Холодне повітря з печі в салоні авто, причини
Автомобільна пічка влаштована досить легко. Тепло, що йде в автомобіль, потрапляє із двигуна. По системах охолодження та опалення ганяється тосол за допомогою помпи. У радіатор грубки потрапляє гарячий антифриз. І крізь нього вентилятор проганяє повітря, яке встигає нагріватися і надходить до салону вже теплим. З печі авто тосол повертається назад у двигун.
Ця система досить проста і вона використовувалася практично від початку автомобілебудування. Але все ж таки перші пічки авто працювали трохи по-іншому. Наприклад, на американських автомобілях кабіни, що обігріваються, з'явилися в 1917 році і гріли салон не від мотора, а від вихлопної труби. У Радянському Союзі машини спочатку не були оснащені заводським опаленням і, щоб не мерзнути, водії просвердлювали кілька отворів у перегородці між кабіною та моторним відсіком. Це допомагало зігрітися, навіть у люту українську холоднечу в салоні авто.
Є кілька основних причин, через які грубка може почати видувати холодне повітря або перестане працювати зовсім. До них відносяться: забитий радіатор грубки авто, несправна помпа, краник і пробита прокладка головного блоку циліндрів (ГБЦ) і, як наслідок, постійна завозюченість системи охолодження.
Насамперед огляд печі слід почати з визначення, чи пробита прокладка ГБЦ. Це можна зробити візуально, і для цього достатньо лише поспостерігати чи йдуть бульбашки повітря в розширювальний бачок. Щеодна явна ознака пробоїни прокладки ГБЦ це постійне збільшення рівня антифризу в розширювальному баку (причому він майже не зменшується) і як наслідок швидке нагрівання двигуна з можливим його перегрівом.
Якщо зламалася помпа, то салон автомобіля перестає прогріватися належним чином і грубка починає випускати холодне повітря і працювати в 2, іноді навіть у 3 рази гірше, порівняно зі справною помпою. І якщо причиною поломки печі авто є саме помпа, холодний салон далеко не найстрашніше. Зламана помпа досить часто приводить у несправність головку блоку циліндрів, через що може статися перегрів двигуна і тоді вам загрожує капітальний ремонт мотора, погодьтеся, що це вже обіцяє великі проблеми.
Якщо помпа в порядку, ще однією поширеною причиною поломки печі є несправний краник. Найчастіше він засмічується чи зламається від старості. Дізнатися, чи справді винен краник досить легко. Для цього необхідно перевірити вхідний шланг, що йде від радіатора грубки авто. Якщо в ньому несправність, то вхідний шланг буде гарячий, а вихідний холодний, то справа точно в ньому. Спробуйте відкрити краник вручну, якщо цього не вийде, тоді єдиний вихід - зробити його заміну.
Якщо всі симптоми явно вказували на несправність краника, але він виявився гаразд, це дуже поганий знак. Найімовірніше радіатор зсередини забило накипом. Спосіб ремонту всього один - повна заміна радіатора. І з цим доведеться змиритися.
Головні вороги всіх радіаторів – це дорожній пил, пух, дорожній пил та інший бруд. Якщо радіатор повністю перекритий, то піч не зможе діяти на повну силу і температура в салоні авто не підніметься більше ніж не кілька градусів, тому що весь холоднийповітря з вулиці замість того, щоб проходити через ґрати, просто обдуває радіатор по краях.
Якщо в печі двигуна утворився повітряний міхур, то сам він, швидше за все, вже не вийде, тому що у радіатора досить вузькі трубки, а антифриз тече досить слабким потоком, який просто не здатний вигнати повітряну пробку. Але позбутися цієї пробки досить легко. Необхідно лише злегка прогріти двигун, до стану, коли можна його перебирати, не обпалюючи руки, після чого злегка послабте на шлангу хомут, який підходить до печі, і акуратно приберіть його з трубки таким чином, щоб утворилася невелика щілина, достатня для того, щоб через неї могла вийти повітряна пробка.
Перевірка на заповітність.
Для цього вам необхідно спробувати прокачати систему вручну, поперемінно стискаючи та розтискаючи шланги, що підходять до радіатора. Для цього на холодному, не заведеному двигуні скрутіть кришку з випускним клапаном на розширювальний бачок, яка служить для переливу антифризу з радіатора. Найчастіше якщо є пробка, то бульбашки з'являться лише через деякий час і зникнуть після прокачування. Все повітря відразу ж випустити не вийде. Для повного позбавлення авто від цього тромбу необхідно закрутити кришку радіатора, завести авто, почекати, поки двигун не прогріється (приблизно 2 хвилини), після чого повторити процедуру. За 2 хвилини двигун не встигне сильно нагрітися і тиск у системі буде досить низьким. Тим не менш, відкручуйте кришку радіатора вкрай акуратно, бажано з товстими рукавичками із захистом від високих температур або за допомогою товстої ганчірки, щоб уникнути попадання гарячого антифризу вам на руки, тому що від попадання рідини такої високої температури на шкіру загрожує серйозними опіками.
В якостіпорад з профілактики можна навести: ретельний контроль рівня антифризу, регулярне чищення радіатора автомобільної пічки і не зловживайте герметиками в системі охолодження, оскільки разом із щілинами ви можете заткнути і трубки радіаторів. За допомогою цих простих дій ви можете надовго відкласти будь-які поломки, пов'язані з автомобільною піччю.