Інства та недоліки Октавії А5
Ось уже скоро буде три роки володіння автомобілем, тому ейфорія новизни пройшла, і хочеться обговорити з вами переваги та недоліки автомобіля Оctavia A5 1.8TSI, МКПП.
Що подобається:— незручно вистачати ремінь безпеки, тобто. дуже близько знаходиться до центральної стійки, - місце для відпочинку лівої ноги вертикальне і близько знаходиться до сидіння, хочеться ногу тримати пряміше, - при включенні обдування на лобове, включається кондер, який доводиться відразу ж вимикати, - шумна, але досить комфортна ходова, - електронна педаль газу, не має швидкості, чуйності та зворотного зв'язку - немає жолобка на передній стійці лобового, який би захищав водійське бічне скло від потік води, що потрапляють з лобового скла, — деталі салону і панелі зібрані на металевих пістонах, як то все жорстко розбирається, думаю на пластикових пістонах все розбиралося б м'якше, без зношування гнізд пістонів — передній і задній бризковики замалі, трохи нижче, — немає шумки на капоті (на плямці і на Ланосі навіть є!) - погано видно ручку регулювання положення заслінок воздуходува, - навіть прості саморізи під ТОРХ, зі звичайною викруткою робити нічого, і багато різних спецключів, навіть на банальних кріпленнях. — низькі і жорсткі задні сидіння — дуже широкі пороги – постійно всі пасажири брудняться, та й теж, не захищені від каблучків накладками в базі. — фіксована кнопка (джойстик) підігріву дзеркал, який постійно забувається вимикати, — не працюють стопи і сигнал при відключеному запаленні (можна активувати), — ручка регулювання спинки сидінь потрібно довго крутити, щоб повністю відкинути спинку — 15-ти дюймові колеса, для мотора 1,8 турбо(Маячня!) - в двигун потрібно 5 літрів дорогого масла - туге натискання на сигнал на кермі - витрата масла, який багатьом виліз кап.ремонтом двигуна, і навіть 100-200мл/1000км, теж не приємно, в порівнянні навіть з ТАЗ 2108. - задній сайленблок переднього важеля, розхідник ... - з заводу немає ущільнювальної гумки, яку всі ставлять, щоб моторний відсік був чистим, - іноді, буває що то скрипить у районі багажника,
Що подобається:— солідні практичні тканинні бічні вставки на центральній "бороді" і по тунелю — заводиться при натиснутому зчепленні — сервісна функція двірників, і робота заднього при включенні задньої передачі, -сплячий режим двірників, коли вони трохи повертаються назад, що б не залежали гумки, — оббивка салон на 4 з плюсом, у багатьох однокласників — гірше. — гачки в багажнику — мотор 1 ,8 вражає своєю економністю бензину - непогане ЛКП, краще ніж у японців - наявність повноцінного пластикового бризковика (не захист) моторного відсіку - дуже зручний профіль самої бублика - відмінні зручні сидіння - розмір багажника, і кузов ліфтбек, - великий кліренс. (або скільки виставиш). - заводський доводчик, при замиканні, як з ключа, через личинку, так і з пульта сигналки>:-)) — Миготіння поворотника тричі (можна міняти) при неповному натисканні – оч. часто користуюсь. - дуже зручний і функціональний підлокітник - великі бічні дзеркала, навіть у порівнянні з до FL і А7, - якість звучання заводської музики на 4+, правда заднідинаміки в базі не йдуть, треба замовляти, або купувати вище комплектацію, — кишені у всіх дверях — лінзоване галогенне ближнє світло, вище за всіх похвал! — зручна заміна масла, і всіх фільтрів — АБС спрацьовує комфортно та інформативно, — недорогі оригінальні розхідники та запчастини, особливо в порівнянні з Жапами, — можливість, ефективного чіпування мотора, — можливість налаштування багатьох функцій через шнур та програму ВАГ(ВАС)-кома - молдинги на дверях, наприклад на тій же А7 на жаль прибрали, - багато різних можливостей, в додатковій установці різних приблуд (підсвідка простору ніг, контроль тиску в шинах та ін.), оригінальних магнітофонів, та інших девайсів зі старших моделей включаючи серйозні тюнячки.
Поки все. Все що міг згадати і що спало на думку!