Імітація ребра двигуна - реберця по-сибірськи Техніки та секрети Статті
Дивитись всі картинки
Малюк: Стомилися все чекати від Зірки оребрений двигун для моделі винищувача Ла-5ФН в масштабі 1:48. Думали, що двигун з «нормальними» циліндрами з'явиться на пізнішій моделі Ла-5 у тому самому масштабі. Проте не сталося. Куплена глибокої осені в Москві модель Ла-5 теж виявилася з абсолютно «лисими», без ребер охолодження, циліндрами. З цим треба було щось робити. Двигун на зібраній моделі хоч і погано, але, зважаючи на все, буде видно. Та й не хотілося закривати такий рівень деталування стулками лобових жалюзі.
Першою думкою було зрізати до чортової матері всі циліндри і переробити їх заново, але від думки, скільки це буде мороки - відрізати і переробити 14 циліндрів, якось ставало не по собі. Іншим варіантом вирішення проблеми бачилася заміна циліндрів на інші, припустимо, від смоляних двигунів. В принципі, цілком реальний спосіб, але смоляного двигуна від Вектора зі схожими циліндрами у своїй колекції може і не виявитися.
На думку виконати помилкові ребра циліндрів, наштовхнув радіокерований автомобіль фірми Tamiya. Кузов цього автомобіля був зроблений із прозорого карбону та пофарбований (щоб не обдирався при ударах) зсередини. А зовні він був оброблений наклейками. Там окрім номерів, імітації фар, задніх ліхтарів та інших красивостей, були й наклейки з усілякими гратами, сіточками та жалюзі. Ось і спала на думку думка, а чи не зробити все те саме, у вигляді декалей зі смужками, що імітують ребра охолодження зіркоподібного двигуна. А потім нанести їх на циліндри двигуна моделі.
Начебто на словах все просто і швидко, але насправді ми, GoNzA і Малюк, більше доби вели переговори з цієї теми через ICQ, боживемо у різних сибірських містах. Продуктом цих переговорів стало таке вирішення проблеми імітації ребер охолодження на зірківській моделі. Втіленням її в життя займався Анатолій, бо передаю йому слово. GoNzA: Вихідні «зірочки» двигуна були пофарбовані металіком ABRO «алюміній». Необхідно було відтворити такий малюнок ребер охолодження як на 67 сторінці ТО по двигуну АШ-82ФН. Видно, що ребра на вузькій частині ближче до картера розташовані частіше. У програмі Adobe PhotoShop був створений документ формату А5 з роздільною здатністю 300 dpi, де чорні смуги завтовшки 1 піксель розташовувалися через 1 піксель і через 2 пікселі. Все це було роздруковано на лазерному принтері на підкладці з-під самоклеючої плівки ORACAL.
Отриманий листок був закріплений на шматку пластику скотчем і задутий з аерографа глянцевим лаком Revell (32101 01 Clear transparent gloss (H 35) (прозорий безбарвний глянсовий лак), 14 мл.) наполовину розбавленим уайтспіритом. (Цьому способу виготовлення декалей навчив мене колега adlersieg, за що йому велике спасибі!). На фото видно лисини, це просто тонер здерло при виході листка з принтера.
Далі було просто. Ножем надрізалися смужки необхідної довжини та ширини. Краєчок піддягався голкою і потім пінцетом смужка лаку з малюнком відокремлювалася від підкладки і переносилася на деталь, змащену футурою. Після того, як саморобна декаль «прихоплювалася», вона приварювалася спиртом для кращого облягання.
Вся робота з виготовлення, починаючи з відкушування деталей з литника і закінчуючи представленим фото, зайняла близько 6 годин.
GoNzA: Звичайно, цей метод не дуже підходить для тих моделей, де двигун повітряного охолодження видно дуже добре - мотоциклів, перших аеропланів і тп. Але якщодвигун захований під капот і видно тільки через щілини, то це саме те, що треба! Навряд чи ви відрізніть його там, у напівтемряві, від смоляного. Ну, а я, нарешті, отримав те, що давно чекав - двигун для моделі Ла-5.