Індикування - двигун - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 2
Індикування - двигун
У зв'язку з цим для індикування більш швидкохідних двигунів застосовують індикатори з меншими розмірами мас, що рухаються, що володіють меншою інерцією. Для індикування двигунів з числом оборотів до 200 за хвилину можуть застосовуватися індикатори великої моделі, для машин із числом оборотів до 400 - середньої моделі та від 400 до 600 оборотів за хвилину - малої моделі. Для двигунів з більш високим числом оборотів індикатори з крученими пружинами стають не придатними і замінюються індикаторами зі стрижневими пружинами ( фіг. Індикатор зі стрижневою пружиною 1 може застосовуватися для індикації і менш швидкохідних двигунів з числом оборотів так [200 хвилин].
Якщо X менше цих величин, то індикатор непридатний для зняття діаграми з двигуна, що має п/хв. Для індикування двигуна з великими числами обертів потрібні спеціальні конструкції індикаторів з особливо високою частотою або безінерційні. Але і при розглянутій конструкції індикатора можна у відомих межах впливати на X шляхом зміни частоти р. Розглянемо основні залежності. [17]
Отже, ємнісний датчик може бути побудований зменшених розмірів. У пристроях для індикування двигунів розміри датчика і частоти його власних коливань мають першорядне значення. [18]
Індикаторна діаграма чотиритактного двигуна представлена на фіг. При визначенні роботи в циліндрі з площі F, укладеної між лініями стиснення та розширення, слід відняти площу /, укладену між лініями всмоктування та вихлопу. При індикуванні двигунів в експлуатаційних умовах площею/внаслідок малої величини зазвичай нехтують. [19]
Слід зазначити, що останнім часом отрималопоширення більш досконале реєструючий пристрій Московського авіаційного інституту-індикатор МАІ-2. Останнє відрізняється від описаного меншими габаритами, зручнішим кріпленням на двигуні, покращеною конструкцією сполучної кулачкової муфти та двома робочими циліндрами. Один з циліндрів має пружину з крутою характеристикою і призначений для зняття робочої індикаторної діаграми, а інший має пружину з пологою характеристикою і використовується при індикуванні насосних ходів. Така конструкція не вимагає заміни масштабних пружин, що суттєво спрощує та прискорює індикування двигуна, дозволяючи вести індикування одночасно у двох точках. [20]
Нормальним способом приведення в рух барабана є застосування ходо-умінювача важільного або роликового типу, що отримує рух від крейцкопфа, штока або поршня машини. Найбільш точним є важільний ходоумінювач, проте його конструкція і установка вимагають також відомої уваги, щоб кути повороту барабана, а отже абсциси індикаторної діаграми були дійсно пропорційні шляхам, прохідним поршнем. Роликовий ходоуменьшитель, що користується поширенням, складається з великого легкого барабана, який навивається шнур, прикріплений безпосередньо до крейцкопфа; цей барабан сидить на одному валу з малим роликом, на який намотується шнур, що приводить в рух І. У великому барабані поміщається спіральна пружина, що служить для натягу шнура; маленький ролик роблять змінним, різних діаметрів, щоб при різних ходах поршня двигуна, що індикується, отримати оптимальну довжину індикаторної діаграми. Роликові ходоуменьшители у вигляді їх значної маси і труднощів при надяганні шнура безпосередньо на рухається з великою швидкістюстрижень крейцкопфа зазвичай не застосовуються при числах оборотів понад 500 за хвилину. При індикуванні двигунів внутрішнього згоряння, що не мають штока та крейцкопфа з механізмом, часто зовсім закритим у картері, доводиться здійснювати привід барабана І. [21]
Опір R і батарея Б у схемі повинні відповідати сумарному опору ланцюга датчика і батареї тиратронного реле. Я призначений для регулювання величини імпульсу на екрані осцилографа. Включений таким чином датчик повинен під час роботи на двигуні давати на екрані осцилографа П - образний сигнал з чіткими переходами в момент замикання та розмикання мембрани. Поява спотворень у цих місцях вказує на погану роботу контактів та необхідність перебирання датчика. Подібна схема зручна тим, що дозволяє досить просто вести спостереження за роботою датчика у процесі індикування двигуна. [22]