Subaru Legacy 2003
Subaru Legacy 2003. Думати, відчувати, керувати
Тест-драйв проходив у звичайних умовах на картодромі, де була реальна можливість виявити всі мінуси та плюси новинки. Отже, перед нами машина із дуже цікавою зовнішністю. Відразу впадає у вічі стрімкий малюнок фар, великий воздухозаборник і «зализане», скошене назад лобове скло.Subaru Legacy 2003 навіть у нерухомому стані сприймається як автомобіль, що рухається. Вона виглядає справжнім хижаком, здатним швидко пересуватися та атакувати майже безшумно. Задній вид дуже приємний. Цікаві загострені догори стоп-сигнали надають машині якогось шарму. В цілому, автомобіль вийшов збалансованим, із приємною зовнішністю.
Дивимося, що усередині. Потрапивши в салон, насамперед ловиш себе на думці, що красиве на вигляд шкіряне водійське сидіння не таке вже й зручне, як здається на вигляд. Так, воно має безліч різних електрорегулювань, але сидячи в ньому, почуваєшся неприродно. Створюється відчуття, що немає тут того комфорту, на який очікуєш від автомобіля такого класу. При цьому оглядовість вища за всякі похвали. При правильному налаштуванні дзеркал мертва зона незначна.
Сліди ощадливого підходу до будівництва автомобіля виразно виявилися на передньому пасажирському сидінні. Налаштовувати його доведеться лише механічними важелями та коліщатками. В іншому ж скрізь використані високоякісні матеріали, приємний на дотик пластик. У всьому відчувається гарний витончений смак, який несе в собі невелику часточку спортивного характеру. Таке відчуття, що деякі ідеї у створенні інтер'єру були запозичені у «Лексусів». Приємно доповнюють цю картину багато різних функцій, включаючи добре продуману систему клімат-контролю. Почуття спокоювселяє присутність у салоні не тільки фронтальних, а й бічних подушок безпеки. Натомість приємний сюрприз чекає на пасажирів другого ряду. Задній диван дуже зручний, тому навіть багатогодинні поїздки не будуть нудними. Багажник звичайнісінький, середньостатистичний, ні великий, ні маленький. Загалом, і всередині все дуже стильно та приємно, незважаючи на деякі недоліки.
Наш варіант машини оснащений дволітровим турбовим двигуном потужністю 260 к.с., що передає крутний момент на всі чотири колеса. Коробка встановлена на ній автоматична, але з можливістю переходу на ручне керування. Ну, а тепер перейдемо до діла. Поїхали! Водіння машини дарує незабутнє задоволення від керування повнопривідним седаном, при тому, що перше, що захотілося сказати на початку руху, так що «ходівка» досить жорстка. Всі дрібні нерівності виразно відчуваєш своїм… ну, загалом, тим місцем, на якому сидиш.
Недарма концерн Subaru займає одне з провідних місць у ралійних баталіях. Але, як не дивно, ця жорсткість не неприємна, її можна назвати пружністю. Їдемо на пряму. Робимо кілька вимірів. Сотню авто набирає за 8,2 секунди, причому зовсім не важливо, на ручному або автоматичному варіанті починати рух. Після натискання педалі на підлогу, перші 2 – 3 секунди прискорення майже відчувається. Машина повільно зрушується з місця, але потім відчувається поштовх у спину і всі 260 кінських сил блискавично розганяють нелегку японку. Але все ж таки світлофорні старти – не стихія дляLegacy. Круті повороти на високій швидкості машина проходить дуже гідно, так як у справу входить система динамічної стабілізації VDC, яка отримує інформацію з сенсорів на всіх колесах і може гальмувати ними окремо один від одного.
Пуститимашину на замет у нас так і не вийшло. Навіть на великій швидкості в крутому повороті її просто акуратно зносить усіма колесами. Задні колеса не намагаються обігнати передні. Немає жодного натяку на можливість втрати кермового управління. На наш погляд, машина створена для комфортної та ощадливої їзди, причому з повною впевненістю у бездоганній поведінці авто на будь-якій дорозі. Покатавшись трохи, настільки звикаєш до крісла, що його недоліків не відчуваєш. Воно, навпаки, почало здаватися дуже зручним, що навіть не хотілося його покидати. Як виявилося, вся справа у звичці. Після тесту від автомобіля залишилися лише найкращі враження.
Subaru Legacy вийшла гідною, цікавою, і природно, розрахованою на певну не надто широку, але й не вузьку цільову аудиторію. Керувати нею дуже просто. Створюється відчуття, що ти керуєш машиною однією силою думки, тому слоган «Думати, відчувати, керувати» цілком тут доречний.
Технічні характеристики Subaru Legacy 2003 Двигун: 1994 куб.см, спереду, поздовжньоМаксимальна потужність: 260 к.с.Клапанів на циліндр: 4Привід: повнийТрансмісія: 5-ступінчаста АКППСпоряджена маса: 1440 кгТип кузова: СеданКількість дверей: 4Кількість місць: 5Колісна база: 2670 ммЄмність паливного бака: 64 лОб'єм багажника: 433 л