Honda Edix - Форуми

Виконуючи бажання

Група: .Хондоводи. Повідомлень: 10.099Ім'я:ОлександрМісто:Іркутськ/38Машина:Евок та КінгКвад

Про авто: 2004 рік випуску. Двігло К20А, 156 к.с. DOHC i-VTEC Трансмісія 5-ступінчаста автоматична. Передній привід.

Із зовнішнього тюненху: задній спойлер обважування Modulo ветровики Mugen

Про вибір: Седани не розумію в принципі, купе, оскільки я людина сімейна, неприйнятно, як би не хотілося. Тому потрібен або універсал, або щось веноподібне. Ну і звичайно хочеться Хонду. А Хонда красивих універсалів робити перестала, Акорд Вагон у новому кузові виглядає убого, та простить мене Хаос (5)). З венів - Одік: 2-й застарів морально, 3-й дорого, занадто великий і неповороткий у місті та й корми у нього - просто жахливо виглядає (нехай простить мене Вадим Мутабор

тільки
). Стрім - шматок господарського мила, витягнутий у довжину і від того вузький, та простить мене сімейство Кондрашевих (5) хоч і недорогий, а по начинці 1 в 1 Едікс. Елізіон – надто дорого і монументально для мене, нехай пенсіонери краще такі юзають. Та й без потреби мені три ряди сидінь (це до всіх перелічених вище відноситься). Ейрвейв-надто убогий зовні і 1.5 літра для такої машини - смішно. Ось і залишився тільки Едікс. Спочатку розглядався лише 2 літровий, хотів повнопривідний, але після того як з'ясував що у моноприводного 2-літрового п'ятиступінчастий автомат, вирішив що тільки ВЕ3.

Власне його і купив у Благовіщенську. Пробіг 42 т.км., аукціонна оцінка 5, та вищезгадані навороти. На даний момент проїхав автомобілем близько 3 000 км.

Що сподобалося. Найбільше побоювався того, що в силу 3-х крісельного переднього ряду, на дальняк буде незручно рулити. Жодних незручностейне випробував – опущена спинка середнього крісла – офігальний стіл підлокітниками. Посадка теж досить зручна. Дуже цікаві механізми регулювання висоти сидіння водія і нахилу спинок - такого ніде не зустрічав, але все зручно і дозволяти підлаштувати як треба. К20А в поєднанні з 5-ступінчастою АКПП - це пісня! Автомобіль на гарному асфальті не їде, летить! При швидкості 160 км/год обороти були меншими за 3000. Та й сама робота автомата дуже порадувала, перемикання помітні тільки на тахометрі. Гальма – ідеальні. Спочатку здалося, що АБС взагалі не працює, потім оцінив грамотність її налаштування. Ізоляція моторного відсіку - як у бізнес-класі, двигун на оборотах менше 5000 взагалі не чути! Спочатку здалося, що проблемний огляд ззаду зліва - занадто велика метрова зона, але регулювання зовнішнього дзеркала зняло всі питання. Зовнішній вигляд - це окрема розмова. Машина не схожа взагалі ні на що. Є невелика подібність дупи з Х3, але в цілому автомобіль абсолютно неповторний. Стільки уваги на вулицях я ще на жодному авто не відчував. Втім від зовнішнього вигляду я просто в захваті, стрімкий і в міру агресивний. Такий простор салону по ширині теж ніде не зустрічав. Кліренс хоч всього 155 см, але мабуть завдяки коротким звисам і компактному розташування випуску і всього іншого під днищем, поки жодного разу не зачепив землю ні бампером ні днищем. Супер! Мені це і потрібно - завагався Акорд на занижених пружинах

мене
Трансформація салону порадувала, все розкладається і складається дуже зручним чином. Об'єм багажника теж влаштував, якщо не вистачає можна легко скласти 1, 2 або всі 3 спинки сидінь. Витрата бензину в змішаному режимі – 8 літрів на 100 км, я думаю більш ніж скромно для 2 літрів.

Не сподобалося. Підвіска. Це не Хондаоднозначно. Та а що робити, багатоважіль тепер тільки на Акордах і Легендах (буду радий якщо помиляюся). М'яко, але на купині пробиває так що мати не стримати. Виручають 2 стаби - хоча б не так завалюється в поворотах, як, наприклад, Капа. Але я це Едікс пробачив, а згодом став помічати що не так він і поганий в поворотах. Так що мінуси МакФерсона спереду та двоважеля ззаду відчуваються тільки на поганій дорозі. Кермо. Може просто звик до EPS, але не вистачає регулювання, на кермі відчувається якась порожнеча, таке відчував лише на одній Хонді, крім Едікса – на Прелюді. Не сподобалося, але теж можна пробачити. Власне інших недоліків не наголосив.

Трохи фото: