Історія мисливця за автографами пілотів Формули-1.
Свої перші автографи я отримав 1994 року. Я написав у команду Ligier, попросив відправити мені наклейки як сувенір. Вони надіслали у відповідь три підписані картки. Гонщиків Еріка Бернара, Еріка Кома та Марка Бланделла. Я подумав: «Здорово. Це набагато крутіше, ніж просто стікери». Потім я написав у Lotus і отримав автографи Алекса Занарді та Джонні Херберта. З них усе почалося. Коли я вперше потрапив на Гран-прі, я вже мала непогану колекцію.
Рафал Рокицькі
Народився у польському місті Ченстохова. Йому 34 роки. Закінчив місцевий політехнічний університет за спеціальністю програмування. З 2006 року мешкає в Ірландії, працює на IBM Ireland. Одружений, виховує восьмирічної дочки. Формулою-1 захоплюється з 1989 року. Вболіває за команду McLaren або "взагалі за всіх, крім Шумахера та Феттеля".
Перші перегони, на які я поїхав, – Гран-прі Угорщини 1999 року. Я був молодий, мені довелося довго накопичувати. Саме там я вперше взяв сам автограф. Першим був Девід Култхард. McLaren мала прес-конференцію в одному з готелів Будапешта. Я дочекався її закінчення, підійшов до нього та попросив розписатися. Зараз у мене близько десяти автографів (http://f1-drivers-autographs.com/index.php?name=David Coulthard) Девіда.
З 1950 року у Формулі-1 виступало близько 850 пілотів. У мене є автографи 503 із них. Тобто більше половини. Приблизно 400 із усіх гонщиків Ф-1 вже померли, але я намагаюся дістати і їхні автографи теж. Близько 100 у мене є. З відомих: Ронні Петтерсон. Мікеле Альборето. Айртон Сенна. Нещодавно у мене нарешті з'явився автограф Грема Хілла. Але, наприклад, Альберто Аскарі я не маю.
З тих пілотів, які ще живі, я не маю автографів 17 чоловік.
Один із найпроблемніших – Джон Барбер. Він живе на яхті вСередземне море і дуже рідко повертається на сушу. І як його дістати?
Звісно, автографи можна купити. Дай мені 2000 євро і я дістану ще 20 автографів із тих, яких у мене немає. Але я не купую автографів. Мені треба годувати сім'ю.
Найдорожче стоять ті, хто помер рано і був досить знаменитий. Як Джим Кларк. Але є й винятки. Дуже дорого коштує Рікардо Палетті – хлопець, який загинув на Гран-прі Канади у 1982 році. Він стартував лише в одній гонці у Ф-1 і не встиг роздати багато автографів.
Найдорожчий? Напевно, Альберто Аскарі. За нього доведеться сплатити близько 300 фунтів. Хуан Мануель Фанхіо? Ні, Фанхіо дуже дешевий. 40 євро – максимум. Як ящик пива. У мене є Фанхіо.
Хейкі Ковалайнен, гонщик-колекціонер: У мене була власна книга з колекцією автографів. Там були переважно ралійні пілоти. Я часто їздив із батьками на перегони у Фінляндії. Вперше ми поїхали 1992 року до Ювяскюля. Перший автограф я взяв у Себастіана Ліндхольма, двоюрідного брата Маркуса Гронхольма. Там же – у Коліна МакРея. Це була його перша гонка у Фінляндії, після якої він став дуже популярним у нас. Він виступав на Subaru Legacy та кілька разів потрапляв у дуже сильні аварії. Він перекинувся(http://www.youtube.com/watch?v
LyH9Es0wh3Y) загалом, напевно, раз сімдесят, але продовжував їхати. У мене багато фотографій звідти – його машину було зім'ято з усіх боків. Потім ми з Коліном стали друзями. Я познайомився з ним 1999 року на Гонці чемпіонів на Канарських островах. Після неї була вечірка для учасників. Ми дуже добре повеселилися з ним та його братом Алістером. Я досі спілкуюсь із його родиною. З фінів у мене є автографи практично всіх відомих гонщиків, хто виступав тоді: Ханну Міккола, ТімоСалонен, Томмі Мякінен, Харрі Рованпера, Юха Канкунен. Юха взагалі не хотів давати мені автограф. Я підійшов до його машини на сервісі, постукав у двері, а він навіть не захотів відчиняти. Але там були дорослі, котрі його, схоже, знали. Вони сказали: Юха, ну що ж ти. Адже він зовсім маленький». Тільки після цього він відчинив двері і швидко розписався. Нині ми з ним теж добре знайомі. Він нещодавно запросив мене на свою виноробню у Франції. Треба заїхати. З гонщиків Формули-1 у мене тільки двоє: Кеке Росберг і Джей-Джей Лехто. Кеке теж виступав у ралі. У мене вдома є навіть фотографія, на якій я стою поряд з ним – прошу автограф.
Я маю сайт. Я відкрив його у 1998 році. Це був, напевно, один із перших сайтів, присвячених автографам пілотів Формули-1. Я знаю багатьох інших колекціонерів. Дехто почав збирати автографи ще у 1970-х. Але мені здається, я перший, хто виклав свою колекцію у мережу.
Я не обмінююсь автографами із тими, кого не знаю. Звичайно, ти не можеш бути повністю впевнений, чи справжня це розпис. Але якщо вона стоїть на сторінці старої програми або журналу, то, швидше за все, це справді оригінал.
Є один хлопець, котрий взагалі не хоче нічого підписувати. Брауш Німан. Я знайшов сторінку на Facebook, написав йому. Він не відповів. Потім я написав його дочці, щоб вона спробувала організувати все. Чому ти смієшся? Це нормально для колекціонерів. Ми часто списуємось із родичами пілотів. Іноді це працює. Але не в цьому випадку. За добу він видалив свій профайл.
Маю шість великих папок. До 1994 року все розбито на десятиліття: 1950-ті, 1960-ті і таке інше. З 1994 року щосезону йде окремо. Я намагаюся діставати автографи всіх пілотів у чемпіонаті. Навітьякщо я вже маю їхні торішні підписи. Цього сезону я давно закрив. Подивимося, можливо у складах ще будуть зміни.
Я ніколи не прошу підписувати багато фотографій відразу, щоб люди розуміли, що я не збираюся потім продавати їхні автографи і на цьому заробляти. Але я знаю, що інший колекціонер якось надіслав 20 знімків Джеку Бребему. І Джек усе підписав.