Характеристики та відгуки Шини Gislaved Nord Frost 100
Цільове призначення шин
Для початку варто відзначити, що випуск оновленої моделі був приурочений до посилення вимог до зимових шин на території Європи. Це говорить про те, що при їх розробці та виробництві застосовуються передові технології. Такий підхід до роботи дозволив випустити у продаж продукт, який можна сміливо назвати одним із найкращих на сьогоднішній день.
Призначаються зимові шини Gislaved Nord Frost 100 для використання на легкових автомобілях, а також деяких видах полегшених кросоверів, позашляховиків та мікроавтобусів. Для легкої вантажної техніки застосовувати її не рекомендується.
При створенні акцент робився на універсальність експлуатації. Тому, набуваючи цієї гуми, вам не доведеться замислюватися про місцевий клімат. Справа в тому, що вона відмінно підходить для руху за всіх можливих погодних умов, властивих зимової пори року. Єдиний момент, що жителям найпівденніших регіонів навряд чи є сенс переплачувати, оскільки шипи будуть просто марні в їх місцевості, але при цьому не будуть приносити дискомфорту та знижувати надійність та впевненість у керуванні автомобілем.
Особлива форма шипів
Якщо ми заговорили про те, що модель шин Gislaved Nord Frost 100 поставляється тільки в шипованому варіанті, варто відразу докладніше обговорити цей важливий елемент. Справа в тому, що останнім часом європейські виробники отримали чітку вказівку, що обмежує максимальну кількість шипів на робочій поверхні шини, залежно від її внутрішнього діаметра та ширини. Внаслідок цього їм доводиться шукати нові підходи, як зробити так, щоб при зменшенні їх кількості не постраждала якість зчіпки з поверхнею.
Рішення було знайдено у принципово новому підході. Якщо фірми, що конкурують, намагаються максимально втопити металеві елементи всередину протекторних блоків, то шведський виробник, навпаки, зробив їх довшими і виступаючими. Так, довжина робочого елемента шипа почала досягати рекордних 11 міліметрів! Відгуки про шипи шини Gislaved Nord Frost 100 показують, що такий підхід виявився дуже доречним, але про це трохи пізніше.
Основою стала служить трикінцева зірка із твердосплавного металу, що дозволило надійно закріпити шип та відбалансувати його. Це почало відбиватися і в назві нової технології, яку запатентували під назвою TriStar CD. Дивно, але застосування цього підходу не тільки не ускладнило керування автомобілем, а навпаки, полегшило його. Рівень шумності шини Gislaved Nord Frost 100 SUV не підвищився, а витрата палива навіть удалося трохи знизити в порівнянні з попередніми моделями.
Частково цього можна досягти завдяки використанню м'якого матеріалу для самої робочої частини шипа - алюмінію. Але не варто переживати, що він швидко зітреться. Разом із довжиною збільшилася і його ширина, і тепер вона становить цілих 8 міліметрів.
Дороблений рисунок протектора
За основу компанія взяла свої попередні розробки, які добре зарекомендували себе протягом років, та трохи їх доопрацювала. В результаті можна гарантувати, що зимова шина Gislaved Nord Frost 100 може виявляти чудові гребні якості не тільки при поздовжньому русі по будь-якій поверхні, будь то асфальт або покритий льодом ґрунт, але й активно пручається бічному занесення. Сприяє цьому оновлена V-подібна структура розташування протекторних блоків.
Самі вони також зазнали трансформації. Те, щовідразу впадає у вічі — це їх збільшений розмір. Спочатку може здаватися, що результатом має стати погіршення зчеплення з поверхнею, але це негаразд. Кожен із блоків отримав навіть збільшену кількість ріжучих кромок у порівнянні з попередниками. Досягти цього дозволили нові багатокутні форми.
Інноваційне розташування ламелів у центральній частині
Середня частина малюнка цього разу стала нестандартною. Зазвичай шведський виробник поділяв центральні блоки, але не цього разу. Результатом стала поздовжня смуга з ялинковим малюнком, жорстко з'єднана перемичками між собою. Навіщо це було зроблено?
Справа в тому, що, згідно з останніми дослідженнями, виконаними із застосуванням комп'ютерного моделювання та тестових зразків, саме така форма центральної частини шипованої шини Gislaved Nord Frost 100 дозволяє максимально зберігати курсову стійкість за всіх можливих погодних умов, які могли б впливати на якість зчіпки та керованість. . Завдяки такому підходу гума почала краще відгукуватися на управління і дозволяє маневрувати на слизьких поверхнях, не скидаючи швидкість, якщо вона знаходиться в розумних межах.
Прямі ламелі, розташовані по краях цієї лінії, виконують одночасно дві функції. Вони утворюють додаткові кромки, які дозволяють виявляти шині ще кращі гребні характеристики, а також спрямовують надлишки води з центру до країв шини, збільшуючи ефективність роботи дренажної системи та знижуючи шанс зловити ефект аквапланування під час руху по воді чи сніжній каші. Відгуки про шини Gislaved Nord Frost 100 дуже рідко згадують про те, що гума не впоралася з водою або снігом, та й то це часто відбувається при серйозному зносі на другий-третій рік експлуатації.
Особливості ламелей у плечових зонах
Якщо в центрі гума має виражену V-подібну структуру, то ближче до країв вона змінюється на S-подібну. Це зумовлено технічною необхідністю, але водночас робить малюнок ще привабливішим з естетичного боку.
Такі хвильові ламелі дозволяють створити максимальну кількість всеспрямованих кромок. Ті з них, які спрямовані паралельно до руху, відповідають за захист від бічних заметів, і цілком непогано справляються з цим завданням. Однак, все ж таки впевнений рух по слизьких поверхнях гарантується шипами, чого не можна сказати про чистий асфальт.
Саме тут у бій вступають плечові протекторні блоки, під навантаженням з'єднуючись між собою та утворюючи максимально велику зону контакту з поверхнею дороги. Однак, за рахунок широких S-подібних ламелей з'єднання відбувається не повністю, і кромки ріжучі продовжують виконувати свою функцію з ще більшою ефективністю. Таким чином, керованість шини Gislaved Nord Frost 100 підвищилася, а негативні ефекти зведені до мінімуму. Єдине, про що необхідно пам'ятати водієві — це те, що закони фізики не обдуриш, тому навіть при повній впевненості слід дотримуватись правил дорожнього руху та виявляти обережність під час руху по слизьких поверхнях.
Протистояння аквапланування
Особлива увага була приділена дренажній системі. Так як гума позиціонується як універсальна і підходяща для будь-якого клімату, вона повинна мати можливість добре справлятися не лише з північними морозами та крижаною кіркою на асфальті, але й холодними зимовими південними дощами. Для цього в плечових зонах були передбачені хрестоподібні канали, що успішно збирають воду з усіх боків і направляють її за межіробочої поверхні у найкоротші терміни.
Однак шведи, що мають виробничі потужності в Німеччині і випускають там шини Gislaved Nord Frost 100, передбачили все і надали цим каналам особливу тривимірну форму. Які результати це дало? Метою такого підходу було забезпечити якісне видалення не лише води, а й пухкого або свіжого снігу. З цим завданням шина може справлятися без особливих труднощів, а сніг, що у каналах, швидко виводиться звідти, зберігаючи кромки відкритими і готовими до роботи.
Різноманітність розмірів
Така розробка не могла залишитися поза увагою досвідчених водіїв. Але у всіх них автомобілі відрізняються, і кожному потрібна гума певного діаметра та розмірів. Саме тому шведи випустили велику кількість типорозмірів, загальна кількість яких трохи не дотягує до сотні. При цьому є можливість вибору як за внутрішнім діаметром (від R13 до R19), так і за висотою шини та шириною робочої поверхні.
Підхід виробника показує, що він зацікавлений у завоюванні кожного клієнта, а розширена гарантія свідчить, що він упевнений у якості своєї продукції. Відгуки про зимові шини Gislaved Nord Frost 100 показують, що найчастіше в гарантії просто немає необхідності через високу якість продукції.
Особливий склад гумової суміші
Так як гума заявлена як універсальна, вона повинна мати особливі властивості, які б дозволили застосовувати її при будь-якій температурі за бортом. Для цього було виведено запатентовану формулу, яка, з одного боку, робить гуму еластичною навіть за дуже низьких температур і таким чином не дає їй втратити свої характеристики, а з іншого — зберігає стійкість до стійкості при плюсових температурних показниках. Шипи шиниGislaved Nord Frost 100 при плюсі за бортом також не заважають, оскільки за рахунок м'якості утоплюються всередину. Такий баланс став можливим за рахунок застосування натурального каучуку, синтетичних гумових компонентів, виготовлених з нафтопродуктів, і кремнієвої кислоти, здатної скріпити їх між собою без збільшення жорсткості.
Позитивні відгуки про гуму
Серед основних плюсів користувачі у відгуках про шини Gislaved Nord Frost 100 особливо вирізняють такі:
Якісне кріплення шпильок.
Невелика відстань гальмівної колії, незалежно від типу дорожнього покриття та його стану.
Впевнене утримання автомобіля на трасі навіть при швидкісній їзді слизьким асфальтом.
Приємна вартість у порівнянні з конкурентами, чудове співвідношення між вартістю та якістю.
Хороші гребні характеристики, здатність справлятися з глибоким пухким снігом.
Низький рівень шуму, хоч і встановлені шипи.
Якісний опір ефекту аквапланування.
Негативні сторони виходячи з рецензій
Серед думок водіїв зустрічаються і негативні, проте їх не так уже й багато. Найчастіше негативні відгуки про зимові шини Gislaved Nord Frost 100 стосуються втрати керованості на швидкостях, які вже не входять до переліку дозволених за правилами дорожнього руху, або втрати шипів при агресивному стилі водіння. Проте загалом це поодинокі випадки, і масові скарги знайти практично неможливо. Деякі користувачі стикалися з появою гриж після сильних ударів, проте це може бути особливістю тих. умов експлуатації та конкретного екземпляра шини.
Гума є одним із найкращих представників бюджетного класу за свої гроші. Вона має всінеобхідними характеристиками, щоб її можна було вважати ідеальною для українських доріг у будь-якому регіоні. Відгуки про шини Gislaved Nord Frost 100 SUV показали, що вони заслуговують на високу оцінку. Якщо ви цінуєте безпеку і не хочете переплачувати за бренд, вони створені спеціально для вас.