Toyota Chaser GX71 1985, стара школа › Бортжурнал › 49. Заміна манжет головного гальмівного циліндра
Пов'язані записи:Новини,Складання задніх гальм.
Задири на манжеті пояснюють перепускання рідини, яке є причиною невпевненого гальмування. Проблема вирішується заміною манжети.
Для 70-х маркоподібних є оригінальніремкомплекти Toyota на замовлення, ціна близько двох тисяч рублів включає не тільки манжети, а й поршеньки, пружини, стопорний болт з шайбою і т.п. Оскільки практично крім однієї гумки мені більше нічого не потрібно, то я спробував пошукати інші варіанти. В Екзісті в якості аналогів пропонується німецький ремкомплект за ціною оригіналу танабір манжет від іспанського виробникаSeinsa під номеромD1350.
На ретро-форумі було обговорення цих гумок, мовляв не підходять за розміром, треба оригінал купувати, але я все ж таки вирішив перевірити цей набір. У каталогах є розміри для ремкомплекту D1350 це 23,8 мм. (15/16") - мається на увазі внутрішній діаметр гальмівного циліндра. Помірив свій ГТЦ: 22,2 мм. (7/8"), що зазначено і на самому циліндрі (див. фото нижче).
Шукаю комплект такого розміру у того ж виробника, знаходжуD1397 – за каталогом застосовується на Corona TT та Cressida GX60. Справа в тому, що у 70-ників у 85-му році поміняли ГТЦ: з 7/8" на 15/16". Для першого підходить D1397, для другого, мабуть, D1350.
Такий набір з 5 манжет, одного пильовика і стопорного кільця обійшовся мені всього в 214,65 грн. (екзист), приїхав за тиждень. На коробочці написано "Made in Spain". Процесзняття та розбирання ГТЦ простий:
1. Висмоктуємо шприцем або спринцівкою гальмівну рідину з бачка. 2. Ключем на 10 відкручуємо трубки гальмівних контурів, їх два: передній та задній. 3. Ключем на 12 відвертаємо чотири гайки, що утримують ГТЦ навакуумнику. 4. Акуратно знімаємо ГТЦ. 5. Виймаємо стопорне кільце спеціальними щипцями або іншими інструментами, наприклад двома викрутками :) Обережно, поршень швидше за все вилетить. 6. Відкручуємо стопорний болт ключем на 10, виймаємо другий поршень та пружини.
Після описаних дій я зняв старі манжети з поршнів і порівняв з манжетами з набору - вони виявилися ідентичними:) Є невеликі відмінності на гранях пильовика, що не має жодного значення, плюс одна гумка з набору не знадобилася.
Далі всі деталі ГТЦ булипромиті (водою, потім спиртом) ірясно змащені гальмівною рідиною. Дуже важливо змастити манжети, перш ніж одягати на поршні, та внутрішню поверхню циліндра. Збирається і ставиться на місце у зворотному порядку.
Останній етап -прокачування гальмівної системи, качали через супорта: спочатку лівий задній, потім правий задній, потім лівий передній і правий передній.
В результаті проведеної роботи педаль гальма стала пружною та чуйною, гальмування проходить впевнено і дарує купу позитивних емоцій.