Інструкція
з підготовки до роботи в зимовий період та організації
снігоборотьби на залізницях, в інших філіях та структурних підрозділах ВАТ «РЖД», а також його дочірніх та
Ця Інструкція визначає порядок підготовки до роботи в зимових умовах, організацію робіт із снігоборотьби, заходи щодо забезпечення безпеки та безперебійного руху поїздів, порядок роботи за особливо складних погодних умов, встановлює терміни, систему планування робіт та контроль за їх виконанням.
Вимоги цієї Інструкції є обов'язковими для працівників залізниць, інших філій та структурних підрозділів ВАТ «РЗ», а також його дочірніх та залежних товариств (далі – ДЗО), які беруть участь у перевізному процесі або виконують роботи з обслуговування та ремонту об'єктів залізничної транспортної інфраструктури, з якими укладено договори (угоди), що включають положення щодо регулювання питань підготовки до роботи в зимовий період та організації снігоборотьби. За наявності в договорах (угодах) між ВАТ «РЖД» та ДЗО вищезазначених положень, такі договори (угоди) повинні передбачати умови про обов'язкове дотримання нормативних документів, що діють у ВАТ «РЖД», що регулюють даний вид діяльності, а також про залучення робочої сили та техніки для снігоборотьби, надання ВАТ «РЗ» та його підрозділів права здійснення перевірок та інших контрольних повноважень, передбачених цією Інструкцією.
Усі роботи з підготовки господарств до роботи в зимових умовах повинні виконуватись відповідно до вимог Правил технічної експлуатації залізниць, інструкцій та регламентів, що визначають по кожному господарству порядок технічного обслуговування об'єктів та пристроїв, інструкцій з охорони праці, виробничої санітарії.та інших нормативних документів.
У цій Інструкції використовуються такі терміни та визначення:
найважливіші залізничні станції– великі сортувальні, вантажні, дільничні та пасажирські залізничні станції, на яких під головуванням начальника залізничної станції формується робоча група зі снігоборотьби. Перелік таких залізничних станцій визначається начальником залізниці;
залізнична станція (далі–станція) позакласна,I,II,III,IVіVкласу– Порядок визначення класності залізничної станції встановлюється ВАТ « РЗ». Віднесення станцій до позакласних, І та ІІ класів провадиться начальником дирекції управління рухом за погодженням із залізницею; станцій III, IV та V класів – начальником дирекції управління рухом. Віднесення станцій до позакласних погоджується із Центральною дирекцією управління рухом;
метеорологічні явища– явища погоди, які інтенсивністю, тривалістю та часом виникнення становлять загрозу безпеці людей, а також можуть завдати значної шкоди;
небезпечні метеорологічні явища– це явища погоди, які інтенсивністю, тривалістю та часом виникнення становлять загрозу безпеці людей, а також можуть завдати значної шкоди.
особливо складні погодні умови для залізничного транспорту- Зниження температури повітря до 30 0 С і нижче; посилення вітру до швидкості 25 м/с та більше; снігопад; хуртовина; ожеледиво-морозові відкладення; дощ (крижаний дощ) тощо;
окрема ділянка залізниці– зона відповідальності заступника начальника залізниці (за територіальнимуправлінню), межі якої закріплює начальник залізниці;
пасажирський комплекс ВАТ «РЗ»– Департамент управління бізнес-блоком «Пасажирські перевезення», Центр з корпоративного управління приміським комплексом, регіональні служби розвитку пасажирських сполучень та надання доступу до інфраструктури – структурні підрозділи ВАТ «РЗ», Дирекція залізничних вокзалів, Дирекція швидкісного сполучення, Центральна дирекція моторвагонного рухомого складу, Центральна дирекція пасажирських облаштувань – філії ВАТ «РЗ» та їх структурні підрозділи, які здійснюють свою діяльність у межах залізниці, а також ДЗВ, які здійснюють свою діяльність у приміському сполученні;
«первозимник»– вперше прийнятий або переведений з підрозділу до підрозділу всередині ВАТ «РЖД» працівник, характер роботи якого суттєво змінився у зимових умовах;
перша чергапо снігоборотьбі– працівники дистанцій колії та колійних машинних станцій;
друга черга по снігоборотьбі– працівники структурних підрозділів філій, ДЗВ ВАТ «РЗ», а також фізичні особи (не працівники ВАТ «РЗ») на основі договорів цивільно-правового характеру (несписковий склад), юридичні особи на основі договорів цивільно-правового характеру (аутсорсинг, надання послуг та ін.). Розрахунок потрібної чисельності працівників в організацію робіт з снігоборотьбі з урахуванням необлікового складу провадиться відповідно до Технічно обгрунтованими нормами часу на роботи з снігоборотьбі [53] та місцевими метеорологічними умовами залежно від інтенсивності сніговідкладення та снігозаносності;
третя черга по снігоборотьбі– працівники сторонніх підприємств та особовий склад військових частин, розташованих у межахзалізниці;
снігоприбиральна техніка– снігоприбиральні поїзди, плужні снігоочисники, струги-снігоочисники, електричні роторні снігоочисники, машини пневмоочисні, вентиляторні та інша техніка, призначена для очищення залізничної колії, стрілочних переказів та прибирання снігу;
структурні підрозділи– структурні підрозділи регіональних підрозділів філій ВАТ «РЗ» (дистанції колії, сигналізації, централізації та блокування, електропостачання, локомотивні, моторвагонні, експлуатаційні вагонні депо, колійні машинні станції та ін.), які безпосередньо беруть участь у перевізному процесі;
господарства Центральної дирекції інфраструктури– господарства: шляхи, механізації, вагонне, автоматики та телемеханіки, електрифікації та електропостачання, діагностики та моніторингу;
штормове попередження– прогноз виникнення небезпечного чи несприятливого погодного явища для залізничного транспорту (або інфраструктури).