправки.
Трансмісія
Кишинівські інженери встановили у своє дітище дев'ятиступінчасту механічну коробку передач. Зчеплення однодискове з використанням сухої муфти фрикційного типу.
Для передачі потужності головна передача складена з конусоподібних шестерень зі спіралеподібними зубцями. Поворотні механізми включають сухі багатодискові муфти, фрикційного типу. Вони керуються з кабіни за допомогою важелів, встановлюються такі муфти по одній на кожний борт трактора.
Кінцеві передачі розташовуються за заднього моста. Кожна передача виглядає, як редуктор із передавальною шестернею. Трактор має стрічкову гальмівну систему, що приводиться в дію за допомогою педалі.
Ходова частина
Цей вузол має досить складну конструкцію. Вона складається з чотирьох опорних ковзанок, які розподілені між двома візками. Лонжерони таких візків виготовлені у вигляді труби зпрямокутним перетином.
Виробники знайшли досить оригінальне рішення, як використовувати внутрішній простір цих труб. Вони є додатковим резервуаром для зберігання мастильних матеріалів, які призначаються для опорних підшипників.
Гусениці наводяться в рух двома напрямними та двома підтримуючими роликами. Полотно гусениць складається з 31 трака, як з'єднання ланок використані металеві «пальці». Для надання ходової частини гнучкості, вуха траків оснащені пружними втулками, які туди запресовані.
Гідравліка
Гідравлічна система потрібна для приєднання до трактора додаткового навісного обладнання. Вона складається з металевих провідних трубок, доповнених гнучкими гумовими з'єднаннями. Для циркуляції гідравлічної рідини використовуються:
- гідроциліндр Ц-100;
- пневморозподільник Р-75-В3;
- насосна система НШ-32;
- ємність для олії.
Блок причіпного пристрою синхронізований із задньою підвіскою. Точка зачепа виконана у рухомому варіанті. Регулювання проводиться у вертикальній та горизонтальній площинах. Рух варіюється в межах від 130 до 500 мм.
Це дозволяє уникнути обриву причіпного обладнання під час проходження машини по складних ґрунтах. Конструкція гідросистеми передбачає можливість окремого керування циліндрами.
Цей вузол трактора Т-54 складається з двох труб – передньої та задньої, шарнірів та пружних елементів. Пружні елементи розташовуються у трубах та виконані у вигляді круглих торсіонів.
Для передньої труби виробники передбачили один торсіон, призначений одразу для двох візків. У задній трубі знаходятьсяправосторонній та лівосторонній торсіони, по одному на кожен візок.
У разі використання важкого навісного обладнання, яке кріпиться до задньої частини трактора, необхідно підвішувати до передньої частини рами противагу. Ця обережність необхідна підтримки балансу між незалежної торсионной системою. Рекомендована противага – 96 кілограм.
У тракторі є вал відбору потужності (ВОМ) із синхронною та незалежною приводною системою. При використанні синхронного приводу крутний момент становить 5,6 обороту на один метр.
Робоче місце тракториста складається з суцільнометалевої кабіни закритого типу. Кабіна має скромні габарити, тож у ній передбачено лише одне місце. Для комфорту передбачена система вентиляції та опалення.
У холодну пору року лобове скло обігрівається рахунок потоку теплого повітря, що йде від радіатора. Встановлене сидіння регулюється відповідно до анатомічних особливостей тракториста. Бічні стекла виконані у знімному варіанті. Для цього передбачені спеціальні кронштейни на стінках кабіни.
Переваги і недоліки
За своєю суттю трактор Т-54 - це вузькопрофільна машина, призначена для виконання спеціалізованих завдань.Завдяки продуманій ходовій частині і непоганій підвісці, машина має непогану прохідність і маневреність. Трактор може пересуватися навіть поперек борозен, не пошкоджуючи при цьому структуру поля. За умови, що глибина поливальної борозни вбирається у тридцяти сантиметрів.
Залежно від моделі можуть встановлюватися нормальне або розширене гусеничне полотно. Завдяки плавній зміні швидкісного діапазону трактор може працювати з максимальною віддачею.
Список переваг можедоповнити невисоку вартість техніки. Щоправда, варто відзначити, що на всьому пострадянському просторі знайти Т-54 у справному стані дуже проблематично.
З недоліків можна відзначити обмежену функціональність машини. Залежно від устаткування, що використовується, трактор може використовуватися для роботи на винограднику, збиранні та посадки буряків, на лісозаготівлях. По суті, для українського сільського господарства ця техніка майже марна.
У холодну пору року, незважаючи на попереднє обігрів мотора, запустити двигун вдається з великими труднощами. Температура нижче 10 градусів морозу, є для техніки майже критичною. Погану службу тут грає водяна схема охолодження двигуна.
Кабіна не передбачає жодних комфортних умов для тракториста. Практично відсутня зашита від шуму та пилу. Площа скління досить мала, що ускладнює огляд навіть у літню пору року. Від запотівання більш менш захищене тільки лобове скло, але для роботи взимку цього мало.
З урахуванням таких недоробок використання техніки можливе тільки в південних регіонах країни. В інших областях Т-54 навряд чи буде корисним та виправдає витрати на покупку.