Хитрості та специфічний інструмент
Книга з ремонту свідчить:
Ще при розбиранні мотора я зіткнувся з проблемою зняття шківа ТНВД. Оригінальний знімач коштує близько трьох тисяч рублів. Але його легко зробити своїми руками:
Також до "фірмових" інструментів відносять стопор розподільного валу. Тут навіть жодного творчого підходу не потрібно — можна використовувати металеву пластину товщини. Я як такий використовував ... лезо від рубанка :-)
Для зняття шківа распредвала те ж саме потрібен специфічний знімач. ТНВД'шний — не годиться. Він просто туди не влізе, там дуже мало місця. Тому беремо найдешевший знімач дволапий за 150 рублів, розвертаємо йому лапи в протилежний бік і отримуємо готовий інструмент для зняття шківа розподільчого валу.
Ще один "фірмовий" інструмент, при погляді на який з'являються просто сльози розчулення - це ключик для ролика-натягувача ременя ГРМ. Простий до не можна, але те ж "золотий" за ціною. Замість нього можна використовувати ключик від маленької болгарки, якщо підійде по отворах, або зробити нехитрий пристрій зі сталевого дроту:
При розбиранні нижньої частини двигуна необхідно фіксувати колінчастий вал. Для цього можна використовувати відповідну металеву пластину такої хорошої товщини. Я використав шматок моторного щита від ЗАЗу. Він складається з кількох шарів металу. Для більшої міцності я зварив їх між собою.
Штифт для фіксації шківа ТНВД при встановленні ременя ГРМ можна також виготовити самому зі стрижня діаметром 15 мм.
Ну і насамкінець, найцікавіше. Пристосування для встановлення кута упорскування. Є воно далеко не укожного, та ще й сервісмени люблять розвести на гроші зі словами в стилі, що "процедура регулювання кута упорскування на дизелі є найскладнішою технологічною операцією і для її проведення потрібне дороге обладнання…" Насправді потрібен лише стрілочний мікрометричний індикатор. У продажу йде за номером ATA-0548B і коштує в районі 2500 рублів. Але якщо його придбати немає можливості або не хочеться витрачати зайвий час на установку кута, то можна вчинити наступним чином - до розбирання двигуна зробити фарбою мітки на кронштейні - відзначити положення насос. І при подальшому збиранні просто виставити ТНВД по них. Кут упорскування на механічних насосах Bosch VE регулюється тупо поворотом насоса, тому виставивши насос за власними мітками отримуємо той же кут, що був до зняття.