Хромування каналу ствола, чи потрібне
Чи має які-небудь позитивні сторони хромування каналу стовбура в пневматиці? Для підвищення зносостійкості стовбура і нарізів, для зниження тертя кулі в стовбурі, ще для чого, може десь вже таке використовується (крім вогнепального) або обговорювалося? 3>Просвітите, адже цікаво
сенс зникаюче малий
а може чистити рідше доведеться - чим не сенс?
а може доведеться? хто знає?
я- точно не знаю. Тому і тему відкрив - запитальну, може, хто і знає
Мені думається що це міра для послаблених стволів підійде-зменшення діаметра каналу. Невідомо правда якої якості буде покриття товщиною близько 0.01мм, менше напевно ефекту не буде. Взагалі, кажуть, що хромування погіршує купчастість, походу через ту саму якість покриття.
Наскільки пам'ятаю, процес "хромування" має кілька етапів. підготовка поверхні. покриття міддю. покриття нікелем. покриття хромом. складно очікувати, що такий бутерброд у калібрі 4.5 буде відповідати критерію якості вище, ніж "розважальна зброя". а ось вартість готового виробу перекреслить його економічну привабливість. щоб сталевий стовбур радував господаря, він просто повинен бути зроблений НЕ НОГАМИ
ЕМНІП, там нікель не обов'язковий, достатньо міді.
це в Україні не обов'язковий
Міддю покривають під нікель, хром як тверде і зносостійке покриття чудово сідає на сталь, рядові стовбури для вогнепального зброї, в більшості своїй армійського призначення, хромують для збільшення терміну життя, але високоякісні стовбури тільки свердлені і без гальваніки, можете запитати у Лобаєва. Для пневми взагалі немає сенсу хромувати стовбури.
Ух ти, я і не знав, що ми в іншійкраїні живемо
quote: Originally posted by Gunsmith51:хром як тверде і зносостійке покриття чудово сідає на сталь
quote: Originally posted by danmehr:Ух ти, я і не знав, що ми в іншій країні живемо
Свого часу на моїй фірмі робили гідравліку, хромовані штоки стирчали outdoor по 15 років, при обробці після покриття пори зкриваються
Мідь теж пористе покриття, зчіпляється зі сталлю гірше, і при пострілі полетять шматки хрому разом міддю. А ціноутворення у нас визначається лише одним фактором - "Ступінь любові до грошенят", якість - ми пішли, ми вже старенькі, і не хочемо працювати заради принципу, а молоді тільки б на пупочках пограти, до верстата ніхто не хоче.
quote: Originally posted by Gunsmith51:Медь теж пористе покриття, зчіпляється зі сталлю гірше, і при пострілі полетять шматки хрому разом міддю
навряд чи від свинцевої кульки клапті хрому-то полетять) а якщо просто міддю покривати - адже в неї коефіцієнт тертя низький, якщо не помиляюся?
quote: Originally posted by Gunsmith51:Медь теж пористе покриття, зчіпляється зі сталлю гірше, і при пострілі полетять шматки хрому разом міддю.
Наскільки пам'ятаю, процес "хромування" має кілька етапів. підготовка поверхні. покриття міддю. покриття нікелем. покриття хромом.
quote: Originally posted by zloyqadrat:а якщо просто міддю покривати - адже в неї коефіцієнт тертя низький, якщо не помиляюся?
Згадав зараз крило радянського велике, хромоване (принаймні так у доках на нього написано). Воно вже 40 років блищить і не злазить. Якось подряпали його про щось, я подивився: таммідь унизу червоніє. А ось новою українською теж з начебто як хромованого крила покриття лахміттям злізло через рік! Внизу міді не помітно. Так що так, лайно роблять. За темою, чому б не спробувати захромувати стволик який? Раптом це справді щось дасть?
отже, ніхто не робив. шкода
quote: Originally posted by Strelok-mod79:Якщо йдеться про бампер,
На міді точно нікель, у нього і колір біло-блакитний, у хрому жовтий відтінок, а в вогнепальному знімають з поверхні сталі або хрому мідь від куль, яка прилипає до нарізів під час стрільби і псує геометрію. Хромування стовбура нерівномірне, це не покращує стрілецькі якості стовбура, а лише підвищує його живучість для рядового та армійського вогнепального
quote: Originally posted by ober:мова про декоративно-захисне покриття твердим хромом. це так називається
Це коли потрібно покрити хромом гридушку від ліжка, бампер чи крило велике. Стовбури ж покривають зносостійким хромом
Плутаєте дві речі. Є, ну можна сказати, звичайне декоративне покриття. А є. Ось у ваших машинах – називається – пористе хромування. У порах масло утримується (для довідки - на хромі не один вид мастила не тримається), а сам (ну не зовсім сам) зносостійкість підвищує в 1000 разів. Це все дуже приблизно, я цю науку в інституті 2,5 г вивчав.
quote: Originally posted by peanv:пористе хромування. У порах масло утримується
на пневмі воно нах не потрібне. На вогнепальній системі це підвищує ресурс стовбура. Хромовані стовбури дають найгіршу купчастість, але ресурс більший. Чорний стовбур дає кращу купчастість
quote: Originally posted by zloyqadrat:peanv, а яка товщина такого захисного покриття?
quote: Originally posted by Strelok-mod79:Стовбури ж покривають зносостійким хромом
quote: Originally posted by ober:та хоч зносостійким рожевим вакуумом
маю. навіть назвав за ГОСТом. без бамперів та ліжок. можу розповісти про дефекти хромування та причини, що їх викликають
Парую: Є два покриття хромом: декоративне (блискучі) і зносостійке (матове). Так ось стовбури хромують зносостійким покриттям, декоративне там нафіг не потрібне.
гугль?
Є два покриття хромом: декоративне (блискучі) і зносостійке (матове). Так от стовбури хромують зносостійким покриттям, декоративне там нафіг не потрібно.
quote:Перш ніж висміювати опонента не погано б мати хоч якісь знання з питання.
quote: маю. навіть назвав за ГОСТом. без бамперів та ліжок. можу розповісти про дефекти хромування та причини, що їх викликають паруй
quote:Парую: Є два покриття хромом: декоративне (блискучі) та зносостійке (матове). Так ось стовбури хромують зносостійким покриттям, декоративне там нафіг не потрібно.
quote:Особистий досвід. На нашому заводі роблять обидва покриття. А гугль для прикладу просто.
Хтось не у темі.
О, як понаписали
для початку. тим хто на заводі працює - хромове покриття буває звичайне, пористе, мікротріщинне, мікропористе, молочне, двошарове.
ви, на заводі, яке з них називаєте
quote: Originally posted by Strelok-mod79:декоративне (блискучі) та зносостійке (матове)
quote:Originally posted by ober:для початку. тим, хто на заводі працює
ти постривай, я не займався хромуванням стовбурів. струму усіляких залізниць (та й то - не я, а спеціально навчені люди зі своєю гальванікою; я для них пишу ТЗ та роблю креслення). вище за темою я говорив про це. тому я не є фахівцем у ЗБРОЇВНІЙ сфері застосування гальваніки.
ну, а про доцільність я теж сказав.
Ну так що, колективно приймаємо непотрібність цієї обробки стовбура?
Ну, нарешті дійшло
з таким пояснювачем дійде, мабуть
Продовжу. Я хромував стволи з латунним лейнером, але не весь а тільки захід на глибину 1см.Захід швидко розбивався так як латунь досить м'яка. Але це було давно, а зараз хром і ППП повне безглуздя.
у темі АіРП треба завести скарбничку негативних результатів корисність її буде неоціненною
-S-B-A-, дякую, практична реалізація - це найцікавіше. Хоча на сталі могло і по іншому бути