IMIS 2015
Нещодавно, будучи в Пітері у справах відрядження, не зміг утриматися від спокуси заглянути на IMIS, який я не обходжу своєю увагою вже вдруге. Скажу відразу, що порівнювати петербурзький мотосалон із московським не буду, бо порівнювати, по суті, нічого. У СПБ виставка щороку пухне, тоді як у МСК – тухне. Тому описувати такий кричущий контраст просто не має сенсу.
Далі будуть здебільшого слайди. Кому цікаво - будьте ласкаві під кат.
Так от, значить, Гарден-Сіті. Вранці у п'ятницю тут нескладно було знайти місце для паркування – навіть незважаючи на те, що частину її віддали під майданчик для стантерів, які відчайдушно тренувалися, скориставшись відсутністю дощу. Однак ближче до другої половини дня машин помітно побільшало; а в суботу та неділю, вважаю, припаркуватися тут буде дуже проблематично.
Як завжди, під виставку визначено дві досить великі зали, одна з яких, скажімо так, для бізнесу, а друга – для бульб. Наймасштабніший стенд був у BMW Motorrad. Крім того, що москвичі притягли весь модельний ряд, який помітно оновився до цього року, вони також розщедрилися на дві прем'єри - спорт-турер з опозитом R 1200 RS і «мультистраду» S 1000 XR.
Окремий куточок був присвячений «ювілейному» R NineT, який сам по собі вже далеко не новинка, проте, як і раніше, є потужним слиновидільним засобом. Поруч зі стоковим мотузком стояли два неабияк костюмізовані «нінети», закутані в каферейсерські шати. Дівчата, знов-таки.
Brandt виставив досить пристойну експозицію з «Індейцями», але ось сум – на стенді не було нового Scout, який я давно хотів помацати. Зате на антуражу з Москви привезли Indian Chief 1946 року.Наскільки я знаю, це той самий «Шеф», який досить довгий час стояв у «Мотокласиці», а потім перекочував у «Промото» – а тепер і до Пітера дістався.
Місцевий дилер Ducati притягнув кілька Scrambler у різних модифікаціях, а також нові Panigale 1299 та Multistrada 1200.
Поряд з італійською технікою сусідила японська. Honda та Yamaha виступила блідо: дистриб'ютор виставку проігнорував, а дилерам показувати було особливо нічого. На їхньому тлі виграшно виглядали мотоцикли Kawasaki: можна було помацати бюджетний 650-кубовий круїзер Vulсan S і пофапати на 200-сильний аццький літр з нагнітачем Ninja H2. Щоправда, зелені були обмежені площею і вгамувалися на невеликому майданчику, а «Ніндзя» взагалі поставили на подіум, щоб у народу не виникло й думки про те, щоб на нього видертися.
Rosan показав новий трицикл Spyder F3. Мій скромний досвід спілкування з трициклами обмежений H-D Tri Glide Ultra, але «Спайдер» – це ніби зовсім інша історія. І поки я на ньому не прокачуся, буду впевнений, що три колеса – це все ж таки девіація.
Хорлей був також представлений місцевим дилером – нікого з представництва я на стенді не виявив, хоча товариші з української штаб-квартири, зазвичай, люблять відвідувати подібні заходи. Навпаки H-D влаштувалися інші американці, і хоча Victory у нас не настільки популярні, ці мотоцикли виглядають більш ніж переконливо.
Крім, власне, мостиків на виставці було чимало екіпірування. Ось, наприклад, мій добрий товариш Ілля став дистриб'ютором німецького шмото John Doe. Суцільний кевлар! Щоправда, Ілля засмутився, що німці не встигли надіслати йому сорочки Lumberjack із вбудованим захистом – мовляв,виглядають вони взагалі бомбічно.
У другому залі в асортименті представлені кастоми. За кількістю їх було більше, ніж на Мото Парку (ось чорт – зарікався ж порівнювати!) – проте з точки зору якості (тобто креативу), як мені здалося, костюмна частина IMIS виявилася слабшою.
Ось така смішна ендурочка.
Майстерня Fort MC Олега Капкаєва спорядила коляску для Diavel. Виглядає, ем, своєрідно, але – так побажав замовник.
А ось ще один колясич, досить сипматичний на вигляд.
Реальному костюму – справжній балон!
Ще один симпатичний кастом з ендурячою одностволкою.
А ось цей кафешник створили зі спорт-туриста, роздягнувши «летючу цеглу» BMW K100. Автори проекту кажуть, що проект відтворюється і до того ж низькобюджетний: щось подібне можна зобразити, вклавшись до бюджету близько 200 тисяч рублів.
Якщо у вас у гаражі завалявся непотрібний S-клас, то з нього можна зробити ось такий візок для перевезення силика. Я запропонував керівнику BMW Motorrad Володимиру Чайковському надихнути його автомобільних колег на створення аналогічного транспортера на базі "сімки", проте він відповідав, що німці, мовляв, свого часу вже зробили пікап із BMW M3. І не заперечиш!
Для тих, кому мало їздити на залозі, рекомендую підібрати залізяки, які можна начепити на себе. Дизель панк форева!
Тема єднання металу різного призначення продовжилась на клубних стендах.
Байк-загальнить у всій своїй красі.
Значну частину експозиції віддали під ретро-мото. Стосовно цих експонатів можна в буквальному значеннісказати – нічого нового. Але… Хіба ці дідки не чарівні?
Щодо майбутнього 70-річчя перемоги на IMIS привезли техніку часів війни.
Ось такий цього року вийшов IMIS 2015. Тим, хто сумнівається, чи варто йти туди, можу сказати: однозначно коштує – цілих 500 рублів! Але цих грошей не шкода, оскільки видовище справді гідне. Усім чао!