Історія аеропорту - Кольцово факти та легенди за часів Свердловська
Свою історію Кольцово розпочав у 1928 році, коли неподалік Свердловська почалося будівництво злітно-посадкової смуги та казарм для льотчиків Червоної армії. Але цивільним аеропортом Кольцово стало лише 1943 року, коли вчені почали випробовувати тут нові типи літаків.
Як президент США Рузвельт прилітав у "Кільцово"
Був він тут лише кілька годин, доки літак дозаправлявся. У цей час Рузвельта розмістили в червоній цегляній будівлі неподалік аеродрому (зараз там знаходиться поліклініка). У 40-х роках це було службове приміщення, де в одних кімнатах зберігався вантаж, а в інших спали пілоти. Про те, що прилетить важливий гість, співробітники аеродрому знали, технічок попросили про всяк випадок заправити ліжка у службовому приміщенні свіжою постільною білизною. Але про те, що приземлиться сам американський президент, ніхто не здогадувався. На жаль, точних відомостей про те, чи Рузвельт був у Кольцово, не збереглося. Його тоді ніхто не сфотографував. Але цю легенду досі передають із вуст у вуста працівники аеропорту.
Раніше людей автобусом до літака тільки возили у виняткових випадках. В основному пасажири спочатку сиділи в накопичувачі, а потім спеціальна людина сама вела їх на злітно-посадкову смугу.
Випробування ракетного літака Бі-1 в аеропорту "Кільцово"
«Настрій у нього був чудовий, він багато гуляв, був веселим і життєрадісним. Часу польоту ще не було відомо, когось чекали. О 10 годині із західного боку аеродрому з'явилася маленька хмарність, яка стала поступово розростатися у невеликі хмари. Георгій поспішав з польотом, він дуже боявся (закреслено, замінено на «турбувався»).ред.), що погіршаться метеорологічні умови та політ буде скасовано. Хмарність затримала виліт, але в другій половині дня небо прояснилося. До 19 години на старті було все готове. Побудований руками радянських людей літак був на старті, поліровані, обтікаючі його поверхні блищали на сонці. Я допомагав Георгію пристібати парашут. Я потис руку Бахчиванджі і побажав йому успіху, на знак особливої поваги до мене він попросив у мене мої шкіряні рукавички. Георгій швидко сів у літак, так спритно, ніби він уже не раз літав цим літаком. О 19 годині ракета сповістила про початок польоту. Бахчіванджі плавно увімкнув двигун. Машина стрімко пробігла аеродромом і потім з блискавичною швидкістю стала набирати висоту. Увечері серед товаришів Георгій ділився своїми враженнями про політ: «Як ніж у масло врізався літак».
– Він мав набрати на максимальній висоті максимальну швидкість, і на 17-й секунді польоту спалахнув двигун, – розповіла «Комсомолці» Марина Любімова, співробітник музею аеропорту Кольцово. – Бахчіванджі міг катапультуватися, але він хотів зрозуміти, яким чином діє ракетний двигун у таких критичних ситуаціях, тому залишився у кабіні літака та загинув.
Тепер біля в'їзду до аеропорту стоїть пам'ятник тому польоту – літак Бі-1, який дивиться у небо.
Як одного разу полетіли без “дуже важливого пасажира”
Досі механіки в аеропорту передають цю історію з вуст у вуста. У 1970-х роках пасажирським літаком, що прямував маршрутом Свердловськ - Москва, керував льотчик на прізвище Шурло. Якось, коли треба було злітати, диспетчер сказав йому: «Чекай, у нас ще один пасажир повинен підійти». Час минав, а «пасажир» усе не пасував. Люди в набитому салоні вже починалиобурюватись: «Чому не летимо? Скільки можна чекати?" Тоді Шурло знову зв'язався із диспетчером:
- Всі! Семеро одного не чекають, я злітаю, – сказав він.
А диспетчер йому знову у відповідь:
-Ну, Почекай трохи. Той пасажир спізнюється, дуже просив без нього не відлітати.
- Що за пасажир такий? – здивувався Шурло.
– Особливий пасажир, – холоднокровно відповів диспетчер.
Тут терпець льотчика й урвався. Він пройшов до трапу, наказав стюардесі увійти в літак і заходився зачиняти двері. Раптом із-за будівлі аеропорту вилетіла чорна «Волга». Вона зупинилася за кілька метрів від літака, і з неї вийшов «особливий пасажир».
- Стійте, не закривайте! Я співак Йосип Кобзон, – сказав чоловік.
– А я льотчик Шурло, – відповів йому пілот, перш ніж голосно грюкнути дверима. Так і полетів він до Москви без особливого пасажира. Як запевняють співробітники Кольцово, самого Йосипа Давидовича після цього провели до кімнати для делегацій, де він просидів до наступного рейсу. Виявилося, що естрадного співака після концерту затримали на банкеті. Ось він і не встиг на літак.
Як ІЛ-18 "лагодили" в повітрі
– У 60-х роках радянські громадяни почали літати літаками Іл-18. Це був місткий пасажирський літак із турбогвинтовим двигуном, – розповіла Марина Любімова. – Його розробив конструктор Сергій Володимирович Іллюшин, семиразовий лауреат Сталінської премії. Під час одного з таких польотів, з Москви до Свердловська, пілоти раптом помітили, що на панелі загорілася табличка, що повідомляє про неполадки в двигуні, і що б вони не робили, вогник не гас. Що робити? Тоді пілоти вирішили поговорити із самим конструктором Іллюшиним, який у цей момент був у Москві. Зв'язалися з ним через диспетчера. Творець літака швидкозрозумів, у чому причина несправності. Виявляється, сам літак був у порядку, просто під час збирання хтось неправильно підключив дроти до табло. Через це воно й горіло.
Як закуповувалися німецькими колготками до приїзду Фіделя Кастро
1963 року Радянським Союзом проїхався лідер кубинської революції Фідель Кастро. На два дні заїхав він і до Свердловська. До прильоту літака Фіделя в аеропорту Кольцово готувалися заздалегідь.
"Я тоді навчалася у третьому класі 92-ї школи, що знаходиться у селищі Кольцове", - розповіла в інтерв'ю KP.BY Марина Любімова. – Щоб зустрічати Фіделя Кастро, відібрали десять відмінників та активістів зі всієї школи: п'ять хлопчиків, п'ять дівчаток. Щоб дівчатка добре виглядали, нас відвезли до ЦУМу, де накупили для нас німецьких білих колготок. Ми боялися запізнитись у Кольцово, але коли приїхали, виявилося, що літак із Кастро затримується. Нас посадили в аеропорту. Так ми там і сиділи цілих чотири години в білих колготках і з квітами, поки нарешті не став підлітати літак. Ошатні, з букетами, ми вишикувалися біля трапа. Але цей «бородатий дядечко», якого ми кілька годин поспіль чекали, щойно зійшовши з літака, тут же сів у машину, і його одразу ж відвезли”.
До речі, їхав лідер кубинської революції так званою «фіделівською» дорогою, що з'єднувала аеропорт з містом. Її збудували спеціально до приїзду Кастро. Зараз вона вже занедбана, а у 60-х автомобілісти любили повторювати на ній трюк: ставили склянку, повну води, на капот і розганялися до максимуму. За легендою покриття було настільки рівним, що склянка залишалася на капоті і жодної краплі з неї не проливалося.
Радянські стюардеси вдягали ці капелюшки, не боячись зіпсувати зачіску. Місця під ними вистачило б і літакові.
Фотохронікааеропорту "Кільцово" за радянських часів:
Річард Ніксон в аеропорту "Кільцово". 1959 рік: