HiLux Surf Частина I - Сторінка 225 - Toyota - Все Разом - Сторінка 225

HiLux Surf Частина I

Сьогодні купив Belt Dressing – HG5505, кондиціонер та натягувач приводних ременів Hi-Gear. http://www.amag.ru/e. 3/51/63824.html

2 Sander: Якщо у вас Сюрф зі 185-м кузовом, то я згоден. Міняти трохи незручно, але лише ліву лампу. До правої підлізти легше, але якщо ліворуч відкрутити чорну пластмасову перегородку, що закриває акумулятор, то рука легко пролазить. Коли купили нові лампочки " Маяк " , то поміняли їх дома, прямо базарі, т.к. був ризик, що щось не підійде. Але все підійшло чудово і заміна не зайняла більше 10 хвилин.

У мене 130 кузовів, придивлявся до "Маяка", але купив Бош. Як я розумію, потрібно акумулятор стягнути? Мені праву лампу поміняти треба, там ще між фарою і бачок омивача стоїть. PS: закінчуйте вже на "Ви" один одного обзивати

Все знімати треба, потім головне на місце все сильніше прикрути (у мене від фібрації акума з'їхав і поганих діл накоїв (, заразом можеш лампочки підрізати і нормальний налаштувати інфа туту): http://toyota.mnc.ru/expr/lmp.htm

Дякую поміняв по темняках вчора, зайняло близько 5 хвилин. Лампочки підрізати не став, займуся у вихідні

До речі на рахунок оборотів та тахометра.

Пару трійку днів тому завів машину (увечері, перед цим десь годинку три вона постояла), стою музику підбираю, тут глянув на тахометр, там стрілка спочатку на 400 висіла, потім на очах упала до 200. Двигун при цьому не ковбасило, не глухий. Заради інтересу натиснув Idle Up, піднялися десь до 800.

Коли рушив усе прийшло в норму. Було таке один раз, більше не повторювалося. Що це могло бути? Лікувати чи поки що забити?

У мене така сама хрень спостерігається. Я думаю це валянки винні, які мені сигналкуставили.

До речі на рахунок оборотів та тахометра.

У мене така сама хрень спостерігається. Я думаю це валянки винні, які мені ставили сигналку.

Згоден повністю, такі глюки тахометра в пряму пов'язані з сигналкою, так як вона сидить в ланцюгу тахометра. Але на них на мою не варто звертати увагу.

Все це через сигналку. Якщо двигун працює нормально, то грішити на нього не варто. Сигналка може брати дані про роботу мотора за декількома параметрами (по тиску масла та по оборотах двигуна, тобто по тахометру).

До речі, чув ще що в деяких при включенні турботаймера стрілка тахометра божеволіє.

Але турбує інше: глюк ще раз повторився, але вже не на ХХ, а під час руху (накатом йшов і знову ці занижені дані). Мотор при цьому працює нормально, але погодьтеся що не дуже приємно коли не знаєш бреше/не бреше, кльово тягне або реальні обороти вище.

У моїй сигналці (старлайн) є два види контролю роботи двигуна: по генератору та по таходатчику. Що варто не перевіряв. Чи є принципова різниця, як вона контролюватиме? І чи є шанс одужання, якщо, звичайно, в сигналці справа, при зміні сиго контролю?

Народ. Збираюся весною махнути з Бішкека в Калінінград. Хтось ударяв таким, або приблизно таким автопробігом? Як проходити кордони? НуКазахську та українську приблизно зрозуміло, а ось Литовську не зовсім. Взагалі, що може чекати у дорозі? Пліїз.

Якщо ти казахстанець на казахстансько-українських проблем не має бути.

Середній денний перегін 700-800 км.

Литва. наскільки мені відомо за 20$ будь-яке питання вирішуємо.

До речі, чув ще що в деяких при включенні турботаймера стрілка тахометра божеволіє.

У моїй сигналці (старлайн) є два види контролю роботи двигуна: по генератору та по таходатчику. Що варто не перевіряв. Чи є принципова різниця, як вона контролюватиме? І чи є шанс одужання, якщо звичайно в сигналці справа, при зміні цього контролю?

Тут різниця в тому що у деяких тахометр від датчика в паливній а у деяких сигнал з генератора. Не запарюйся, це може ще пов'язано з вогкістю і холодом, у мене коли машина на вулиці стояла взагалі вранці на заводі, після заводу мотор турбував нормально а всі контрольки горіли і зумер пищав, що мотор не завівся, хоча мотор був заведений.