Історія пересувних телевізійних станцій (ПТС)
Чорно-біле телебачення
Експериментальний вітчизняний зразок пересувної телевізійної станції ПТС-47 створили у Всесоюзному науково-дослідному інституті телевізійної техніки (НДІ-380 у Ленінграді) у 1948 році під керівництвом О.О. Сапожнікова. Перша досвідчена позастудійна чорно-біла трансляція за допомогою цієї станції відбулася 1 травня 1949 року з військового параду та демонстрації, що проходили на Палацевій площі у Ленінграді.
Перший зразок ПТС-52 (одиночна машина) було поставлено до Києва, і за його допомогою здійснили передачу демонстрації з Хрещатика, присвячену святкуванню 300-річчя возз'єднання України з Україною. Але практика показала, що розміщення всього обладнання станції в одному автобусі ускладнює роботу через обмежені умови. Тому другий і третій зразки ПТС-52 виготовили в Ленінграді вже у двомашинному варіанті, які були поставлені до Риги (1955 року) та до Москви (1956-го).
У першому автобусі розмістили апаратуру для позастудійних передач та обладнання радіолінії, у другому – апаратуру звукового супроводу, кабельне та інше майно.
У процесі експлуатації цих ПТС стало зрозуміло, що розміщення робочого обладнання у двох автобусах ЗІС-155 ускладнює розгортання станції, що потребувало збільшення обслуговуючого персоналу. Незручним виявилося і розміщення в одному автобусі режисерського та технічного персоналу, та й стандартні автобуси потребували доопрацювань для розміщення ПТС. У них виникали проблеми з опаленням та шумоізоляцією салону від вулиці під час роботи.
З метою усунення виявлених недоліків замість ПТС-52 у 1958 році у ВНДІ телебачення (якена той час мало вже секретну назву п/с 431) була розроблена станція ПТС-3, що зберегла все технологічне обладнання попередньої моделі, але розміщувалася тепер в одному автобусі ЗІЛ-158. Серійне виробництво станції розпочалося у Ленінграді 1960 року. У процесі виробництва вона постійно вдосконалювалася, а 1964 року на станцію поставили нову радіолінію, і тепер її можна було налаштувати на одну з десяти фіксованих частот, що забезпечувало можливість одночасної роботи шести ПТС в одному місті. Станцію почали комплектувати більш досконалими передаючими телевізійними камерами КТ-27Ю, які дозволили значно підвищити якість картинки, що передається. Модернізована станція отримала назву ПТС-3У і виявилася останньою телевізійною станцією, розробленою на базі лампової техніки.
У тому ж 1964 почалися роботи з проектування ПТС з максимальним використанням напівпровідникових приладів і з максимальною уніфікацією її обладнання з телевізійною технікою другого покоління телецентру, що будувався в Останкіно. 1972 року в Шяуляї на телевізійному заводі виготовили перші два екземпляри такої станції під найменуванням ПТС-4. Усю апаратуру станції розмістили у спеціальному фургоні ЛіАЗ-5930, створеному трохи раніше кольорової станції «Лотос». Крім основної машини, до складу станції входив допоміжний автобус ЛіАЗ-677. У ньому перевозили передавачі та антени радіоліній, додаткові силові та камерні кабелі, звукові та зв'язкові кабелі, виносні блоки.
Телевізійна станція ПТС-4 мала чотири камерні канали, а її радіолінія забезпечувала на прямій видимості зв'язок у будь-яку пору року і доби до 50 кілометрів. Для свого часу станція ПТС-4 була достатньо досконалою, але її серійневиробництво довелося згорнути у 1977 році, оскільки ера чорно-білого телебачення вже закінчувалася.
Кольорове телебачення
На рік шістдесятиріччя Великого Жовтня на Шяуляйському телевізійному заводі розпочався серійний випуск нової пересувної телевізійної станції кольорового телебачення третього покоління – ПТС-ЦТ «Магнолія», яку розробили на базі студійної апаратури «Перспектива-ЦТ». В апаратурі «Магнолія» широко використовувалися інтегральні мікросхеми і вона могла працювати з чотирма камерними каналами та камерами, що передають КТ-132. За іншими технічними параметрами "Магнолія" практично відповідала "Лотосу". Апаратуру «Магнолії» розмістили у фургоні ЛіАЗ-5932, а допоміжне обладнання (кабелі та виносне обладнання) у спеціально переобладнаному автобусі ЛіАЗ-677.
Поява ПТС-ЦТ «Магнолія» виявилася доречною, оскільки наближалися XXII Олімпійські ігри 1980 року, що проводилися в СРСР, і потреба в нових телевізійних станціях була величезною. Тільки для забезпечення трансляцій під час Олімпіади потрібно не менше 40 нових ПТС. Причому були потрібні станції з розширеними можливостями, тому спеціально до Олімпіади розробили модернізовану машину «Магнолія-80», яка могла працювати з дев'ятьма (замість п'яти) зовнішніми каналами та могла формувати одночасно окрім однієї основної дві додаткові програми.
Наприкінці 1981 року парк ПТС периферійних ТВ-центрів становили 45 ПТС «Магнолія» і «Магнолія-80» і 42 ПТС «Лотос», їх у РРФСР по 19 станцій двох типів.
У 1983 році ПТС-ЦТ "Магнолія-80" була ще раз модернізована і отримала позначення "Магнолія-83". Вона була розрахована на роботу з чотирма камерами КТ-178 та однією додатковою репортажною камероюКТ-190. Спочатку станцію розмістили в тому ж кузові ЛіАЗ-5932, але згодом спеціально для неї фінська фірма Carrus-Ajokki розробила більш зручний і місткий кузов автобусного типу на шасі КамАЗ-53213, і з 1985 року все нові ПТС стали монтуватися тільки в цьому кузові. позначення "Магнолія-83А". Ця модифікація будувалась серійно до середини 1990-х років.
