Характеристики Танк Фердинанд
Вже під час ведення бойових дій на Східному фронті німецька армія зіткнулася із чудовими радянськими танками КВ та Т-34. Вони помітно перевершували німецькі аналоги. Оскільки поступатися німцями не збиралися, до конструкторських бюро багатьох німецьких компаній надійшли замовлення створення нового типу техніки - важкого винищувача танків. Це замовлення згодом і стало початком створення такої машини, як "Фердинанд", або "Елефант".
Історія створення машини
Але випустивши лише 5 танків, "Порше" припинив їхнє виробництво за наказом фюрера. Два з них згодом переробили у ремонтні машини Bergerpanzer, а три отримали стандартне озброєння – гармату калібру 88 мм. KwK 36 L/56 і два кулемети MG-34 (один спарений зі зброєю, а другий - курсовий).
Приблизно в цей час виникла ще одна необхідність - винищувачі танків. При цьому потрібно, щоб машина мала лобову броню в 200 мм завтовшки та гармату, здатну боротися з радянськими танками. Наявні тоді німецькі протитанкові кошти німців були або неефективними, або відверто симпровізованими. При цьому обмеження ваги майбутньої САУ становило 65 тонн. Оскільки прототип Порше програв, конструктор вирішив використати свій шанс. Він попросив фюрера добудувати заплановані 90 шасі для використання їх як бази майбутньої установки. І Гітлер дав добро. Саме ця робота конструктора стала машиною, яка стала відома як танк "Фердинанд".
Процес створення та його особливості
Машину проектували фірма "Порше" спільно із заводом "Алкетт", розташованим у Берліні. Вимоги командування були такими, що САУ мала використовувати протитанкову гармату Pak 43калібру 88 мм. Вона мала велику довжину, тому Порше склав компонування таким чином, що бойове відділення розташовувалося в задній частині танка, а двигун - у середній. Корпус був модернізований - до нього додали нові станини для двигуна та встановили перебирання, покликане зупинити пожежу всередині машини, якщо буде така необхідність. Перебірка розділяла бойове та силове відділення. Шасі, як уже говорилося, було взято з прототипу важкого танка VK 4501 (P), провідним колесом було заднє.
В 1943 танк був готовий, і Гітлер розпорядився почати його випуск, а також привласнив машині ім'я "Фердинанд". Танк, очевидно, отримав це ім'я як знак поваги до конструкторського генія Порше. Вирішили виробляти машину на заводі "Нібелунгенверку".
Початок серійного виробництва
Як заключний етап виробництва було проведено комісію Heeres Waffenamt, і вся техніка її успішно пройшла. Її мали пройти всі німецькі танки Другої світової війни, " Фердинанд " зокрема.
Самохідка у бою
Машини приспіли якраз до початку Курської битви. Слід зазначити один кумедний факт: всі радянські фронтовики, які брали участь у цій битві, в один голос стверджують, що танк "Фердинанд" застосовувався масово (чи не тисячами) по всьому фронту. Але реальність не відповідала цим словам. Насправді, у боях брали участь лише 90 машин, при цьому їх застосовували лише на одній ділянці фронту – у районі залізничної станції Понирі та селища Тепле. Там боролися два дивізіони самохідок.
Загалом можна сказати, що "Фердінанд" пройшов бойове хрещення успішно. Немаловажну роль відіграла бойова рубка, яка була добре броньована. З усіх втрат найбільше відбулося мінних полях. Одна машина нарвалася наперехресний обстріл кількох протитанкових гармат та семи танків, але в ній виявили лише одну (!) пробоїну. Ще три самохідки були знищені пляшкою із запальною сумішшю, потраплянням авіабомби та великокаліберним гаубичним снарядом. Саме в цих боях Червона армія відчула на собі всю міць такої грізної машини, як танк "Фердинанд", фото якого було зроблено тоді вперше. До цього жодної інформації про машину українці не мали.
У ході боїв було з'ясовано переваги та недоліки машин. Наприклад, екіпажі скаржилися на те, що відсутність кулемета знижує живучість на полі бою. Цю проблему намагалися вирішити в оригінальний спосіб: ствол кулемета вставлявся в незаряджену зброю. Але можна уявити, як це було незручно і довго. Башта не оберталася, тому наведення кулемета здійснювалося всім корпусом.
Інший спосіб був теж дотепним, але неефективним: до задньої частини самохідки приварювали залізну клітину, де було 5 гренадерів. Але "Фердинанд", танк великий і небезпечний, завжди приваблював собі вогонь противника, тому довго вони жили. Намагалися встановити кулемет на дах рубки, але його зарядний ризикував життям так само, як і гренадери в клітці.
З більш значних змін провели посилену герметизацію паливної системи двигуна машини, але вона збільшувала ймовірність виникнення пожежі, що підтвердилося в перші тижні боїв. А ще з'ясували, що ходова дуже сприйнятлива до пошкоджень від мін.
Успіхи машин та результати битви
Як уже було згадано, на Курській дузі боролися два дивізіони, які були створені спеціально для того, щоб використати танк "Фердинанд". Опис бойових дій у звітах свідчить, що обидва дивізіони, що воювали у складі656 танкового полку, за час боїв на Курській дузі знищили 502 танки супротивника всіх типів, 100 гармат та 20 протитанкових гармат. Таким чином можна побачити, що Червона Армія зазнала в цих боях серйозних втрат, хоч і перевірити цю інформацію неможливо.
Подальша доля машин
Усього вціліло 42 "Фердинанда" із 90. Оскільки конструктивні недоліки вимагали виправлення, їх відправили на модернізацію до Сан-Пельтену. Туди незабаром прийшли і 5 пошкоджених самохідок. Усього реконструювали 47 машин.
Насамперед - задовольнили прохання танкістів. У передню частину рубки встановили курсовий кулемет - танковий MG-34 на кулястій установці. Там, де розташовувався командир самохідки, встановили башту, яка прикривалася одностулковим люком. Башточка мала сім'ю фіксованими перископами. Підсилили дно у передній частині корпусу – туди поставили бронеплиту завтовшки 30 мм для захисту екіпажу від протитанкових мін. Недосконала бронемаска зброї отримала захист від уламків. Змінилася конструкція повітрозабірників, на них з'явилися бронекожухи. Перископи водія оснастили сонцезахисними козирками. Підсилили буксирні зачепи в передній частині корпусу, на борти поставили кріплення для інструментів, які можна було використовувати для сітки.
Зміни торкнулися і ходової: вона отримала нові гусениці з параметрами 64/640/130. Змінили систему внутрішнього зв'язку, додали кріплення для додаткових п'яти снарядів усередині рубки, поставили в задній частині та на бортах бойової рубки кріплення для запасних траків. Також весь корпус та його нижня частина були покриті циммеритом.
У такому вигляді самохідки широко використовувалися Італії, відбиваючи наступ союзних військ, а кінці 1944 були перекинутіназад на Східний фронт. Там вони билися на Західній Україні, у Польщі. Про те, як склалася доля дивізіонів останніми днями війни, єдиної думки немає. Тоді вони були відряджені до 4-ї танкової армії. Припускають, що вони воювали у районі Цоссена, інші стверджують, що у гірських областях Австрії.
В наш час залишилося лише два "Елефанти", один з яких знаходиться в танковому музеї в Кубинці, а інший - у США, на полігоні Абердіна.
Танк "Фердинанд": характеристики та опис
Загалом конструкція цієї самохідної артилерійської установки була вдалою, вирізняючись лише незначними недоліками. Варто уважніше розглянути кожну зі складових частин, щоб оцінити бойові можливості та експлуатаційні якості тверезо.
Корпус, озброєння та обладнання
Бойова рубка являла собою чотиригранну піраміду, усічену зверху. Вона виготовлялася з цементованої морської броні. За технічними вимогами лобова броня рубки досягала значення 200 мм. У бойове відділення встановлювалася протитанкова 88 мм гармата Pak 43. Її боєкомплект складав 50-55 пострілів. Довжина гармати досягала 6300 мм, а вага – 2200 кг. Зброя стріляла різними типами бронебійних, фугасних та кумулятивних снарядів, які успішно пробивали майже будь-який радянський танк. "Фердинанд", "Тигр", пізні версії StuG оснащувалися саме цим знаряддям або його модифікаціями. Горизонтальний сектор, який міг обстрілювати "Фердинанд" без повороту шасі, - 30 градусів, а кут піднесення та відмінювання зброї був 18 та 8 градусів відповідно.
Корпус винищувача танків був звареним, що складається з двох відділень – бойового та силового. Для його виготовлення використовувалися гетерогенні бронеплити, зовнішня поверхня яких була твердішою за внутрішній.Лобова броня корпусу спочатку становила 100 мм, пізніше її підсилили додатковими бронепластинами. У силовому відділенні корпусу знаходився двигун та електрогенератори. У кормовій частині корпусу розташували електродвигун. Щоб комфортно керувати машиною, місце механіка-водія обладнали всім необхідним: приладами контролю двигуна, спідометром, годинником та перископами для огляду. Для додаткової орієнтації у лівій частині корпусу була оглядова щілина. Зліва від механіка-водія знаходився стрілець-радист, який обслуговував радіостанцію та вів вогонь із кулемета. На САУ цього типу ставилися рації моделей FuG 5 та FuG Spr f.
Задня частина корпусу та бойове відділення вміщали решту екіпажу - командира, навідника зброї та двох зарядних. Дах рубки мав два люки - командирський і навідники - які були двостулковими, а також два невеликі одностулкові люки для заряджальних. Ще один великий люк круглої форми був зроблений ззаду рубки, він призначався для завантаження боєкомплекту та входу до бойового відділення. У люку була невелика бійниця для захисту самохідки позаду противника. Слід сказати, що німецький танк "Фердинанд", фото якого зараз можна легко знайти, дуже впізнавана машина.
Двигун та ходова частина
Як силова установка використовувалися два карбюраторні двигуни з рідинним охолодженням Maybach HL 120 TRM, дванадцятициліндрові верхньоклапанні установки потужністю 265 л. с. та робочим об'ємом 11867 куб. див.
Шасі складалося з трьох візків двоколісної будови, а також напрямного та ведучого колеса (один борт). Кожна опорна ковзанка мала незалежну підвіску. опорні ковзанки мали діаметр 794 мм, а провідне колесо – 920 мм. Гусениці були одногребневими та одношкворневими, сухого типу (тобтотраки не змащувалися). Довжина опорної області гусениці – 4175 мм, колія – 2310 мм. В одній гусениці було 109 траків. Для покращення прохідності можна було встановити додаткові антипробуксовані зубці. Виконувалися гусениці зі сплаву марганцю.
Фарбування машин залежало від місцевості, де велися бойові дії, а також від пори року. За стандартом їх фарбували оливковою фарбою, яку іноді накладали додатковий камуфляж - темно-зелені і коричневі плями. Іноді використовували триколірний танковий камуфляж. Взимку застосовувалася звичайна біла фарба, що змивається. Такий тип фарбування не регламентувався, і кожен екіпаж фарбував машину на власний розсуд.
Можна сказати, що конструкторам вдалося створити потужний та ефективний засіб боротьби із середніми та важкими танками. Німецький танк "Фердинанд" не був позбавлений недоліків, але його переваги перекривали їх, тому не дивно, що самохідки дуже берегли, використовували лише у значних операціях, уникаючи їхньої експлуатації там, де без цього можна було обійтися.