Історія автомобілів Lamborghini (Ламборджіні)
Через два роки в 1965, дебютувала одна з кращих моделей в історії фірми - середньомоторна Miura. Крім незвичайної для того часу компонування, машина вирізнялася чудовим дизайном. Протягом шести років було продано 800 Miura, які за популярністю перевершили Ferrari. Слідом за Miura Ламборгіні вирішив створити нову модель для не найбагатших покупців.
У 1970 році компанія випустила менший автомобіль - "Urraco P250", з 8-циліндровим двигуном робочим об'ємом 2,5 л центрального розташування.
Наступною сенсацією стала модель Countach. Вперше показана на Женевському салоні 1971 як "концепт-кар" кузовної фірми "Bertone", вона була запущена у виробництво тільки в 1974 як наступника "Miura", і грошей на неї не шкодували: 4-літровий дванадцятициліндровий мотор потужністю 365 л .с. центрального розташування дозволяв розвивати швидкість до 300 км/год.
На той час особливою популярністю користувалися так звані "сімейні автомобілі" класу Grand Touring. Нова модель отримала назву Espada – у перекладі це клинок матадора. Ризик повністю виправдав себе - машина стала однією з найпопулярніших в історії компанії, її випуск тривав до 1978 року. За 10 років було вироблено понад тисячу машин – рекордне для Lamborghini число.
Наприкінці 70-х Lamborghini охопила кризу. У пошуках додаткових джерел коштів італійці взялися за розробку позашляховика для армії США. Перший прототип такого автомобіля під назвою Cheetah представили для випробувань Пентагону у 1977 році. Випробування машини проводилися в пустелях Саудівської Аравії, де вона показала загалом непогані результати, проте з низки причин так і не було прийнято замовником.
У 1978 році, вВнаслідок спільного співробітництва конструкторів Lamborghini з колишнім головним конструктором компанії Джампаоло Даллара, на світ з'явився один із шедеврів Lamborghini – Сountach LP400S. Досконала з усіх Countach 5000 QV (Quattrovalvole) вперше в історії Lamborghini отримала чотириклапанний мотор. Його потужність досягла 455 к.с., проте через не кращу аеродинаміку 290 км/год стали межею для Countach.
У 80-ті роки на світ з'явилася Lamborghini Jalpa, названа на честь мексиканської породи бійців. Зовні вона нагадувала облагороджений Silhouette, але мала потужніший 3,5 літровий V8, що розвивав 255 к.с. Наприкінці 1987 року керівництво Chrysler, у власність якого перейшла на той час Lamborghini, вирішило припинити випуск машини.
Незважаючи на невдачу з Cheetah, італійці не відмовилися від ідеї позашляховика. В 1982 був представлений прототип LMA (Lamborghini Military Anteriore). Незважаючи на свої значні розміри, за динамічними показниками LM002 (таке позначення отримав серійний варіант машини) перевершував багатьох своїх сучасників.
Черговий шедевр, Diablo, представили на суд публіці 1989 року. Компанія запропонувала Diablo у кількох модифікаціях, зокрема у вигляді родстера. У 1995 - випуск модифікацій Diablo SV з жорстким дахом та Diablo SVR, нарешті в 1997 - поява модифікації Diablo VT.
Крім закритих купе Diablo SV та VT (повнопривідне) у виробничій програмі Lamborghini залишається ексцентричний Roadster SV зі знімним дахом та приводом тільки на задні колеса.
У 2001 році компанія представила наступника Diablo – Murcielago. Вперше за всю історію Lamborghini дизайн автомобіля був розроблений не італійцем. Свої округлі форми Murchielago отримав під умілою рукою бельгійця ЛюкаДонкерволка, творця образу Audi Avant та Skoda Octavia. Порівняно зі своїм попередником, новий Lamborghini став комфортнішим і просторішим усередині. Двигун – 6,2-літровий V12 потужністю 580 л. Максимальна швидкість – 330 км/год.
За Murcielago пішов "маленький" Lamborghini - Gallardo.
Нова модель, відома під кодовою назвою L140, відсвяткувала свою світову прем'єру на Женевському автосалоні 2003 року.
Зараз у містечку Сант-Агата-Болоньєзе, де розташована фірма, кипить робота над новою моделлю Diablo II, оснащеною двигуном V12 (6,0 л, 660 л.с.), з кузовом із композитних матеріалів та дверима "гільйотинного" типу.
Представництво в Україні:
