Історія створення калини
У всьому світі період підготовки та освоєння виробництва автомобілів триває в основному три-чотири роки. Деякі фірми поставили собі за мету освоїти випуск автомобіля на конвеєрі за три роки. Окремі виробники скоротили цей термін до двох років. АВТОВАЗ поставив на конвеєр автомобіль LADA KALINA менш як за чотири роки, що відповідає світовому рівню. І, звичайно ж, терміни розробки та промислового освоєння автомобіля LADA KALINA менші, ніж у попередніх вазівських моделей. Час розробки автомобіля дозволили скоротити сучасні технології. По-перше, проектувальники застосували математичне моделювання. По-друге, перейшли на детально-вузловий склад автомобіля. По-третє, запровадили електронну систему конструкторської специфікації. В результаті конструкторам стало простіше працювати, легше взаємодіяти з дизайнерами, технологами та виробниками. Використані у проекті LADA KALINA технології математичного моделювання дозволили скоротити час та обсяги випробувань. Результати деяких випробувань дали гарантію, що LADA KALINA витримає сертифікаційні та омологаційні випробування. Крім того, нові методи проектування надалі забезпечать високу якість виготовлення автомобіля, тому що обладнання налаштовується за математичними моделями, електронною документацією.
Після того, як були створені основні елементи конструкції автомобіля LADA KALINA, прототипи надійшли на випробування. З урахуванням технічного завдання та законодавчих вимог випробувачі оцінювали автомобілі більш ніж за 120 параметрами на відповідність приблизно 300 міжнародним та українським автомобільним стандартам. Випробувачі зазначають, що завдяки новому рівнюпроектування автомобілі LADA KALINA зажадали порівняно невеликого обсягу довідкових робіт.
Обладнання дирекції з технічного розвитку ВАТ "АвтоВАЗ" дозволяє проводити практично весь комплекс випробувань незалежно від погодних умов. В основному, всі випробування та довідкові роботи за проектом LADA KALINA виконувались на базі лабораторій науково-технічного центру АВТОВАЗу та на комплексі випробувальних автошляхів.
У спеціальних лабораторіях випробовувалися аеродинаміка автомобіля, система опалення та вентиляції, система охолодження двигуна, віброакустичні параметри, електромагнітна сумісність та інші характеристики. Аеродинамічні випробування за проектом "LADA KALINA" розпочалися з випробувань автомобілів-аналогів: Opel Corsa Swing, Toyota Starlet, Fiat Bravo. Було визначено ВАТ «АВТОВАЗ» фактичні коефіцієнти аеродинамічного опору для автомобілів цього класу (вони перебували в діапазоні 0,37 — 0,39) та спрогнозовано зміни їх значень з урахуванням можливих модернізацій на кілька років уперед. В результаті роботи над макетом автомобіля LADA KALINA у масштабі 1:4 вдалося знизити коефіцієнт аеродинамічного опору на 10%. У конструкторську документацію були внесені корективи по висоті та геометрії кришки багажника, заднім крилам, ліхтарям, задньому бамперу, геометрії задньої кромки капота, нижній кромці переднього бампера, дзеркалам та бризковику двигуна. Все це реалізовано у базовому виконанні LADA KALINA, а в комплектації "люкс" додатково введені аеродинамічні щитки перед передніми та задніми колесами, подовжувач кришки багажника. При випробуваннях макета LADA KALINA у масштабі 1:1 коефіцієнт аеродинамічного опору було знижено на 12 %. В результаті доведення аеродинамічні характеристики автомобілів сімействаLADA KALINA знаходяться на рівні зарубіжних аналогів. седан LADA KALINA у комплектації "норма" Сх=0,378; седан LADA KALINA у комплектації "люкс" Сх=0,347.
Досвід щодо виконання норм пасивної безпеки R-94, R-95 для автомобілів сімейства LADA 110 був застосований та отримав подальший розвиток у реалізації проекту LADA KALINA. Так, 12% деталей від ваги кузова виготовлені із сталей підвищеної міцності, що значно покращило показники LADA KALINA з пасивної безпеки порівняно з іншими вітчизняними автомобілями. Ці сталі мають великий запас динамічної і втомної міцності. Тобто вони дозволяють витримувати великі деформації без розривів та руйнувань, що підвищує енергоємність кузова при ударі. Усі ударні випробування проводились на сертифікованому комплексі, розташованому на випробувальному треку АВТОВАЗу. При цьому використовували спеціалізовані манекени, які оснащені датчиками для визначення ступеня травмування (критерії регламентовані Правилами ЄЕК ООН). Поряд із критеріями травмування манекенів, певні вимоги пред'являються також до поведінки елементів автомобіля - до переміщення керма, педалей, стійок кузова, кількості розливу палива тощо. Всі довідкові випробування автомобіля LADA KALINA з пасивної безпеки були завершені з позитивним результатом та достатнім запасом за основними показниками.
Наявне в науково-технічному центрі АВТОВАЗу обладнання у поєднанні з високою кваліфікацією фахівців дозволяє проводити складні випробування з високим ступенем точності. Недарма на АвтоВАЗ часто надходять замовлення на такі роботи від зарубіжних автовиробників.
Чималу частину роботи над LADA KALINA проведено випробувачами-дорожниками. Для оптимізації конструкції низки систем LADA KALINA велисявипробування на дорогах автополігону із періодичними виїздами на полігон НАМІ. Було випробувано велику кількість варіантів підвіски з різним поєднанням за характеристиками (пружини різної жорсткості, амортизатори з різними характеристиками стиснення та відбою, різні передній та задній стабілізатори поперечної стійкості тощо), і сьогодні поставлена мета досягнута. Один із прикладів нових конструкторських рішень - вперше на автомобілях LADA будуть застосовуватися конічні пружини передньої підвіски.
Заміськими дорогами загального користування, швидкісною трасою вазівського полігону, міськими вулицями, бруківками, гірськими дорогами автомобілі LADA KALINA "накрутили" загалом понад 3 мільйони кілометрів. Випробування проводились у північних, південних та гірських районах України. Усі труднощі автомобіль витримав успішно. Свою надійність LADA KALINA підтвердила і в автопробігу "Наша марка", організованому журналом "За кермом". Вазовська новинка без проблем здолала шлях від Москви до Владивостока (приблизно 11 тисяч кілометрів). Незабаром після початку виробництва автомобілі LADA KALINA почнуть надходити до автосалонів країни — спочатку для ознайомлення, а потім для продажу. Поки що на місці ВАТ «АВТОВАЗ» споживача змогли відчути себе лише журналісти та випробувачі-експерти управління дорожніх випробувань та доведення автомобілів ВАТ "АВТОВАЗ".
Методика експертної оцінки автомобіля - це "вищий пілотаж" у випробуваннях. Така робота ґрунтується на використанні досвіду висококваліфікованих фахівців, оцінка машин проводиться суб'єктивно, без застосування вимірювальної апаратури. Часто не інструментальні виміри, а саме думка експертів є остаточною та вирішальною, оскільки випробувач враховує всі нюанси, що впливають на відчуття споживача.
Під час розробки методик експертних випробувань використано досвід низки іноземних фірм, і навіть вітчизняних науково-дослідних інститутів. Враховано та особливості експлуатації автомобілів в українських умовах. Експертні випробування – серйозний, вельми трудомісткий процес. До складу експертної групи входять лише дуже досвідчені фахівці. Їх оцінка суб'єктивна, але методика дозволяє відсіювати думки, що виникли під впливом "людського фактора" — поганого настрою чи чогось ще. Вазовська методика випробувань, рівень кваліфікації експертів визнано багатьма зарубіжними підприємствами. За останні кілька років проведено роботи на замовлення таких фірм як "Фіат", "Опель", "Дженерал Моторс", "Мішлен", "Континенталь", "Бріджстоун".
Що ж до експертної оцінки LADA KALINA, то автомобіль досяг заданих проектом показників за їздовими характеристиками, комфортом посадки, акустичним, кліматичним комфортом, за динамічними характеристиками, стійкістю-керованістю та іншими споживчими властивостями. LADA KALINA повністю підходить для тих умов експлуатації, в яких зараз перебуває більшість автомобілів: місто, передмістя, зрідка поїздки до іншого населеного пункту. У машині з комфортом розміщуються п'ятеро людей. Об'єм багажника досить великий. Оптимальне поєднання кліренсу та коротких переднього та заднього звисів сприяє гарній прохідності автомобіля. Завдяки тому, що при створенні LADA KALINA застосовувалися нові технології проектування та великий досвід розробників, за результатами випробувань LADA KALINA потрібен був порівняно невеликий обсяг довідкових робіт. Ряд рішень, які застосовані в LADA KALINA, будуть використані і в інших моделях АВТОВАЗу, наприклад, LADA PRIORA. Ще до завершення комплексу випробувань, у травні 2004 рокуроку, розпочалося освоєння технології складання автомобілів у дослідно-промисловому виробництві АВТОВАЗу. Одним із головних принципів складання пілотних зразків автомобілів LADA KALINA було суворе дотримання технологічної послідовності. І хоча повністю оцінити прогресивність технології складання нової моделі можна лише на заводському майданчику, вже тоді стало зрозуміло, що передові методи забезпечать високу якість продукції.
Одночасно з відпрацюванням технології виробництва автомобіля освоювалися автокомпоненти, які застосовуватимуться в ньому. У кожному наступному пілотному автомобілі використовувалося більше деталей, виготовлених за основною технологією, ніж у попередньому зразку.
Підготовка виробництва автомобілів LADA KALINA стала загальнозаводським завданням, і вирішувалася в тісній взаємодії всіх підрозділів АВТОВАЗу. У рамках цієї роботи в дослідно-промисловому виробництві здійснювалася підготовка фахівців складально-кузовного виробництва, які мали збирати автомобілі LADA KALINA на новому конвеєрі.
Виготовлення пілотних партій автомобілів LADA KALINA використовувалося і для оцінки кольорової гами спеціально розробленої для нової моделі. Всі автомобілі забарвлювалися в різні кольори. Більшість пілотних зразків вирушили на різні випробування. Деякі машини як виставкові екземпляри взяли участь в українських та міжнародних автосалонах.
До початку серійного виробництва було зібрано кілька десятків пілотних автомобілів LADA KALINA. До кінця 2004 року з конвеєра зійде кількадесят серійних автомобілів. План на 2005 рік – 20 тисяч автомобілів LADA KALINA. Цю цифру можна переглянути у бік збільшення. ВАТ «АВТОВАЗ»
Виробництво автомобілів LADA KALINA об'єднало цехизварювання кузовів, їх фарбування та складання автомобілів LADA KALINA. Останні два цехи розташовані в окремих корпусах, кожний площею 45 тисяч квадратних метрів. Великий обсяг робіт із введення в експлуатацію корпусів нового виробництва LADA KALINA випав на долю генерального підрядника - управління капітального будівництва промислових будівель та споруд ВАТ "АвтоВАЗ". Як основні субпідрядники виступили 12 місцевих організацій. Протягом дев'яти місяців 2004 року тривали роботи з благоустрою корпусів збирання та зварювання LADA KALINA. За цей короткий термін у складальному та двох зварювальних цехах було укладено сучасне покриття для підлоги, встановлено сотні одиниць технологічного та інженерного обладнання. Робочими ПромУКСу проведено понад 60 кілометрів електропроводки, близько 3 кілометрів магістрального розподільчого шинопроводу, навішено 5356 світильників. Всі вищевказані цехи були здані в експлуатацію точно у встановлений термін. У двох цехах зварювання налічується 429 одиниць основного технологічного обладнання, 23 конвеєрні системи. У корпусі збирання змонтовано 146 одиниць основного технологічного обладнання та 8 конвеєрних систем. Також у складі виробництва нового сімейства буде організовано цех ремонту та обслуговування обладнання.
За два роки було зібрано 80 000 автомобілів, добовий темп збирання - 335 штук. У 2007 році планувалося вийти на темп виробництва 145 тис. на рік.
У травні 2007 року під час відвідування АвтоВАЗу Володимир Путін, на той час президент Укаїни, здійснив пробну поїздку на Ладі Каліні на випробувальному треку. За його словами, він зумів розвинути швидкість до 120 кілометрів на годину.
За даними комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу (АЄБ) за 2009 рік, сімейство Lada Kalina займає 4 місце урейтингу найпопулярніших моделей в Україні. У 2009 році реалізовано 60 746 автомобілів.