Хруст переможений, я задоволений)) (промивання муфти Haldex)
Тож поїхали. Передісторія: Почалося все після нового року. Спочатку тихо й ненав'язливо, а потім і голосно й гидко став з'являтися хрумкий звук у задній частині. Я буду впевнений, що причина в порваних прокладках задніх пружин, особливо не морочився і чекав теплих днів. Але знявши і розібравши стійки, не побачив там нічого кримінального. Друге припущення було про гальма. Диски та колодки були в дуже поганому стані та з'явилася теорія про підклинювання супортів. Цю теорію підігріло і те, що при хороших прохватах по трасі і нагріванні гальм хрускіт пропадав. Але й це була тупикова гілка. Замінивши диски та колодки хрускіт залишився на своєму звичному місці, продовжуючи виїдати мені мозок. І нарешті ваш покірний слуга дійшов того, з чого треба було почати.
Витягнути запобіжник муфти Haldex, що відповідає за харчування.
Про чудеса, хрускіт пропадає, починає вимальовуватися правильна теорія, підтверджена більш ніж 250 сторінковою темою на lr-club lr-club.com/index.php?showtopic=24996 словах полягає в наступному: Електромотор обертає плунжерний насос, який тисне масло через фільтр в гідроакумулятор, що представляє з себе пружний циліндр з перепускним клапаном, далі по шляху масла знаходиться датчик тиску\температури, який запалить помилку якщо тиск буде нижче норми, після чого масло надходить на єдиний орган управління - соленоїд. Він може направити потік масла або назад на вхід насоса або на циліндр, який затискатиме фрикціони в муфті. Принцип дії фрикціонів як у радянських мотоциклах.
Зібравши всюінформацію замовив такі деталі: - Це звичайно масло для муфти, його треба близько 600 мл. Оригінал LR продається у тубах по 300 мл. тобто. потрібно дві, за ціною 2500 за одну! Лісом. Далі йде оригінал вольво за номером 31367940. Цінник 3600 але вже за літр! Туди ж у ліс. Беремо оригінал VAG G055175A2. Цінник 2000 руб. за літр. 2 - Фільтр. Без нього нікуди. Тільки оригінал Volvo 30787687 Цінник 1700 руб. Номерок відповідно для 3-го халдекса
3 - Кільце ущільнювальне. Оригінал LR002888 за скажені 650 рублів. 4 - Комплект ущільнювачів муфти Haldex LR003142. Обійшлося мені в 1500 рублів. У нього входять нові болти кріплення моторчика, фільтра, мізків, кільця на моторі і фільтрі, а також гумово-металеве прокладання між муфтою і мізками. .3 та вартість мізків, за які п.4 я таки перестрахувався.
Починаємо: Глушник можна звичайно не знімати, але без нього все ж таки зручніше. Зняти його не проблема. У всьому тракті лише одна сполука. Далі відкручуємо кардан від муфти. Там болти із хитрою головкою. Я відкручував, багатогранною головкою на 8 зі звичайного набору. Потім відкручуємо кронштейн підвісного підшипника, після чого всі пишуть, від'єднуємо кардан від муфти. У мене це зайняло близько 4 годин (((. Рішення просте до неподобства. 6 болтів з'єднують кардан через три металеві проставки. Так от, для випресування кардану потрібно використовувати ті ж болти, вкрутити два болти з іншого боку разом з проставкою, вставивши болт в технологічний отвір і потихеньку випресувати кардан з муфти. Я про всяк випадок використовував нерідні болти, які в разі чого не шкода.До речі в мануалі написано що болти одноразові, але я не став їхміняти, просто посадив на різьбовий герметик.
Далі від'єднуємо роз'єм від муфти і відкручуємо чотири болти, що кріплять муфту до корпусу диференціала, підставляємо ємність у місце стику і потихеньку витягуємо муфту з корпусу. Далі знімаємо фланець із валу муфти. Гайка сидить на червоному фіксаторі різьблення і важко відкручується. Я використав гайковерт. У кого такого добра немає, можна закрутити два болти в отвори кріплення кардана та тримати його від провороту монтуванням. (Болти природно не рідні інакше погнете). Відкрутивши гайку, знімаємо фланець. Далі відкручуємо шестигранником на 4 насос, фільтр та мізки. У мене знімалося туго все, крім мізків, їх до речі потрібно знімати акуратно, щоб не поламати роз'єми, в які вставлені датчик та соленоїд. З фільтром можна не церемонитися, тому що в комплекті до нового йде все, тому виколупуємо чим можемо, попутно матюкаючись, скільки ж там бруду. Насос виніс мозок остаточно. Його зняття у мене зайняло 3 години. Закис капітально. Але все ж зняв. На приймальній сітці бруду також достатньо. Розбирати насос не обов'язково. Я розібрав, усередині чисто, а ось із встановленням плунжерів на місце повозився. І ще, якщо знімаєте сітку, не відкручуйте нічого крім двох болтів, що кріплять сітку. Вони кріплять не тільки сітку, але і сам електромотор, і якщо відкрутити третій довгий болт, моторчик зміститися з посадкового місця і зловити його буде складно.
Далі миття. Багато хто застерігає від миття карбклінером. Мені здається, що можна, але я піддався загальної істерії і помив чистим медичним спиртом. Так вибачать мене алкоголіки, разом близько літра пішло))) Дуже ретельно, заливши його під тиском у кожен канал муфти, після чого продув стислим повітрям і просушив. Керуючий клапан на ніч замочив в очищувачі карбюратора, звичайно не весь, а тількиробочу частину).
Складання проблем не доставляє, все у зворотній послідовності. Природно змащуючи всі гумки олією для муфти. Важливий момент: При встановленні мізків спочатку на мізки одягається прокладка, потім вставляється датчик і соленоїд і все в зборі на муфту, інакше можете поламати роз'єми. Ну і звичайно не стараємось із затягуванням болтів. Все-таки корпус із алюмінію. Прикручуємо фланець не забувши знежирити різьблення та гайку і нанести фіксатор різьблення. Ставимо муфту на місце, не забувши одягнути кільце ущільнювача. Прикручуємо до корпусу. приєднуємо роз'єм, прикручуємо кардан та опору кардана. Ставимо на місце глушник. Заливаємо олію в муфту, поки не почне витікати через заливну. Заводимо двигун, буквально на 10 секунд. Доливаємо ще олії до країв, після чого відкачуємо 70 мл. Закручуємо пробку та радіємо. Хоча ні, є ще один момент. Доведено багатьма власниками автомобілів із муфтами Haldex. Потрібно поміняти запобіжник, що відповідає за живлення муфти і поставити замість 15 амперного 5 амперний. Для чого це потрібно? Для того щоб якщо через забитий фільтр або знос самого насоса він раптом почне споживати великий струм, то нехай краще згорить запобіжник, ніж блок управління муфтою.
Разом: Пробний заїзд показав, що мої муки цього разу були марними. Все працює у штатному режимі та жодних сторонніх звуків. Для тих, хто хоче просто поміняти масло, не промиваючи муфту і не змінюючи фільтр. Не витрачайте час та гроші. Попередній власник мого трактора 15 000 км. тому ремонтував задній редуктор в lrwest, про що залишилися документи, судячи з яких олія в халдексі змінювалася зовсім недавно, але без фільтра і без промивання. Цим напевно пояснюється те, що олія при знятті витікало чисте. Але чисте воно було тільки вкартері. У каналах сіточці та фільтрі був бруд.