Історія вічного двигуна (7 фото)
Винахідники вічного двигуна постійно гостро реагували на нові ідеї. У середні віки намагалися створити «перпетуум мобіле» на основі магнетизму. Пізніше використали можливості електротехніки. Сьогодні намагається створити його на основі нанотехнології.
Ще середні віки робилися неодноразові спроби створити «перпетуум мобіле» з урахуванням явища магнетизму.
В 1269 італієць П'єтро Перегріно написав трактат «Послання про магніт», значна частина якого присвячена опису зубчастого залізного колеса, розташованого в одному корпусі з потужним магнітом.
Магніт, на переконання винахідника, повинен відштовхувати найближчий до нього зубець, потім наступний і так далі, чому колесо прийде в безперервний рух. Чи намагався сам Перегріно збудувати таку установку, залишилося невідомим.
В 1570 Йоган Теснеріус, архієпископ Кельна, один з наближених імператора Карла П'ятого, запропонував свій варіант більш простого за конструкцією магнітного вічного двигуна.
Природний магніт розміщувався на верху стійки, з похилою площиною. На думку винахідника, магніт притягував до себе сталеву кулю, яка піднімалася по площині нагору, там падала вниз через отвір і знову поверталася у вихідну точку. За ідеєю, рух кулі під впливом магніту мало бути вічним.
Але цю схему вже тоді розкритикував єпископ Уїлкінс у своїй книзі «Математична магія». Якщо магніт має таку силу тяжіння, що піднімає кулю по ухилу вгору, писав єпископ, то навряд чи цей магніт дозволить тому ж кулі впасти вниз через отвір. Він просто притягне, «приліпить» кулю до себе, і рух одразу припиниться.
Намагаючись подолати подібні труднощі, винахідникипочали шукати особливу речовину, здатну нейтралізувати сили магнетизму, щоб ті як би включалися та вимикалися в розрахункові моменти часу. Якщо помістити пластину з такої речовини між двома магнітами, запевняли вони, то легко вдалося б домогтися вічного руху, поєднуючи в механізмі матеріали, що магнітяться і не магнітні, наприклад, мідь і залізо.
На початку XIX століття шотландський винахідник-самоучка, башмачник за професією Спенс оголосив, що він знайшов таку чудо-речовину і вже побудував, нібито, дві машини, що чудово працюють. На якийсь час ця новина стала сенсацією. На жаль, незабаром з'ясувалося, що Спенс елементарно шахраїв.
МАШИНА ІНЖЕНЕРА ПІЙНА
Щойно почався розвиток електротехніки, як винахідники вічного двигуна відразу ж взяли її можливості до свого арсеналу.
Найпопулярнішим проектом «перпетуум мобіле» на основі сили струму стала схема, де електромотор наводив на дію генератор, а той, у свою чергу, підживлював енергією без будь-яких втрат цей же мотор. У результаті схема мала працювати вічно без будь-якої підзарядки. Характерно, що заявки на подібні винаходи подавали як самоучки, і навіть дипломовані інженери.
Раз у раз проносилися чутки, що якийсь талановитий інженер з глибинки нібито винайшов генератор, здатний за рахунок атмосферної електрики приводити в безперервну дію двигун потужністю в 20 кінських сил! Однак на власні очі цей диво-генератор не бачив ніхто.
Але ось 1870 року відбулася сенсація.
Якийсь інженер Пейн продемонстрував у місті Ньюарку, штат Нью-Джерсі, свою електромагнітну машину. Ця досить громіздка споруда була встановлена на другому поверсі великого виробничого корпусу.
Машина Пейнаотримувала імпульс від невеликої електричної батареї, після чого всі її механізми та вузли приходили в безперервний рух. Машину оглянули фахівці, які заявили, що її можна використовувати для роботи в токарних цехах, лісопильнях і навіть на річкових судах!
Винахідник, який відразу став знаменитістю, оголосив, що машину можна зробити ще досконаліше, якщо вкласти в її доопрацювання певні кошти. Він, мовляв, має чудові ідеї, реалізація яких дозволить налагодити серійний випуск унікальної новинки. Незабаром він створив компанію, і акції пішли на розхват.
Ще один варіант колісного вічного двигуна
Справи винахідника йшли добре до тих пір, поки його дітищем не зацікавився професор Генрі Мортон з того ж Ньюарка. Мортон наполягав на тому, щоб винахідник дав можливість оглянути машину уважніше.
Оскільки справа набула розголосу, і від укладання Мортона багато в чому залежав подальший успіх, Пейн не став чинити опір цій перевірці. Мортон 8 протягом кількох днів мало не з лупою в руках вивчав механізми машини, але ніякої каверзи не виявив.
Машина, як і раніше, включалася від маленької батарейки, після чого працювала цілий день без зупинки, поки Пейн сам не вимикав її.
Зазвичай це відбувалося близько шостої години вечора. Мортон був готовий визнати справжність винаходу, але вирішив влаштувати ще одну перевірку, бо його не залишали сумніву.
Того дня він мимоволі затримався аж до вечора. Раптом машина зупинилася. Мортон машинально глянув на годинник: було шість вечора. Він попросив Пейна включити машину ще ненадовго, але той, явно зніяковівши, відповідав, що сталася поломка якоїсь деталі. Але Мортон уже здогадався про справжню причину зупинки.
Поверхом нижче розташовувався цех,обладнаний звичайним паровим двигуном. Цех закінчував роботу рівно о шостій годині вечора. Очевидно, установка Пейна була підключена до добре замаскованого приводу від парової машини, а батарейка була лише для відводу очей.
Вже завтра Пейн зник разом зі своєю машиною. Але в приміщенні залишилася частина металевої рами, яка служила для встановлення установки. Рама виявилася порожньою всередині, причому розмір порожнини був такий, що дозволяв замаскувати в ній приводний ремінь, що йде з нижнього цеху.
Так урвався ще один «електротехнічний» міф про вічний двигун.
ВІЧНИЙ НАНОДВИГУН
У наші дні відбувається бурхливий розвиток нанотехнологій. І ось уже заговорили про можливість створення вічного двигуна на їхній основі. У серйозних виданнях з'являються повідомлення про перші успіхи у цьому напрямі.
Не в аматорських майстернях, а у відомих наукових центрах, таких як Каліфорнійський університет, Барселона, Болонья та інших нібито вже створено нанодвигун, який не потребує хімічного палива.
Нагадує за формою крихітну гантель з кільцем на рукоятці, він здійснює повний цикл за час, менше однієї тисячної частки секунди. Цей процес можна порівняти з роботою автомобільного двигуна, що робить 60 тис. тактів за хвилину.
Тепер залишається лише створити поверхневі покриття та мембрани з безлічі подібних нанодвигунів, що працюють узгоджено. Вони й будуть виконувати механічну роботу в будь-якому заданому обсязі.
Особливість тут полягає в тому, що нанодвигун, строго кажучи, не відноситься до розряду «перпетуум мобіле», оскільки він витрачає енергію в процесі своєї роботи, тільки бере її з «дармових», «невичерпних» джерел — із сонячного світла, за рахунок різниці температур, перепадіватмосферного тиску… Але з погляду пересічного споживача, тобто кожного з нас, такий двигун, звичайно ж, є «вічним», оскільки не потребує жодної підзарядки.
Чи вдасться створити його для масового і зручного використання, чи він увійде широко до нашого побуту, чи залишиться на рівні наукових експериментів, покаже не настільки вже віддалене майбутнє.