Хвороба Mitsubishi Lancer 9 (Дросельна заслінка)
Трохи покатавшись, усвідомив, що у спеку починає закушувати газ. По-перше при натисканні відчувається "сходинка", а по-друге при відпусканні педалі оберти до нормальних не падають. Ну я такий думаю ага, зараз трос газу поміняю, може він волохати просто, і все на цьому. Поліз такий дивитися а трос взагалі нормальний. Після цього подумав, що напевно потрібно дросель весь почистити, змастити і все гуд буде. Але не тут то було, перечитавши інет я зрозумів, що це хвороба у 9 лансерів, зокрема моторів 1.3 і 1.6, на двійках такої проблеми немає.
Власне в чому сама проблема:через особливості конструкції вісь на якій розташований латунний п'ятачок, схильна до люфту. Все через відсутність стопорного кільця. Ось гуляє туди сюди, і від цього результат це вироблення самого п'ятачка і корпусу заслінки. + для себе я ще зрозумів, що мити заслінку треба частіше, бо бруд на ній це абразив, який допомагає заслінку стерти.
Загалом як і всіх, заслінку помив і побачив щілини:
Рішень в принципі кілька, наприклад, покупка нової або з розбирання. Або ще рішення, в інеті знайшов людей, які пропонують наступний спосіб:
- Виготовляється новенький п'ятак (заслінка). - На вісь розміщуємо 2 шарикопідшипники (підшипник закритого типу, з мастилом всередині). - Проточується канавка в осі (для встановлення і опорної шайби і стопорного кільця). вичищається — Виточуємо дросельну заслінку розширюємо розмір. — Дросельна заслінка промазується спеціальним мастилом. — Дросельна заслінка збирається у зворотному порядку
Просять вони за свої послуги від5000 нар. І ніби навіть гарантію дають, мені дали 5 років і 150.000 км пробігу. Система проста, віддаю стару і отримую відразу натомість вже модифіковану заслінку. Не знаю, я вирішив повестися на це, днями мені її перевезуть, поставлю, відпишусь. Теоретично це має спрацювати і хвороба буде вилікована…