Ігор Шувалов доручив зменшити дорожні знаки Суспільство Newsland – коментарі, дискусії та
На урядовій комісії запропонували внести зміни до ПДР, запровадити ліцензування пасажирських перевезень та прискорити стандартизацію
На комісії з правил дорожнього руху запропонували запровадити ліцензування пасажирських перевезень, зменшити дорожні знаки та прискорити стандартизацію.
Перший віце-прем'єр провів засідання комісії з безпеки дорожнього руху та запропонував Москві провести експеримент.
У Будинку уряду Україна відбулося засідання урядової комісії із забезпечення безпеки дорожнього руху під головуванням першого віце-прем'єра Ігоря Шувалова.
Через нещодавню аварію в Ханти-Мансійському окрузі першим пунктом засідання стала проблема безпеки дітей. У регіоні буде створено спеціальний центр із перевезення дітей. Заплановано додаткову закупівлю автобусів — великі групи дітей у регіоні перевозять часто і на великі відстані. Однак, це не єдина проблема, яку обговорили на нараді.
Голова ДІБДР Укаїни Віктор Нілов, який виступив з доповіддю про аварійність на автомобільних дорогах України, зазначив, що статистика 11 місяців поточного року свідчить про збережені позитивні тенденції в стані безпеки дорожнього руху. Кількість людей, які загинули в ДТП, знизилася на 12,5% (загалом 18 490 осіб). Стали безпечнішими федеральні автомобільні дороги, на яких кількість загиблих учасників дорожнього руху скоротилася на 9% (5283 осіб).
Але Нілов звернув увагу, що спостерігається зростання загиблих у ДТП на ділянках федеральних трас у містах та населених пунктах. Саме на цих ділянках кількість загиблих збільшилася більш ніж у півтора рази (всього 1984 особи). На дорогах регіонального значення зафіксовано третинупригод зі смертельним наслідком (6677 осіб).
При цьому відзначається зниження пригод із п'яними водіями на 6,8% (18 642). Кількість таких подій збільшилася у кожному четвертому суб'єкті країни.
— Завдяки якості та зростанню переходів та підвищенню захищеності від ДТП смертність серед пішоходів країною знизилася. Загальна кількість облаштованих переходів зросла до 224 тисяч. Але у 17 регіонах вона, навпаки, зросла, – зазначив Нілов. — Дуже багато наїздів — дві третини — сталися поза межами переходів, і найчастіше в маленьких містах. Важливо, що у кожній другій пригоді поза пішохідними переходами у населених пунктах (загалом 11 238) фіксуються незадовільні дорожні умови. Неоднозначна ситуація і з постраждалими дітьми. За загального зниження постраждалих на 2,3% у третині суб'єктів країни відзначається зростання дитячого травматизму на дорогах. І головна причина — відсутність безпечних умов на шляху до школи, незнання правил дорожнього руху, забезпечення безпеки поїздки в автобусах чи автомобілях.
Кожна друга загибла дитина була пасажиром. Кожна 11-та дитина загинула на пішохідному переході, і кількість таких випадків зросла на 6,1% (загалом 52 особи). Часто порушуються правила перевезення дітей. У півтора рази більше аварій сталося із замовними автобусами. Дві третини подій на регулярних рейсах трапляються з вини водіїв.
На засіданні комісії було зазначено, що у проекті нового нормативного акта передбачено під час перевезення для дітей віком від 7 до 11 років як спеціальне крісло, так і пристібання ременем. Ігор Шувалов особливо звернув увагу на цей пункт.
Віктор Нілов одразу пояснив, що саме тому й передбачено варіанти: крісло чи ремінь.
Головуючий Ігор Шувалов зазначив, що потрібнорозглянути всі ініціативи від суб'єктів перевезення людей після трагедії в Ханти-Мансійському окрузі. Він зазначив, що з цим не можна тягнути і провести нараду щодо пропозицій необхідно до нового року.
Перший віце-прем'єр дав доручення всім відповідним службам та відомствам опрацювати питання ліцензування перевезень як регулярних, так і рекомендованих автобусів. Так, щоб максимально забезпечити безпеку, але щоб це не перетворювалося на надмірні адміністративні бар'єри.
Ігор Шувалов вказав на правильність жорсткого підходу до рецидивів з нагоди порушень із п'яними водіями. Він заявив, що хотів би ознайомитися зі статистикою того, чим закінчуються такі кримінальні справи та які виносяться вироки.
Особливо обговорювалося питання нових дорожніх знаків. Керівник експертного центру «Пробок.нет» Олександр Шумський звернув увагу, що потребує зміни частоти встановлення знаків та зміни їх розміру.
Про це говорив і голова департаменту транспорту Москви Максим Ліксутов.
— Водії плутаються через знаки. Знаки часто дублюються. Можна і треба зменшити ті з них, які не беруть участь у русі. Ми вважаємо, що на цьому можна заощадити до 1 млн. рублів на кілометрі дороги, - сказав Шумський.
Перший віце-прем'єр дав доручення звернути особливу увагу на те, з чого робляться знаки, а також використовувати під час виготовлення автомобільних номерів не алюміній, як зараз, а дешевші композитні матеріали, які дозволять заощадити вп'ятеро. Шумський, у свою чергу, зазначив, що необхідна зміна нормативних стандартів дорожньої смуги. Її можна і потрібно звузити.
Про це говорила і директор проектів КБ «Стрілка» Дар'я Парамонова. «Стрілка» провела дослідження не лише за знаками та смугами для автомобілів,але й велодоріжками. Дар'я Парамонова наголосила на необхідності зменшення велодоріжок на користь пішоходів, як це робиться в Москві. Обидва доповідачі зазначили, що керуються європейськими стандартами, які вже довели свою доцільність.
Було запропоновано запровадити на дорогах невеликі бар'єри для таксі, відокремивши їх таким чином від інших учасників руху, запровадити антикишені на зупинках, щоб автомобілі не займали місце громадського транспорту.
Парамонова вказала і на необхідність підвищення рівня трамвайної зупинки за празьким типом, що активно впроваджується останніми роками у столиці. Вона запропонувала висвітлювати не наземні переходи, а тротуар біля них, щоб водій у темну пору доби міг заздалегідь побачити пішохода. Фактично, доповідачі запропонували змінити всі існуючі нормативи на користь європейського стандарту.
На репліку про введення цієї норми протягом року Шувалов відповів: