Хендай Елантра 4 HD Відгуки
Комплектація GLS, куплена новою 02.08 у салоні. Машина була в наявності, але знижок немає, незважаючи на 2007 р.в. Порівнювати нема з чим, до цього їздив на «класиці». Дизайн спірний, але звик. Трохи скидається на Короллу в новому кузові. Підвіска м'яка, але валкості немає, добре ковтає нерівності. АВС без претензій. Захист картера – необхідність. Там, де без проблем лазив на класиці Елантра гарантовано чіпляє черевом. Штатна гума «ханкук» шумна, шумоізоляція арок теж залишає бажати кращого. Передньому огляду заважають широкі стійки. Огляд назад теж бажає кращого, парктронік буде не зайвий. Почасти допомагають великі бічні дзеркала. Вони до речі з обігрівом – у дощ/сніг швидко висихають, зручно. Електрорегулювання також є, до всіх плюсів непогано допомагає при паркуванні задом впритул до бордюру - опустив дзеркало і паркуйся на здоров'я. Темно-сірий пластик торпедо приємний на дотик, «цвіркунів» поки не було. Блакитне підсвічування з регулюванням не дратує; є комп'ютер, який каже добовий пробіг, витрата бензину, відстань до чергової заправки та середню швидкість. Передні крісла мають багато регулювань, включаючи регулювання по висоті, сяде будь-яка дупа. Спинка заднього дивана розрізна, легко складається, потрібно потягнути ручку з багажника. У задньому підлокітнику 2 ємності під склянки/пляшки. Багато кишень та всяких відсіків – у передніх дверях. Грамотно вирішено питання з габаритами – з вимкненим запаленням при виході з салону вони гаснуть, щоб залишити їх включеними треба повернути підрульовий перемикач, тому випадково посадити АКБ неможливо. Піч гріє непогано, шум вентилятора на 1-2 швидкості (з 4-х можливих) не чути. Є також підігрів передніх сидінь. Кондей поки що не включав, не було потреби. Передачі чіткі,включаються з тихим клацанням. Витрата бензину (90% місто) була 9.7, зараз знизився до 8.6. Помітно менше, ніж у «класиці». Багажник об'ємний, під підлогою схована «докатка». Ручки немає, щоб закрити треба смикнути зсередини за пластмасову клямку. Захлопується з каструльним брязкотом. Начебто все розповів.
Плюси автомобіля: Неуганяність Непогана підвіска Просторий салон
Мінуси автомобіля: Немає МП3 Докатка Кліренс
Автомобіль приємно здивував! Дуже комфортний та динамічний, 122 к.с. вистачає на 100% для життя у місті та поїздок по трасі! Відмінна керованість та робота підвіски, автомобіль комфортний та одночасно стійкий на поворотах! Можу порівняти з власного досвіду, який до цього експлуатував Sudaru Impreza 2008 року! Порадував клімат контроль із системою контролю повітря та робота електропідсилювача! Клімат дозволяє їздити у місті без жахливих запахів гару та диму від вантажівок та старих авто, це дуже приємно! Кермо виявився з ідеальним нулем під час руху, авто стоїть як укопане на трасі, бічний вітер та колія майже не впливають на рух! Автомат налаштований на економію палива, всі передачі налаштовані під обороти 2000-3000 об.хв, у цьому діапазоні відбуваються всі перемикання, коробка працює плавно і швидко, немає затримок при обгоні попутних фур та іншої техніки! Комфортна швидкість до 140км.ч, так можна їхати дуже довго та безпечно, авто добре тримає дорогу та передбачувано! При швидкості 100-120км можна заснути за кермом від плавності і тиші в салоні!
Плюси автомобіля: Автомобіль купили випадково, вдалося проїхати і всі питання відпали відразу! За 20000 $ в Україні просто немає конкурентів з огляду на комплектацію, ціну, комфорт при русі! Для довідки: фільтр оригінал олія – 39грн, олія 5w40 4l 250грн! У машині є Акпп, клімат, литідиски, електролюк, протитуманки, всі підігріви, ABS, BAS, AIR BAG, повний електропакет, музика та сигналка, купа ящиків, підсклянники та підлокітники! А головне 122л.с., та розгін 11.2с до 100км.ч! Їсть авто в середньому 8л на 100км! Дуже зручна посадка і регулювання сидіння водія, спинка повністю повторює профіль спини, сидіти зручно, 5-7 годин за кермом пролітають майже непомітно! Величезні дзеркала з підігрівом та повторювачами поворотів!
Мінуси автомобіля: До цього тестували Lancer Х 2.0 варіатор, тиждень сподобалася робота коробки, шум при русі і дуже маленький багажник, витрата палива в 12літрів! Тестували Тоyota Corolla 1.8 LХ із США, там жахливий салон, балка у задній підвісці, відсутність шумоізоляції кузова, огляд не найкращий. Головне вона гірше кермується, особливо по ям, а ціна космос! Немає протитуманок, бризковиків, клімату та люку! Шкода Октавія не розглядалася через мотор і ціни, 105 к.с. для неї це повний провал! Вона просто не їде! Кіа Сеrato програв через газові амортизатори, жорстку підвіску, балки в задньому мосту і найгіршу комплектацію! Нова Mazda 3 знову зі старим мотором 105 л.с., а ціна – космос! Нонда Civic 1.8 збірка Туреччина стоїть майже як новий Forester! Вибір звузився максимально! Або потрібно додати ще 8000-10000 $ і отримати те саме, тільки з іншим прізвищем!
Порада покупцю: До цього тестували Lancer Х 2.0 варіатор, тиждень сподобалася робота коробки, шум при русі і дуже маленький багажник, витрата палива в 12літрів! Тестували Тоyota Corolla 1.8 LХ із США, там жахливий салон, балка у задній підвісці, відсутність шумоізоляції кузова, огляд не найкращий. Головне вона гірше кермується, особливо по ям, а ціна космос! Немає протитуманок, бризковиків, клімату та люку! Шкода Октавія не розглядалася через мотор іціни, 105 л.с. для неї це повний провал! Вона просто не їде! Кіа Сеrato програв через газові амортизатори, жорстку підвіску, балки в задньому мосту і найгіршу комплектацію! Нова Mazda 3 знову зі старим мотором 105 л.с., а ціна – космос! Нонда Civic 1.8 збірка Туреччина стоїть майже як новий Forester! Вибір звузився максимально! Або потрібно додати ще 8000-10000 $ і отримати те саме, тільки з іншим прізвищем!
Недоліки Заміна олії в АКПП на 97 000 (міняли ручним способом, не автоматом). І то за рекомендацією виробника - згідно пробігу. Стандартна заміна масла в двигуні - міняю через 8-9 тис. Використовую тільки Лікві-Молі 3100 (3100-якщо пам'ять не підводить), заміна повітряного фільтра системи живлення (4 рази з моменту покупки), салонного (2 рази), заміна свічок запалювання. Заміна ламп ближнього світла. І все.
Моїй машині вже 6 років. Можу сказати наступне - Elantra IV авто на 3+, хоча зараз авто такого класу оцінити вище практично неможливо. Дається взнаки сучасний маркетинг. (Надійність і невибагливість, як приклад, Audi 80 вже не чекайте). Отже, почнемо : 1. Слабка задня підвіска, саме зад. нижні сайлентблоки починають скрипіти на 20-40тис., але це не привід для їх заміни. 60тис. вони спокійно відходять, благо є шприц та масло. Вартість сайленблоків від 170 до 650р. 2. Лакофарбне покриття зовсім «іграшкове» (насамперед починають облазити ручки дверей), як в іншому і залізо («фольга») - маленький камінчик і відразу лунка. 3. Трансмісія. Автомат нарікань особливих немає. Стара, як світ, чотирьох ступінчаста – гідравлічна коробка передач, але при цьому досить надійна. А ось з механіки є проблеми. Майже кожна друга машина страждає звуком з-під капота, "цвіркуном". У всьому винна вилка зчеплення, що тереться об шток. Тимчасоволікується мастилом або встановленням пружинки, яка гасить коливання вилки. (До речі, корейці так і не усунули цю проблему досі). 4. ДВС 2006 - 2008 страждали перекиданням ланцюга ГРМ. Помилка була виправлена в середині 2008 року. Проблема була в натягувачах ланцюга. Досі наші умільці підтягували її самі (процес описаний практично на всіх форумах, присвячених ELANTRA IV). 5. Ел. підсилювач керма - стукіт кермової колонки при похитуванні керма вліво і вправо (без руху авто). Ця проблема перекачувала і в ELANRA V. Стукає сам механізм електроприводу (ще один прикрий конструктивний недолік), на жаль, не виліковний. Суперечки про причину точаться і досі. Ось, мабуть найголовніші баггі цієї машини. Все інше - скрипи пластику, недовговічність оздоблювальних матеріалів, шумоізоляцію я описувати не буду, тому що всі ці проблеми є у машин класом набагато вище.
Позитивні якості Цілком просторий салон і багажник для свого класу. Пристойна ергономіка. ДВС - не вибагливий до бензину. Надійна трансмісія, відмінна оптика. Дешеві запчастини Відмінна ремонтопридатність (майже все можна замінити та відремонтувати самотужки).
Недоліки Метал - фольга. Якість фарбування залишає бажати кращого. Слабка підвіска, не для наших доріг. Небажання Корейців вирішувати всі прикрі дрібні недоліки та конструктивні прорахунки у своїх моделях.
Доброї якісної збірки, постаралися корейці. Повністю оцинкований кузов, корейське складання, акуратний просторий салон з якісних матеріалів, багатоважільна задня підвіска, економний мотор. Після першого ТО залишив офіціалів, т.к. зрозумів що проблем з Елантрою не буде. Витрати копійчані як на ВАЗ, вибір величезний. Перераховувати переваги можна нескінченно, їх просто багато.модель та на вторинному ринку попитом.
Недоліки Погана шумоізоляція задніх арок (ціна питання 1000р.), слабке лакофарбове покриття. Відкрити багажник не забруднивши пальців рук, після поїздки в бруд і сльоту, неможливо.