Історія Нижнього Тагіла XX століття
Іван-озеро чекає на господаря
. Найчистіша озерна гладь, оточена густим лісом, величезна кількість відпочиваючих уздовж берегової лінії. Хтось пірнає з пірсу, хтось попиває в павільйоні прохолодний сік, діти грають на мілководді, бризкаючи один на одного прохолодною водою. За всім цим невпинно спостерігають рятувальники, забезпечуючи безпеку відпочиваючих, було чисто та затишно. Так виглядало це місце до перебудови.
Колись тут був пірс з лавками і сходами для сходу у воду
А тепер мало не болото, нічого не залишилося. Немає навіть руїн колишніх будов. Лише скелі зруйнованого пірсу, що стирчать з води, немов чорні обеліски, служать нагадуванням про те, що тут колись було одне з кращих місць відпочинку Нижнього Тагіла. Йдеться про Ісинську водойму, яка знаходиться за шість кілометрів від Вагонки.
Поринемо в історію Іван-озера. До речі, це ім'я воно отримало на згадку про директора Уралвагонзаводу Івана Васильовича Окунева. Саме він у 60-ті роки став ініціатором будівництва рукотворного ставка в лісовій долині річки Іси. Силами комсомольців проект було втілено у життя.
Деякий час база відпочинку разом із водоймою перебувала у віданні спортивних споруд УВЗ. Але й від цього невдовзі довелося відмовитись. Адміністрація Дзержинського району ухвалила рішення передати Ісинську ставку підприємцю Олександру Бекташяну.
Він взявся до справи з великим ентузіазмом. Починаючи з 1996 року на базі було відновлено човнову станцію, з'явилися понтони та платна стоянка для транспорту, а головне – поставлена перша в області водна гірка.
Все було б добре, але як тільки починався зимовий сезон, мародери прямували до Іван-озера в пошуках наживи. Багато було розграбовано чи знищено. Бекташяну довелося відшкодувати збиткиУВЗ. Незабаром він відмовився від цього проекту, побачивши всю його безперспективність та збитковість.
Але повернемось до реальності. Нормально поплавати можна лише біля берега, ближче до центру ставка все заросло водоростями та дуже багато мулу. Скрізь гори сміття.
Ісінська ставок у жалюгідному стані. Щоб його відновити, потрібно закріпити його за якоюсь організацією та стабільно фінансувати.
Народне озеро
Іван-озеро – єдине водоймище в нашому районі. Схилені над гладдю води берізки та осики, спрямовані вгору сосни та ялинки, ажурна зелень – чудовий острівець уральської природи. Він з'явився 1954 року завдяки колишньому директору Уралвагонзаводу Івану Окуньову, який сам вибрав місце та організував народне будівництво.
Про власний пляж заводчани мріяли давно і були готові відпрацювати на суботниках скільки потрібно. Багато хто пам'ятає, як на Ісі з ранку до вечора ревли мотори тракторів та бульдозерів, працювали тисячі робітників із різних цехів підприємства. Прекрасне озеро уралвагонзаводці створили лише за два з половиною місяці. І назву йому люди вигадали самі: Іван-озеро – на ім'я директора заводу. На що з часом перетворилася чиста і красива водойма, думаю, всі знають. Мало хто останніми роками наважувався засмагати на випаленій траві серед недопалків та іншого сміття. Та й каламутна застоялася вода прохолодою не манила. Проблема відродження місця відпочинку на Ісі піднімалася неодноразово. Зрештою, рішення її зрушило з мертвої точки.
На кошти, виділені з міського бюджету за програмою "План природоохоронних заходів та заходів з реабілітації населення на 2008-2010 рр.", було спущено воду, ложа купальної зони очищено від сміття та мулу, поглиблено дно, відремонтовано гідротехнічну споруду, відсипанодамба. Планувалося і благоустрій прибережної зони, але проект не було втілено у життя. Проте зона для купання у мешканців Вагонки тепер є. Заводчани проводять суботники з очищення території. Цього року Ісинська дорога, що веде до Іван-озера, відремонтована на обласні кошти.
Іван-озеро – улюблене місце відпочинку заводчан
"Дорога життя"
Ісинське водосховище відкрилося для масового відпочинку 1954 року. Трохи пізніше з'явилася асфальтована дорога на Ісу та сади в районі Солодова Лога.
Дорогу в сади відремонтовано
Освоюючи лісові землі, садівники навчилися вирощувати в тайговій глухомані троянди та картоплю. У "зоні ризикованого землеробства" праця не адекватна врожаю, але помідори, яблука та сливи на ділянках "мічуринців" не переводяться. Більше того, і тих, і інших стає дедалі більше. В ісинському боці сьогодні 12 садових товариств, які об'єднують понад тридцять тисяч людей. Усі вони виїжджають на природу з екологічно неблагополучного Тагіла на вихідні, а діти проводять у саду канікули, дорослі – відпустку, пенсіонери живуть, як у селі, знаходячи на своїх сотках втіху для душі та прибавку до пенсії у вигляді вирощеного натурального продукту.
У перебудови, кризи, дефолти "земля-годувальниця" рятувала неодноразово. В епоху генетично модифікованих продуктів свій огірок – запорука здоров'я. А збудовані самостійно будинки, лазні, теплиці створюють той дачний комфорт, з якого багатьох калач не виманити.
І "дорогого життя" для всього цього стали 11 кілометрів траси, за документами – скромним і путівцем, а тому уваги міської влади не заслуговує. Всі прохання про ремонт аварійного шляху пропадали у відомчій плутанині і спробах розібратися, хто господар –місто або Приміський район з його нульовими фінансовими можливостями щодо дорожніх робіт. Результат усіх звернень громадян відгукувався порожнім звуком упродовж років п'ятнадцяти.
Гордієв вузол у 2010 році розрубав губернатор Свердловської області, виділивши двадцять мільйонів рублів на ремонт ісинської дороги, всі біди якої в одну із зустрічей з уралвагонзаводцями детально позначив колишній сталевар цеху 561 Валерій Якушев. Через рік вони разом проїхали до Іван-озера, поговоривши про те, що було раніше в цьому куточку, чому не можна тут будувати новий цвинтар, чому виділені двадцять мільйонів не освоєні, а "стежка здоров'я" на Ісу заросла бур'яном. Олександр Мішарін обіцяв допомогти.
Тендер на її ремонт виграло нев'янське ТОВ "Уралдортехнологія". Дорожники працювали старанно. Від Іси до Солодового Логу асфальт оновився повністю, від міста до Іси – частково. На більше шляховикам не вистачило коштів. З цієї ж причини проїзна частина стала трохи вже. Оскільки місцевість горбиста, на деяких ділянках асфальт ліг нерівномірно, пояснили фахівці. Вони також зазначили, що не дають довгострокової гарантії експлуатації, бо потрібний капітальний ремонт основи. Але поки всі насолоджуються рухом рівною акуратною дорогою і говорять "дякую" всім, хто заново подарував її людям.