Хвороби Infiniti FX S50 (2003-2008)
Повернутись до сторінки Infiniti
Вироблявся у Японії.
Рестайлінг у 2006 році.
Платформа Nissan FM platform спільна з Infiniti G 35/G 37 V35, Infiniti M Y50, Infiniti EX, Nissan 350 Z Z33.
Шкірзамінник на боковинах сидінь легко ушкоджується.
Пластик у салоні низької якості.
Облазить хромове покриття елементів оздоблення кузова.
Згодом салон починає скрипіти. Скриплять передні сидіння. Зношується механізм поздовжнього регулювання сидінь від частого використання та з'являється люфт.
Оздоблення із пластику між передніми сидіннями та дверними ручками швидко дряпається.
На сонці у спекотний день покриття передньої панелі може піти бульбашками.
Потіють від найменших ударів фари, що може призвести до відмови блоку розпалювання.
Тріскаються стекла протитуманок. Заміна у зборі з фарою за 300 $ штука.
Датчик рівня палива може бути неточним спочатку, а через 6-7 років він відмовляє (800 $ у зборі з бензонасосом). У цей час збоять датчики тиску в шинах і відмовляє камера заднього виду.
Виникає люфт в електроприводі кермової колонки (2600 $), яка рухається разом із панеллю приладів. Через це з'являється стукіт.
Відмовляють електричні приводи замків дверей (450-500 $ за штуку).
Двигуни серії VQ (V 6 на FX 35 і V 8 на FX 45) надійні та служать до заміни гільз циліндрів та поршнів 350-400 т. км.
Витрата олії від 2л/10т. км для них не є ненормальним. Якщо довести справу до лампи низького тиску масла, що спалахнула, то капітальний ремонт доведеться робити раніше належного терміну.
Через 4-5 років течуть пластикові бачки радіатора охолодження двигуна (600 $). У деяких фірмах бачки змінюють на металеві.
Забиваються стільникирадіатора та зростає температура двигуна в пробках.
Існує ризик повітряних пробок в системі охолодження, через які починає стрибати покажчик температури, дме холодне повітря з пічки під час прогрітого двигуна і може перегрітися двигун. Перегрів часто призводить до ремонту ГБЦ (від 3000 $).
Також навіть незначний перегрів призводить до гарантованого жолоблення пластикових клапанних кришок (330 $ кожна з двох), через що масло потрапляє в свічкові колодязі і з'являються пропуски запалювання.
Забруднюється дросельний вузол, і двигун працює нестабільно.
Відмовляє датчик розподільного валу, через що двигун погано заводиться і глухне після прогріву.
Двигун V 8 VК45DE має змінну геометрію впускного тракту та систему безступінчастого регулювання фаз газорозподілу.
АКПП5 Jatco (10000 $) при агресивній експлуатації служить 200-250 т. км. В іншому випадку термін її життя набагато більший.
Заміна олії в АКПП через кожних 60 т. км.
Відзначалися випадки відмови АКПП через попадання антифризу. Радіатор двигуна та АКПП один та його внутрішня розгерметизація цілком можлива.
До 150-200 т. км. зношуються хрестовини карданних валів (700 $ за передній і 1000 $ за задній кардани). Якщо вчасно не поміняти, може розбити посадку фланців коробки передач і «раздатки».
Надмірно активна їзда на слизькій дорозі призводить до більш швидкої відмови електромагнітної муфти та редуктора переднього моста (3000 $).
Агресивна експлуатація автомобілів з двигунами V 8 може призвести до розбивання шліців приводів коліс та маховика двигуна.
Нормальна експлуатація із заміною олії в редукторах мостів та роздавальної коробки через кожні 60 т. км не завдасть проблем із трансмісією.
Система повногоприводу від Nissan Skyline GT-R.
Після 100 т. км зносяться ступичні підшипники (передні йдуть у зборі зі маточкою за 300 $). Також зношування ступичних підшипників сприяють низькопрофільні колеса 20-го діаметра.
До 120-130 т. км зносяться амортизатори (320 $ передні та 160 $ задні) та алюмінієві важелі (по 320 $) передньої підвіски.
Задня підвіска ходить ще більше.
На автомобілях зі США жорсткіша підвіска, через що стійки і втулки стабілізатора (по 25 $) служать 20-30 т. км. На автомобілях для України вони служать у 2 рази довше.
До 70-80 т. км може з'явитися люфт у кермовому механізмі (1200 $), який можна підтягнути та експлуатувати далі до появи течі.
До 100 т. км може виникнути стукіт від розбитої хрестовини рульового валу (100 $).
Після 100 т. км зносяться кермові тяги (70 $ штука).
Швидко зношуються гальма. На автомобілях із США биття дисків може виникнути через одне інтенсивне гальмування. Автомобілі для України більш витривалі, але і на них гальмівні диски (270 $) рідко ходять понад 60-80 т. км. Але можна ставити доступніший перфорований неоригінал від Stillen або Rotora, тюнінгові гальма від K-Sport, Brembo, AP Raсing, Endless, StopTech, Proma. Але можна поставити оригінальні гальма від Infiniti FX II 2008 року, які служать значно більше.
Зі США ввозилися задньопривідні версії з V 6. На них встановлювалася заглушка на місці кнопки АWD Lоck. З 2006 року, на автомобілях, що продаються в Україні, замість режиму АWD Lоck присутній Snow.
Версії з Америки відрізняються іншою выштамповкою під номер на задніх дверях та оптикою. Їх приблизно 50% на ринку.
Для покупки краще вибирати версію для України. Ціни на автомобілі з V 6 та V 8 на ринку вживаних автомобілів приблизно однакові.