Honda Rafaga
Honda Rafaga(яп. 혼다 라파가) - легковий автомобіль, що виробляється компанією Honda для внутрішнього ринку Японії. На цю модель встановлювалися двигуни об'ємом 2,0 та 2,5 літра (G20A та G25A). Так само встановлювалися 4-ступінчаста автоматична і 5-ступінчаста механічна коробка передач. Двигуни G20A і G25A оснащувалися системою упорскування PGM-FI (Programmable Fuel Injection - програмоване упорскування палива).
 |
| 1993-1997 |
| Саяма, Японія |
| Малий автомобіль |
| 4-дв. седан (5-міс.) |
| передньомоторна, передньопривідна |
| 2,5 л G25A (180 л.с. при 6500 об/хв) 2,0 л G20A-5 (160 л.с. при 6700 об/хв) |
| 4-ступ. автоматична 5-ступ. механічна |
| 4555 мм |
| 1695 мм |
| 1425 мм |
| 2770 мм |
| 1280 кг (з двигуном G20A) 1380 кг (з двигуном G25A) [1] |
| C-сегмент |
| 65 літрів |
Rafaga і Ascot залишалися малими седанами Honda для японського ринку, тому що габарити Honda Accord зросли через потреби північноамериканського ринку. Колісна база Rafaga менша, ніж у Inspire і Vigor, і становить 2805 мм, відрізняючись на 35 мм, що майже не залишило місця для задніх пасажирів. Крім того, через поздовжню установку 5-циліндрового двигуна, а також вимог про загальну довжину автомобіля, що стосуютьсякомпактних автомобілів, було скорочено простір задніх пасажирських місць, що призвело до скромного рівня продажів.
Грати радіатора мають форму перевернутого трикутника, що вливається в передній бампер, і невеликий логотип Honda «H» у верхній частині. Rafaga також має довгий та низький відсік двигуна за рахунок розміщення двигуна, та короткий багажник, що додає автомобілю аеродинаміки. Rafaga згідно японським законам є компактним седаном, і фактично він витіснив попереднє покоління Honda Accord, яке незначно виросло в габаритах. Продавався компактний седан як Honda Verna та Honda Primo.
Інтер'єр містив дерев'яні включення виробництва японських меблярів Tendo Mokko на панелі приладів, а також центральної консолі, крім того, існувала опція «2.5 S» зі шкіряною обробкою. У 1994 році було встановлено дві подушки безпеки для передніх пасажирів та система ABS, так само з'явився скляний люк. Наявність двох двигунів різних обсягів дала японським покупцям вибір, залежно від готовності сплати щорічних податків; більший 2,5-літровий двигун має у стандарті обладнання вищого рівня, що виправдовує високий податковий платіж.
З початком економічного спаду в Японії, відомого як «японська фінансова бульбашка», попит на Accord залишився сильним, а виробництво Rafaga і Ascot було припинено, їм на зміну в 1997 році прийшов Honda Torneo.