З чого виготовляють гальмівні диски
Найчастіше гальмівні диски виготовляють із чавуну. Популярність цього матеріалу пояснюється хорошими фрикційними властивостями та невисокою вартістю виробництва. Поряд із цими перевагами, чавун має низку істотних недоліків, які обмежують його використання в деяких типах транспортних засобів – спортивних машинах та мотоциклах. При регулярних інтенсивних гальмуваннях, що викликають значне підвищення температури (400 С і вище), можливе жолоблення диска, а якщо на його перегріту в таких режимах поверхню потрапляє вода, наприклад, з калюжі, чавунний диск покривається мережею тріщин і іноді навіть розсипається. Крім того, такі диски дуже важкі, і після тривалих стоянок їхня робоча поверхня покривається кіркою іржі. Щоб уникнути цих недоліків, диски, переважно мотоциклетні і значно рідше автомобільні, почали робити з «нержавійки». Більш слабкі фрикційні властивості цього матеріалу компенсували збільшенням діаметра дисків та їхньої робочої поверхні. Для виготовлення цієї відповідальної деталі гальмівної системи використовують і звичайну сталь, яка, як і «нержавіюча сталь», не настільки чутлива до перепадів температур і має дещо гірші фрикційні властивості, ніж чавун.
У роки на ралійні машини почали встановлювати гальмівні диски з вуглепластику – карбонові. Цей матеріал має кращі фрикційні властивості, не жолобиться і важить менше чавуну. Завдяки останній властивості зменшилася вага безпружинних і обертових мас, що позитивно позначилося на ходових якостях автомобілів. У масових моделях машин карбонові диски не знайшли широкого застосування через те, що вони забезпечують хороші гальмівні властивості при температурах вище 200 С. Звичайному автомобілю вийти на такий режим складно, тому карбонприжився лише на спортивних болідах.
Ще згодом з'явилися керамічні диски. За своїми властивостями вони перебувають між чавунними і карбоновими, не схильні до короблення, не бояться перегріву і продовжують нормально функціонувати, навіть розжарившись до 1000 С. Benz CL 55AMG, SLR та Porsche Carrera GT.
Варто зауважити, що диски двох останніх типів мають значно більшу вартість, ніж сталеві та чавунні.