Hobby live» – Інтернет журнал про хобі - Модель підводного човна
Підводний човен з «резиномотором» з підручних матеріалів
Моделі підводних човнів дуже популярні серед судномоделістів-початківців. Але їх виготовлення вимагає великої праці, вправності та часу, навіть якщо використовуються покупні набори (адже основні заготовки виготовлені з деревини). Тим часом непогану модель можна з успіхом збудувати з підручних матеріалів, що не вимагають довгої обробки. Такий підхід дозволяє не тільки заощадити час і сили, але й зосередити головну увагу на тому, щоб зробити конструкцію свого підводного корабля можливо досконалішою, спробувати запозичити досвід живої природи.
Відомо, що ще на початку ХІХ ст. вчені серйозно вивчали будову тіла риб, що мали здатність до швидкого старту. На підставі зроблених ними висновків було збудовано чимало суден та підводних човнів (наприклад, глибоководний апарат «Діп квест»), які мають «акулоподібні» обводи. А ось підводний корабель відомого океанолога Ж. Пікара «Бенджамін Франклін», розрахований на підводний дрейф у водах теплої течії Гольфстрім, мав контури, подібні до плямистої синьої риби. У цієї ж риби були запозичені гідродинамічні властивості, які полягають у тому, що її повільний поступальний рух, стабілізація та високі маневрені якості забезпечувалися виключно грудними плавцями.
Вивченням морських тварин та риб з метою використання особливостей будови їх тіл у технічному конструюванні займається гідробіоніка – порівняно молода галузь біоніки. Її рекомендації вкотре підтверджують, які вигоди обіцяє кораблебудівникам уважне вивчення живої природи.
На основі біонічних принципів можна виготовити досить просту модель підводного човна, форма корпусу якого нагадує будову тіла акули.Зазначимо, що подібну форму мають деякі побутові предмети, наприклад, конусоподібні голки з прозорого полістиролу (рис. 29, а). З них найпростіше виготовити носовий та кормовий обтічники підводного човна «Катран», названого так на ім'я невеликої чорноморської акули.
Варіанти їх пристрою дано на малюнку 29, б, в, г. Перш за все всередину кожного обтічника-ігольниці вклейте по паперовому кільцю 2 (для цих цілей найкраще скористатися клеєм «Момент-1») так, щоб його зовнішня частина виступала назовні на 20 30 мм. Через носовий обтічник пропустіть трубку / для осі горизонтальних носових кермів. Це може бути, наприклад, стрижень від кулькової ручки. З цього ж стрижня зробіть і дейдвудну трубку 2 (рис. 29, г) для кормового обтічника - через неї, як і на справжньому судні, проходить вал гребного гвинта. ЕКФ (докладно див тут), який, затвердівши, перетворить обтічники разом з паперовими кільцями на монолітні деталі. Поки клей остаточно не схопився, в носовий обтічник вставте гачок для кріплення гумомотора 4. Якщо вдома не виявиться епоксидного клею, замість паперової трубки всередину конуса можна вклеїти дерев'яну циліндричну вставку 2 (рис. 29, в), заповнивши баластом із грузил.
Через дейдвудну трубку (рис. 29, г) пропустіть зроблений з дроту вал гребного гвинта 5, надягніть на нього бусинку-підшипник / і припаяйте гребний гвинт 6 (рис. 29, д) діаметром 50 мм. Кормові горизонтальні та вертикальні керма випиляєте з полістиролу, обточіть напилком по передній та задній кромці та приклейте на місце. Корпус моделі 2 можна зробити з паперової трубки. Намотайте її з кількох шарів паперу так, щоб вона можливабільш щільно надягала на виступаючі циліндричні частини обох обтічників. З тарної дощечки чи картону виріжте і склейте палубу 3 і рубку 5, що має зверху вигляд витягнутої краплі. Рубочні керма 4 потрібно вирізати з жерсті. Перископи та антени для рубки робіть із тонкого дроту, після цього рубку встановіть на палубі, а палубу приклейте до корпусу. У корпусі просвердліть отвори шпигатів 10 — через них виходитиме повітря при зануренні човна. Тепер фарбуйте всі деталі човна нітроемаллю чорного або темно-сірого кольору. Трубку-корпус пофарбуйте не лише ззовні, та й зсередини.
Поки корпус сохне, з жерсті виріжте носові горизонтальні керма 7 і припаяйте їх до відрізка дроту через трубку 1 (рис. 29, б). Вісь обертання носових кермів повинна провертатися насилу - це необхідно для надійної фіксації кермів в заданому положенні.
Після фарбування лопатей носових кермів можна приступати до остаточного складання моделі. На обидва гачки одягніть гумомотор з 10-12 плоских гумових ниток і, вставивши обтічники в трубку-корпус, опустіть його на воду. Якщо човен відразу починає тонути, його необхідно полегшити за допомогою блоку плавучості 8 з пінопласту, який вклеюють в корпус човна. При надто великій плавучості човна всередину її поміщають баласт з пофарбованої нітроемаллю паперової трубки 9, наповненою дробом або рибальськими грузилами.
Заведіть резиномотор, знявши носовий обтічник, за допомогою дротяного гачка /, закріпленого в патроні ручного дриля. Гребний гвинт при цьому притримуйте пальцями, а закручуйте у бік, протилежний до обертання гвинта. Носові горизонтальні керма для того, щоб модель поринула, відхиліть вниз і, опустивши її у воду, відпустіть гребний гвинт.
Звісно, з погляду гідробіоніки ця модельмає далеко не саму оптимальну форму, зате вона проста у виготовленні та технологічна.
Модель підводного човна можна зробити і з пластики (докладно технологію її обробки розглянуто тут). Приступаючи до роботи над моделлю з цього матеріалу (рис. 30), перш за все зробіть розбірну форму із попарно скріплених дерев'яних стінок. У гуртку краще мати дві форми - одну довжиною близько 500 мм, іншу 1100 мм. Відфугувавши нижній торець дощок форми, поставте її на гладкий рівний стіл або на поліровану плиту.
Підійде і будь-яка інша рівна поверхня, але якщо є побоювання, що застиглий парафін важко відокремиться від неї, затягніть попередньо зібране дно форми поліетиленовою плівкою.
Коли розплавлена маса парафіну затвердіє та охолоне, форма рознімається. Брус, що вийшов обробити досить легко. Будь-який шлюб можна виправити — досить підплавити невелику порцію парафіну і залити їм зіпсоване місце (рис. 30, 3).
Ретельно оброблену заготовку покрийте шаром пластики завтовшки 3 мм і обробіть стеками, щоб усунути всі нерівності і можна точніше передати форму заготовки (рис. 30, 4). Потім у корпусі із пластики проробіть отвір для виходу парафіну, а на поверхні зимитуйте розкрій листів бортової обшивки (рис. 30, 5). Окремо виготовте деталі надбудови та рубки (рис. 30, 6), після чого разом з корпусом піддавайте їх тепловій обробці (рис. 30, 7). При цьому парафін витече з корпусу і спливе на поверхню, а сам човен залишиться під водою і тим самим уникне небажаного контакту з ним, оскільки розтоплений парафін вбирається в пластику і ускладнює її забарвлення. З цієї ж причини корпус човна повинен залишатися у воді доти, доки вона повністю не охолоне, а парафін не схопиться,після чого його можна буде легко забрати.
Затверділий і висушений корпус обробіть шліфувальною шкіркою, змонтуйте на ньому деталі надбудови, керма та гвинт, які потрібно вирізати з жерсті (рис. 30, 8). При цьому, якщо зробити носову частину корпусу роз'ємною, а керма встановити так само, як на підводному човні "Катран", то і цю модель можна зробити самохідною. Для цього достатньо оснастити її резиномотором (рис. 30, 9), блоком плавучості з пінопласту, а якщо треба, то і баластом з рибальських грузил або дробу, залитих усередині корпусу клеєм. Для того щоб підводний човен був у воді малопомітним, його треба пофарбувати в темно-сірий, сіро-зелений і чорний кольори, і тільки рятувальні буйки на палубі матимуть яскраве, червоно-біле забарвлення сегментів.
З пластики можна ліпити корпуси моделей найхимернішої форми, проводити з ними цікаві досліди щодо вдосконалення «морехідних» якостей моделей на основі використання біонічних принципів їх конструювання, створювати оригінальніші експериментальні моделі, моделі-копії та моделі-іграшки. Останнє особливо цікаве для тих із вас, хто тільки осягає ази моделізму.