І всеж
Доброго Вам доби. Я розумію, що ця тема вже всіх неабияк заї. - Вибачте - дістала, але я вже кілька місяців мучаюся - що брати інжектор або карбюратор. Начитався про плюси і мінуси і тих, і інших вже неабияк. Начебто катається містом чимало плям, десяток і самар з тильдочкой "i", але сумніви не перестають мучити. Чимало поганого про інжекторів чув. Хотілося б почути відгуки РЕАЛЬНИХ власників інжекторних ВАЗів про інжектори. Наскільки вони надійні? Наскільки краще/гірше (у плані надійності) карбюраторів? Якими вони бувають на ВАЗах і як відрізнити один від одного? І, можливо, щось ще специфічне, що варто знати і на що звернути увагу при покупці (нової) машини.
І ще одне (на майбутнє, якщо все-таки наважуся на "i") - 16v на 2109 - просто заміна ГБЦ на "десяту" 16-клапанну чи так?
Велике дякую за Ваші відповіді та за те, що не відправили у пошук. З повагою, D.Lus
Упорскові машинки ВАЗа відрізняються від інших лише зміненою системою живлення. В іншому, як уже слушно було сказано, проблеми всіх ВАЗів спільні. Система упорскування палива, загалом, надійніша, ніж карбюраторна система. І за рахунок меншого числа компонентів і за рахунок їхньої більшої надійності, ніж у "механіки". Про відсутність необхідності в періодичному продуванні/промиванні/регулюванні, дещо більшої потужності, при тій же витраті, сказано вже достатньо. Все це підтверджує і мій власний досвід.
Що стосується ситуації 8v в 16v, однією головкоюу зборі не обійдешся. У 2112-го та 2111-го двигунів різні поршні, шатуни, колінвал, змінена система мастила, розрізняються блоки, є додатковий датчик тощо. Одним словом, це різні двигуни. Переробка одного в інший рівнозначно збиранню нового двигуна з комплектуючих. Крім того, відрізняється і кріплення двигунів у моторному відсіку. _________________ Я не слабкий, я - сильно лінивий.
Особливо великих проблем з інжекторами немає - навіть на карбах їх більше - я це говорю, як власник і інж і карбовий машин. :)
Проблеми можуть бути з ними, якщо ти живеш у якомусь регіоні, де до найближчого СТО км так 100. Тобто, якщо встане і не знаєш у чому справа, сам не полагодиш якщо немає запасних датчиків. Тобто, якщо живеш ти у великому та розвиненому регіоні, не в Тайзі, то інжектор можна брати сміливо, якщо у твоїм регіоні його "чинять". якщо це не збігається – тоді карб. _________________ Vivat, Crescat, Floreat!
"Кроілово веде до попадалову" (с) panzer35.ru
Всім велике спасибі можна сказати спільними зусиллями переконали. 2 Kyrich - я думаю, Київ досить велике місто для інжекторів. :)
2 Дюжина - тобто 8v - це 2111 двигун, а 16v - 2112. І 16-клапані одинадцяті комплектуються двигуном 2112?
| D.Lus написав: |
| 2 Дюжина - тобто 8v - це 2111 двигун, а 16v - 2112. І 16-клапанніодинадцяті комплектуються двигуном 2112? |
2 Дюжина - тобто 8v - це 2111 двигун, а 16v - 2112. І 16-клапані одинадцяті комплектуються двигуном 2112?
Розумом звичайно так, але що ви скажете на рахунок моєї машинки: ВАЗ 21093, 2002 р.в., Сизрань, карбон. За ПТС та техпаспортом модель двигуна 2111 . Я думаю, просто уніфікація маркувань. ІМХО зараз взагалі не маркують двигуни як 21083. На рахунок експлуатації карбону тільки плюси за рік. Одного разу вставав на дорозі через фільтр, що засміявся, палива (що в карбоні), вилікувалося на місці. Більше проблем не було. Тьху-тьху-тьху.