Інкотермс 2010 - Incoterms 2010
Меню навігації
Посилання користувача
Оголошення
інформація про користувача
Повідомлень 1 сторінка 5 з 5
Інкотермс (англ. International Commercial Terms) є міжнародними правилами тлумачення найбільш широко використовуваних торгових термінів у сфері зовнішньої торгівлі. Міжнародні торгові терміни – це стандартні умови міжнародної купівлі-продажу. Ці умови визначають обов'язки сторін, що беруть участь у міжнародній торгівлі, а також регламентують момент передачі права власності на товар, і відповідно, відповідальність за товар, що зіпсувався в дорозі, неправильне оформлення документів на вантаж і т.д.
Перша версія Інкотермс була представлена у 1936р. З того часу фахівці з міжнародної торгівлі спільно з юристами вносили зміни до первісного варіанту 6 разів.
Інкотермс 2010 (Incoterms 2010) – це міжнародні правила, визнані урядовими органами, юридичними компаніями та комерсантами по всьому світу як тлумачення найбільш застосовних у міжнародній торгівлі термінів.
Сфера дії Інкотермс 2010 (Incoterms 2010) поширюється на права та обов'язки сторін за договором купівлі-продажу щодо поставки товарів (умови поставки товарів).
Структура Інкотермс 2010 (Incoterms 2010): - група Е: зобов'язання продавця мінімальні та обмежуються наданням товару у розпорядження покупця; - група F: зобов'язання продавця обмежуються відправкою товару, основне перевезення їм не сплачено; - група С: продавець організує та оплачує перевезення без прийняття на себе пов'язаних з нею ризиків; - група D: витрати та ризики продавця максимальні, оскільки він зобов'язаний надати товари у розпорядження покупця в обумовленому місціпризначення (забезпечити прибуття). Всередині груп основні зобов'язання розрізняються незначно. Наприклад, групи З базисами СIF і CIP продавець зобов'язаний додатково застрахувати товар, а групі D за умовою DDP - сплатити імпортні мита. Усередині груп F та D є відмінності, пов'язані з навантаженням (розвантаженням).
ІНКОТЕРМС 2010 / INCOTERMS 2010
- Категорія E Відвантаження: 1. EXW - будь-які види транспорту EX Works (. named place) Франко завод (. назва місця) Перехід ризиків: У момент передачі товару на складі продавця Експортні митні формальності: Відповідальність покупця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
- Категорія F Основне перевезення не сплачено продавцем: 1. FCA - будь-які види транспорту Free Carrier (. named place) Франко перевізник (. назва місця) Перехід ризиків: У момент передачі перевізнику на складі продавця Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
2. FAS - морські та внутрішні водні перевезення
Free Alongside Ship (. named port of shipment) Франко вздовж борту судна (. назва порту відвантаження) Перехід ризиків: У момент розміщення товару вздовж борту судна Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
3. FOB - морські та внутрішні водні перевезення
Free On Board (. named port of shipment) Франко борт (. назва порту відвантаження) Перехід ризиків: З моменту повного навантаження на борт судна Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
- Категорія C Основне перевезення оплаченопродавцем: 1. CFR морські та внутрішні водні перевезення Cost and Freight (. named port of destination) Вартість і фрахт (. назва порту призначення) Перехід ризиків: З моменту повного навантаження на борт судна Експортні митні формальності : Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
2. CIF морські та внутрішні водні перевезення Cost, Insurance and Freight (. named port of destination) Вартість, страхування та фрахт (. назва порту призначення) Перехід ризиків: З моменту повного навантаження на борт судна Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
3. CIP будь-які види транспорту Carriage and Insurance Paid Тo (. named place of destination) Фрахт/перевезення та страхування оплачені до (. назв.місця призначення) Перехід ризиків: У момент доставки/передачі перевізнику Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
4. CPT будь-які види транспорту Carriage Paid To (. named place of destination) Фрахт/перевезення оплачені до (. назва місця призначення) Перехід ризиків: У момент доставки/передачі перевізнику Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
- Категорія D Доставка:
1. DAT будь-які види транспорту new.
Delivered At Terminal (. named terminal of destination) Постачання на терміналі (. назва терміналу) Перехід ризиків: У момент доставки товару на термінал покупця Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
2. DAP будь-яківиди транспорту new.
Delivered At Piont (. названий пункт) Постачання в пункті (. назва пункту) Ризики: У момент доставки товару в пункт вказаний покупцем Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність покупця
3. DDP будь-які види транспорту Delivered Duty Paid (. named place of destination) Постачання з оплатою мита (. назва місця призначення) Перехід ризиків: У момент передачі товару в розпорядження покупця Експортні митні формальності: Відповідальність продавця Імпортні митні формальності: Відповідальність продавця
4. DDU будь-які види транспорту Виключено з Інкотермс 2010! Delivered Duty Unpaid (. named place of destination) Постачання без сплати мита (. назва місця призначення)
5. DAF будь-які види транспорту Виключено з Інкотермс 2010! Delivered At Frontier (. named place) Постачання до кордону (. назва місця поставки)
6. DEQ морські та внутрішні водні перевезення Виключено з Інкотермс 2010! Delivered Ex Quay (. названий port of destination) Постачання з пристані (. Назва порту призначення)
7. DES морські та внутрішні водні перевезення Виключений з Інкотермс 2010! Delivered Ex Ship (. намічений port of destination) Постачання з судна (. назва порту призначення)
Коротка інформація про Інкотермс 2010:
Чи варто Вам турбуватися щодо ІНКОТЕРМС 2010? Це залежить від умов, які зазвичай використовуються у вашому контракті. GAFTA/FOSFA/Цукор (SAL/RSA) не використовують ІНКОТЕРМС взагалі. Таким чином, Ви можете не брати до уваги зміни, що вступають в силу. Стандартні контракти про нафтопродукти, як і більшість контрактів про постачання вугілля, етанолу, металівпосилаються на ІНКОТЕРМС. У цьому випадку Вам необхідно: Перевірити типовий контракт Внести зміни з урахуванням ІНКОТЕРМС 2010 Зробити необхідні зміни (наприклад, змінити DES на DAP) у типовому контракті, який буде використовуватися для майбутніх угод
Про які основні зміни в ІНКОТЕРМС 2010 Вам потрібно знати? Зникли 4 (DAF, DES, DEQ та DDU) та вводяться 2 нові умови поставки (DAP - Доставлено до місця (Delivered at Place) and DAT - Доставлено на термінал (Delivered at Terminal)). Створення 2 класів ІНКОТЕРМС - (1) правил для будь-якого виду транспорту та (2) правил для морських та річкових перевезень (ІНКОТЕРМС 2000 мав 4 класи). Правила, які тепер працюють як для міжнародних, так і для внутрішніх постачань. Введення посилань на -використання електронних записів- у разі згоди сторін, або коли це загальноприйнято. Переглянуте страхове покриття з урахуванням правок внесених до Institute Cargo Clauses (Інститут лондонських страховиків). на Терміналі.
Деталі 1. Виняток чотирьох видів з ІНКОТЕРМС 2000 ICC вводить дві нові умови -Доставки-: DAP (Delivered At Place) - Доставлено в місці, яке використовуватиметься замість DAF, DES і DDU DAT (Delivered At Terminal) - Доставлено на термінал, який використовуватиметься замість DEQ. Ці умови можуть бути використані незалежно від угоди про вид транспорту. Причина ухвалення рішення про зниження кількості умов було обумовлено тим, що трейдери найчастіше обирали -невірні-або заплутані умови, що ведуть до суперечливих чи неясних контрактів.
3. Адаптовані правила Новий ІНКОТЕРМС особливо спрямований для використання як у випадках міжнародної, так і у випадках внутрішньої торгівлі. ДоСловом, це зазначено на титульній сторінці офіційного видання ІНКОТЕРМС. Для торгових організацій та блоків (наприклад ЄС), де -кордону- формально відсутні - нові правила та умови стали простішими для використання.
4. Електронні документи (записи) Зобов'язання покупця та продавця надавати контрактну документацію тепер можуть бути у вигляді електронних документів. Введенням цього пункту ICC відображає своє розуміння зростаючого обсягу використання електронної документації.
5. Institute Cargo Clauses (Інститут лондонських страховиків). Там, де умови вимагають отримання страховки, страхові вимоги змінені з урахуванням поправок в Інституті лондонських страховиків.
6. Безпека Проблема безпеки товарів, судів і т.д., зараз є однією з основних в умах людей, коли здійснюється міжнародна торгівля. Враховуючи, що більшість країн зараз висувають вимоги найвищих перевірок безпеки, нові правила вводять зобов'язання обох сторін надавати всю необхідну інформацію на запит у випадках проведення митного імпортно/експортного очищення. Попередня версія ІНКОТЕРМС не пред'являла такого роду співробітництва.
7. Витрати зберігання на Терміналі Коли продавець повинен організувати та сплатити за доставку товарів до узгодженого місця (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP та CCP) може статися, що сплата витрат за зберігання на терміналі переходять до покупця як частина контрактної ціни на товари. Проте історично, у деяких випадках, продавець також мав платити терміналу за зберігання (подвійна сплата). ІНКОТЕРМС 2010 спрямований для виправлення ситуації та внесення ясності, хто відповідальний за сплату витрат зі зберігання на терміналі. Однак ще належить виявити, чи покладе це кінецьподвійним оплатам для тих, хто з ними стикався в минулому.