Хто ламав карбонове кермо Архів - Форуми
він ламається різко і без попередження та з різким звуком хрускоту
Скільки карбонових кермів зламав?)
YouTube - ‪Niner Bikes Fork Hammering‬
Сам використовую Easton Monkeylite DH.
Controltech взяти не наважився - геометрія не сподобалася, та й вага підозріло низька.
Easton живе вже більше року, є кілька ударів і, як наслідок, відколотий лак, але волокно в порядку. Карбон міцніший за алюміній, як ламається, поки не знаю. Чув пару історій про рами, які розвалювалися не одразу, а спершу тріщали та шарувалися. У мого знайомого карбоновий Scott 96 року – на підсідлі невелика тріщина вже років 5. Вона не росте, рама працює.
Карбону від тріальних виробників я довіряти не став би - надто технологічна галузь, у старих фірм величезний досвід та перевірені технології, а що може запропонувати TryAll і що з ним, я не беруся розглядати.
Загалом, я б не запарювався і катався в задоволення - зламати якісне карбонове кермо суто зусиллям або вагою навряд чи вийде, а сильний удар, що привів до розшарування волокна навряд чи вдасться не помітити.
Я не перший день у тріалі=)
ай так ладно=)))) три тижні тому байк зібрав =)
Я бачив як ламається карбон, а саме керма тріальних виробників. Не підписуй мене до числа теоретиків =) Я не перший день у тріалі=) Руслан, у тебе занадто мало повідомлень набито)))) щоб судити про карбонові керма)))
+ фса карбоновий не бери друг стритер розповідав як у велобоксі чувак взяв карбоновий фса і на слід день прийшов без зубів і з двома частинами керма
істон дх карбоновий у нас у фігово катаючого хлопця за 4 місяці відвалився)))резко ) не варто забувати що тріальні керма не карбонові цілком, а під волокномє ще метал (наскільки пам'ятаю). тому як рами канодейл вони пружинити не будуть)
Чи точно карбоновий? Напевно близько року тому хтось писав про зламаний карбоновий monkeylite dh, але потім ми з'ясували, що він алюмінієвий.
Та й карбоновий можна зламати, особливо якщо перетиснути його у виносі. Я затискаю дуже легко - 4-5 Нм на болт. Хоча в інструкції від Істона сказано затискати його із зусиллям, рекомендованим виробником виносу. Тобто. як би натякають: "наше кермо настільки круте, що нам не важливо як ви його затиснете" :).
У Феді на змаганнях зламався карбон-кермо і він забрався жорстко
Не помиляй людей, кермо зламалося від падіння на нього!
Руслан, у тебе занадто мало повідомлень набито)))) щоб судити про карбонові керма)))
істон для тріалу не котить)
якщо вже не знаєш що взяти, візьми трай олл, вони ж не будуть своїм райдерам гавно підсовувати!
катаю на спідрейсі, проблем немає!
Звичайно, все правильно.
Але сам карбон як представник нових, композитних матеріалів поводиться вкрай непередбачено. Я заявляю це, нехай не тримає в руках саме велосипедні карбонки, але в цілому держав карбонові вироби.
Якщо метал має однорідну, гомогенізовану кристалічну структуру з дендритною будовою, ми маємо лавинне пересування дислокацій по макроструктурах, причому при "передозуванні" несплошностей металу має місце зміцнення його. Тобто метал сам по собі гальмує свою руйнацію - як зміною форми (деформацією), або пружно, що завжди трапляється при нормальній роботі металу. При цьому ми маємо деякі відомі характеристики поведінки металу з курсу загального сопромату + забув сказати, що метал не схильний до анізотропії.
Композити анізотропні, і якщо настиснення "поперек" волокон він [карбон] веде себе так, що дасть десятикратну фору сталям, а то й титану, то "вздовж" волокон буде ефект товстого цвяха в тоненьку пересохлу дощечку.
Порожня труба з композиту відчуває розтягування та стиск на поверхнях. Якщо розтяг композит переживе - то стиск - ніяк. Тут ми маємо справу з накопиченням тріщин – це не дислокація, як у металі. Кожна тріщина породжує нові тріщини. Якщо я не помиляюся, композит – це спечені вуглецеві волокна смолою, тобто, тверда, тендітна смола (читати – як епоксидка після застигання) тримати вуглецеві волоски? Хм. Що з упевненістю завірю (^_^) - карбонка триматиме форму. До останнього.
Але психологічно, якщо метал погнувся - це не означає, що він зламався, але поміняти треба у будь-якому разі, зрозуміло. А карбон навіть в екстремальних зношуваннях тримається молодчиком і при настанні години розплати нещадно кришиться на волокна.
Для крос-кантрі мені подобається, але для тріалу – якщо лише захист від ланцюга на перо. Хоча є легші та м'які "пінки"-наклейки.