Honda Jazz успішна мелодія - Тест-драйви - Журнал
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
Проектуючи новий Jazz, конструктори не стали міняти успішний мотив. Навіщо, якщо такий "Джаз" подобається покупцям? З початку продажів у 2001 році було продано понад 2 мільйони автомобілів! Ключем до успіху стала мінівенівська архітектура автомобіля B-класу та приємна зовнішність. Компонування дозволило зробити вільніше салон, підвищити місткість та функціональність міського автомобіля. Крім того, паливний бак був розміщений під передніми сидіннями, а задні крісла могли не лише опускати спинку, а й піднімати подушку. Склав її, і в простір, що звільнився, можна ставити щось на всю висоту салону, наприклад фікус. А якщо скласти спинку – на всю довжину, той же велосипед. Такій системі трансформації навіть надали назву Magic seats. Крім неї, якщо нічого не складати, ззаду просто було просторо сидіти.
Для кращого виконання хіта колишнього "Джазу" автомобіль потрібно було одягнути в сучасний "костюмчик", а в композиції зробити кілька свіжих акцентів. Стиль трохи примоднити, інтер'єр прикрасити.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
Зовнішність нового Jazz вийшла напрочуд яскравою. Минула модель теж виглядала добре, але зараз виглядає трохи застарілою. А нинішня має стрімкий сучасний образ. У цьому риси попередника збереглися. І конфігурація кузова, як і раніше, мінівенівська.
Відчувається наступність поколінь і в інтер'єрі, хоча він приваблює новими формами. Вся передня панель - у "припливах" та "відливах" різних деталей. Додав світла прозорий панорамний дах. Але, найголовніше, збереглися "магічні" задні сидіння, лише механізм складанняспростився. 16 варіантів трансформації салону, 10 відділень для зберігання напоїв, 2 відсіки ящика рукавички - типово однооб'ємні зручності.
Мінівенівські ідеї підтверджує лобове скло. Його кут нахилу такий, що як голову не тягни, край кузова все одно не побачиш. І йде воно вперед настільки, що, здається, передній край кузова йде за ним. Цей факт дуже веселить на парковці – скло майже "впирається" в машину спереду.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
За кермом непогано. Сидіння, як і переносному, і у прямому значенні, на висоті - посадка висока, підкреслено " вертикальна " . Розсип форм на передній панелі виявився несподівано простим для сприйняття: круглі виступи - "кліматичні", "зріз" передньої панелі - "музичний".
Як і минуле, нове покоління Jazz в управлінні виявилося простим та зручним. Незважаючи на мінівенівське компонування, габарити кузова та конструкцію шасі, Honda – що звичайний легковий міський автомобіль. Однооб'ємні форми означають підвищений центр ваги, але ніхто не ставив Jazz у складних спортивних завдань. А прості він і до того виконував легко, а з новими налаштуваннями почав виконувати їх ще краще.
Плавність ходу вийшла така, щоб було і зручно, і добре справлялося. Тобто для гарної поведінки автомобіля підвіска "зібрана", але й нерівності доходять до кузова.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
А як Jazz подивиться на те, якщо трохи запалити? "Давай, джазу! Давай, газу! Давай, джазу! Тисні до відмови!". Ну, підіграй мені, Honda! Дай мені виконати своє соло і насолодитися швидким 4-тактним ритмом двигуна! Звичайно, потужність 1,4-літрового двигуна складає всього 100 сил, але коли це було проблемою для легеньневеликих автомобілів?
Новий Jazz оснащується роботизованою автоматичною коробкою та у плавній мелодії пересування трансмісія вміло перебирає передачі. Але коли я додаю темпу і утоплюю педаль газу в підлогу, моя партія обривається при кожному перемиканні. Жаль, адже попереднє покоління оснащувалося варіаторною трансмісією, і Jazz плавно переходив з одного ритму на інший.
Та й крім постійних смикань, моя швидка сольна партія не знаходить підтримки і розчиняється у спокійній мелодії Honda. Я добре відчуваю автомобіль через інформативне кермо, яке на повороти нехай відгукується без затримок. Однак коли справа доходить до межі, малочутливе кермо і невиразні ковзання азарту не додають.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
Загалом ніякого джазу за кермом немає. Мелодія Honda – проста та спокійна. З іншого боку, я неспішно качу в теплий сонячний день за покупками, дивлюся через панорамний дах на хмари з не менш блакитного та яскравого, ніж літнє небо, автомобіля, тішуся легкою прохолодою кліматичної системи. І плачу лише за 6,5 літрів бензину, які Jazz витрачає на сто кілометрів міського шляху! Був би я дорослою тіткою - межі моєї щастя не було б.
За такі блага Honda доведеться віддати 750 тисяч рублів за версію Executive AT. А ті, хто віддасть перевагу версії з механічною коробкою, зможуть отримати Jazz за 615 тисяч. Шкода лише, що такий варіант пропонується лише у найпростішій комплектації, без задніх електросклопідйомників та панорамного даху.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
Звісно, конкуренти розкрили ключ Honda до успіху. Kia показує душу в Soul, Citroen малює C3 Picasso, Nissan бере потрібну Note, Fordвиплавляє Fusion, Mitsubishi пропонує Colt. Але неспішний Jazz "Хонди", як і раніше, має приємний мотив і "магічні сидіння". А тепер він став ще кращим.
Honda Jazz. Фото Василя Заключаєва із сайту autoweek.ru
Плюс: Приємний спокійний мотив та "магічні сидіння".