Інструкція з вилучення генератора з надр мегана
Почалося все звичайно не на вихідних, а трохи раніше, тижнів 2 тому. Спочатку це було слабо помітно і виражалося в попискуванні машини (повідомлення про помилку) і, якщо встигав помітити, появі значка розряду АКБ. колір музики або постійне горіння значок. Як не дивно ні де не затих і АКБ витримав. Недарма були витрачені гроші Varte черговий +. Для себе зрозумів що найближчими вихідними я робитиму. А як хотілося випробувати автокоректор чи довести до кінця омивачі фар… цьому не судилося здійснитися у вихідні. Машина продиктувала свої умови:)
Отже, потрібно витягти хворого для подальшого найближчого розгляду. Перший раз у суботу, все робив як мені здавалося на той момент простіше, за фактом менш зручно через розташування генератора. І робив усе на вулиці. Гаразд про цей спосіб розповідати не буду, тим більше він виявився складнішим і довшим за часом.
1.Знімаємо бампер. Про те як його знімати докладно не буду розписувати.2.Знімаємо мінусову клему з АКБ. Ключ або головка на 10.3.Знімаємо підсилювач. 2 болти з гайками на 16.
Гуртком помітив гайки, стрілкою болти.
4.Знімаємо пластикові кожухи.
Точки де вони триматися я помітив на фото. Потрібно просто акуратно їх витягнути. Перший раз буде складно.
5.Знімаємо патрубок з інтеркулера.
Тут знадобиться головка на 7 або плоска викрутка, кому як зручніше. Потрібно розтиснути хомути в двох місцях і зняти його. Не забуваємо зняти роз'єм датчика наддуву, він знаходитьсяприблизно посередині патрубка.
6.Знімаємо фари, щоб не пошкодити їх кріплення і щоб вони нам не заважали.
Для цього нам знадобиться торкс 25 або 30(пишу по пам'яті) Потрібно відкрутити по 3 гвинти з кожної фари. Фото на прикладі фари з пасажирського боку.
Не забуваймо після викручування гвинтів від'єднати роз'єми з фар.
Усього має вийти 6 гвинтів.
7.Відкручуємо кріплення поперечки і виймаємо фіксатори радіатора.
Для гвинтів знадобиться той же торкс, що і на фари. Для болта головка на 13. Для зняття фіксаторів 2 плоскі викрутки, одна з них повинна бути тонкою.
Для зняття фіксатора. Відтягуємо тонкою плоскою викруткою язичок і другий намагаємось фіксатор підчепити і витягнути трохи нагору. Після того як він трохи вийде, можна дістати його руками.
Разом ми повинні зняти на цьому пункті 2 болти, 4 гвинти і 2 фіксатори.
8.Відкручуємо з пасажирського боку кронштейн.
Потрібно відкрутити 3 болти головкою на 16.
З боку водія його знімати немає сенсу. З цього боку знімаємо для того, щоб простіше було дістати генератор.
Сам бачок з кронштейном та пластиковою киркою закидаємо на верх, щоб він нам не заважав. Попередньо від'єднайте роз'єм із моторчика бачка.
9. Цей пункт розписувати докладно не буду. Потрібно зняти переднє колесо пасажира + передню частину локера. І ще треба зняти поперечку. Вона тримається на 4 болтах, відкручуються головкою на 13.
10.Знімаємо ремінь дод. обладнання та ролик натягувача.
Ключем на 16 відтягуємо натягувач і скидаємо ремінь. Спробував схематично зобразитичервоні на фото.
Головкою на 16 скручуємо болт, який тримає натягувач, на фото зеленим відмічено.
11.Викручуємо болти кріплення генератора.
Потрібна буде головка на 13.
Один болт знаходиться під роликом натягувача. Зручно викручувати з боку колеса. Я викручував великою тріскачкою з подовжувачами. Він вільно виймається після того, як його відкрутити. Другий потрібно трохи послабити ключем на 13, далі можна спокійно його викрутити маленькою тріскачкою з головкою на 13. Найзручніше крутити з переду авто. Цей болт повністю не вийде, але його виймати не потрібно.
12.Поперечину ми відкрутили на 7 пункті. Тому її зрушуємо трохи убік, щоб вона нам не заважала. Беремо за нижню частину телевізора з радіаторами (з боку пасажира) трохи піднімаємося і відтягуємо на себе.
13.Витягуємо генератор у щілину, що утворилася між радіаторами, поперечкою і крилом.Для того щоб легше було його зняти, можна його розворушити великою викруткою або маленьким монтуванням. Просто він сидить на втулках і тому здаватиметься що сидить як влитий :) Попередньо з генератора ще потрібно відкрутити головкою на 13 гайку і зняти провід і від'єднати роз'єм.
Все тепер можна робити з генератором все, що душі завгодно. Збирати все назад у зворотній послідовності.
І ще невелика хитрість. Для того, щоб легше було ставити назад, потрібно трохи здавити втулки на місце. У жодному разі не стукати молотком тощо. Кронштейни та корпус алюмінієві та можуть зламатися.
Як видно із фото. Я використовував довгу головку на 19 і болт кріплення генератора.місце.
Отже я писав що на 1.6 я зробив інші операції.
Ні можна звичайно піти моїм шляхом і це буде правильно, досить просто. Коли у мене стояло завдання дістати в 1.6 мені здалося простіше інакше. Що я намагався зробити в суботу. Зрештою робив приблизно те саме, що розписав в інструкції.
Отже, бампер та колесо я не знімав. Ремінь скинув зверху, відкривши капот. Місця там побільше ніж у моєму випадку і натягувач чудово можна відтягнути торцевим ключем на 16. А іншою рукою скинути ремінь. Далі викрутив 2 болта кріплення генератора. Ще відкрутив верхній гвинт кріплення фари з боку пасажира. поперечку (пункт 7 на мій мануал). Трохи її піднявши, виймаємо генератор. Більше нічого не відкручував і не знімав. Генератор у руках, всі задоволені і щасливі.
Заодно з генератором принагідно усунув ще й проблему з мотором омивача скла. Він відмовився лити на заднє скло. Про це зроблю окрему замітку в БП і постараюся докладно розповісти.