Івеко Дейлі Технічні характеристики,пристрій та експлуатація, фото, відео ціна

Iveco Daily є одним із найпопулярніших сімейств комерційних автомобілів легкого типу, виробником якого є італійська компанія Iveco. У лінійці бренду модель вважається однією з перших (її випуск стартував 1978 року). Останнє покоління автомобіля дебютувало у 2014 році. Від більшості європейських конкурентів Івеко Дейлі вирізняє наявність рами. До сімейства увійшли кілька модифікацій (мікроавтобуси, фургони та малотоннажні вантажівки).

Iveco Daily відрізняють високу маневреність та крейсерську швидкість на дорозі. Автомобіль створювався для тяжкої роботи. Для невеликих комерційних організацій є оптимальним варіантом, що дозволяє виконувати різні завдання з мінімальними витратами.

Загальні відомості

Івеко Дейлі невипадково вважається однією із найстаріших моделей у лінійці італійського бренду. Перша генерація автомобіля була представлена в 1978 році і позиціонувалася як заміна невеликих вантажівок Fiat 238 і Fiat 241. Конструкцію моделі розробляли фахівці Fiat, Officine Meccaniche та Alfa Romeo. Дебютний Iveco Daily випускався під кількома назвами: Magirus Deutz Daily, Fiat Daily, Alfa Romeo AR8 та UNIC Daily. Зовнішність моделі була зовсім непримітною: прямі лінії кузова, міцний чорний бампер та великі фари з боків. Перше покоління вироблялося у 2 серіях: 50 (маса – 5000 кг) та 35 (маса – 3500 кг). В основу автомобіля лягла рамна конструкція. Модель комплектувалася 2 типами двигунів: 78-сильним бензиновим агрегатом та 72-сильним дизелем. Пізніше з'явилася турбована 95-сильна версія.

1990 року італійці презентували другу генерацію Iveco Daily. Автомобіль тепер комплектувався виключно дизелямипотужністю 82, 103 та 122 к.с. Крутний момент, як і раніше, подався на задню вісь. Зовнішні зміни також були суттєвими. Лінії кузова стали згладженими, решітка радіатора і фари отримали поділ, а сам автомобіль став більш сучасним. У 1996 році модель пережила невеликий рестайлінг, отримавши оновлену панель приладів та дискові гальма на задніх колесах.

Виробництво третього покоління Івеко Дейлі стартувало 1999 року. Автомобіль обзавівся округлою кабіною та новим інтер'єром. Вантажопідйомність сімейства варіювалася від 2800 до 5000 кг. У лінійці агрегатів з'явилися модернізовані дизельні двигуни (90-125 к.с.). У 2003 році модель отримала нові двигуни зі збільшеною потужністю та турбонаддувом. Третя генерація виявилася дуже успішною і у 2000 році отримала премію «Європейський фургон року».

2006 року відбувся дебют Iveco Daily IV. Глобальних змін у порівнянні з попередником автомобіль не зазнав. Ключовою відмінністю став новий дизайн, створений разом із агентством Джорджетто Джуджаро. Автомобіль виділявся величезним бампером із вбудованими протитуманками, цікавими витягнутими фарами та збільшеним логотипом бренду. Максимальна вага техніки зросла до 7000 кг. Через рік після прем'єри четвертого покоління було показано повнопривідну варіацію Iveco Daily. Трохи пізніше виробництво моделі відкрилося на заводі у Нижньому Новгороді.

Восени 2011 року італійський бренд показав п'яту генерацію Івеко Дейлі. Зовнішні зміни проявилися в облицювання кабіни та нових фарах. Автомобілі стали комплектуватися передовими агрегатами, що відповідають вимогам Євро-5. При цьому основна гама двигунів збереглася.

2014 року відбулася прем'єра Iveco Daily VI. Дизайнмоделі став цікавішим. Вузькі блок-фари, що переходять у вигнуті радіаторні грати, що оперізують капот, додали автомобілю витонченості. Колишній бампер став фактурнішим. Конструктивних змін відбулося порівняно небагато.

Івеко Дейлі доступний у кількох модифікаціях, комплектація яких більшою мірою визначає сферу застосування. Так, шасі з масою 3300 кг та односхилими колесами відрізняється маневреністю та компактністю та ідеально підходить для роботи у великих мегаполісах. Шасі з масою 3500 кг підійде для робіт, де потрібна підвищена вантажопідйомність. Шасі з масою до 7000 кг і двосхилими колесами за рівнем рентабельності виділяється у своєму класі і буде чудовим помічником для виконання будь-яких завдань.

6 покоління. Рестайлінг

В Україні автомобіль затребуваний у міських вантажоперевезеннях або як маршрутне таксі для різних організацій. На ринку він має стійкий попит за рахунок високої якості та порівняно невеликої вартості.

Технічні характеристики

Івеко Дейлі – одне з найбільших сімейств, що дозволяє підібрати оптимальні для конкретних цілей технічні параметри. Колісна база автомобіля може змінюватись від 3000 до 4750 мм. Серія складається з декількох класів, що відрізняються габаритами та повною масою:

"L" - повна маса до 3300 кг;
"S" - повна маса до 3500 кг;
"C" - повна маса в 3500-7000 кг.

У базовій версії модель має такі габарити:

довжина – 5977 мм;
висота – 2760 мм;
ширина – 1996 мм;
дорожній просвіт – 210 мм;
передня колія – 1725 мм;
задня колія – 1661 мм;
граничний діаметр розвороту- 11500 мм.

Гранична швидкість моделі складає 146 км/година. Iveco Daily дуже економічний автомобіль - середня витрата палива дорівнює 11-12 л/100 км (взимку показник збільшується на 2-3 л). Місткість паливного бака – 70 л.

Останнє покоління Івеко Дейлі отримало лінійку двигунів, що відповідає передовим вимогам екологічності та економічності. Автомобіль доступний з 3 варіантами силових установок:

Дизельний агрегат Multijet II власного виробництва з унікальними параметрами моменту, що крутить, потужності і неймовірно низькою токсичністю викидів. Характеристики: робочий об'єм – 2,3 л, номінальна потужність – 106-146 к.с., максимальний момент, що крутить – 270-350 Нм, кількість циліндрів – 4 (рядне розташування). Мотор відповідає вимогам «Євро-4»/«Євро-5» та має рідинне охолодження.
Дизель Iveco із Common Rail. Характеристики: робочий об'єм – 3 л, номінальна потужність – 146-205 к.с., максимальний момент, що крутить – 350-470 Нм, кількість циліндрів – 4 (рядне розташування). Двигун відповідає вимогам «Євро-4»/«Євро-5».
Двигун Iveco серії Natural Power зі змінною геометрією та системою турбонаддуву. Характеристики: робочий об'єм – 3 л, номінальна потужність – 136 л.с., максимальний момент, що крутить – 350 Нм, кількість циліндрів – 4 (рядне розташування). Двигун відповідає екологічним нормам EEV. Цей агрегат працює на газі метані.

Всі силові установки мають фільтр сажі, що підвищує ресурс роботи і мінімізує шкідливі викиди.

Пристрій

Івеко Дейлі відрізняється особливим типом конструкції, завдяки якому технічні параметри автомобіля знаходяться на найвищому рівні. Більшість «однокласників» кузов є несучим. IvecoDaily виконаний на жорсткій рамі, яка суттєво підвищує надійність та витривалість на українських дорогах. За рахунок даної конструкції безпека пасажирів та жорсткість кузова збільшуються. Рама автомобіля практично не зазнала змін, незважаючи на регулярне оновлення поколінь. При цьому виробник враховував побажання клієнтів, додавши місце для більш ємного акумулятора та газобалонного обладнання. Товщина та довжина рами залежить від виконання. У базовій версії йде привід на задні колеса, опціонально доступні повнопривідні варіації (випускаються обмеженими партіями). Моделі з повним приводом доповнені двома послідовними демультиплікаторами та несиметричним міжосьовим диференціалом.

Для Івеко Дейлі передбачено кілька варіантів підвіски: спереду - підвіска торсіонна зі стабілізатором поперечної стійкості або незалежна з амортизаторами, ззаду - підвіска на пневмоелементах або підвіска на ресорах. За наявності пневмопідвіски доступна функція регулювання висоти машини.

Iveco Daily комплектується 2 типами трансмісій: механічною 6-швидкісною КП від компанії ZF та автоматичною 6-ступінчастою КП від AGile. Дані коробки передач відрізняють високу ефективність та надійність. Кращою в плані ресурсу роботи та економічності виглядає трансмісія ZF.

Останнє покоління Івеко Дейлі оснащується гальмівною дисковою системою з додатковою системою безпеки ESP 9, що включає MSR (система регулювання гальмування мотором), TSM (функція запобігання розкачування причепа), RMI&ROM (функція запобігання перекиданню), LAC (оцінка протипробуксовочна система), ESP (функція стабілізації), EBD (розподіл гальмівних зусиль) та ABS.

Інтер'єр Iveco Daily при зміні поколіньсуттєво змінювався. Усередині все досить приємно та якісно, але деякі рішення виглядають трохи непродуманими. Так, кнопка для підігріву крісла розташовується між пасажирським диваном і сидінням водія, що дуже незручно. Пасажири взагалі обходяться без підігріву. Під диваном розташований величезний ящик для речей. CD-чейнджер встановлений у нижній частині панелі та не прикритий нічим, що помітно скорочує ресурс роботи. Дрібних відділень у кабіні досить багато, але вмістити вони можуть лише невеликі обсяги документів. Крісло водія зроблено дуже комфортним, в топових версіях воно має пневмопідвіску. А ось "мінімалка" Івеко Дейлі отримала невеликий набір обладнання. На навігацію, медіасистему та клімат-контроль тут розраховувати не доводиться.

Івеко Дейлі – надійний та комфортний перевізник, який допоможе доставити будь-який вантаж у задану точку з мінімумом проблем.

Вартість нового Iveco Daily залежить від обраної модифікації:

промтоварний фургон - від 2,410 мільйонів рублів;
бортова платформа з тентом - від 2385000 рублів;
базове шасі - від 2,160 мільйона рублів;
ізотермічний фургон - від 2,563 мільйонів рублів;
суцільнометалевий фургон - від 2,284 мільйона рублів.

Ринок б/в версій Івеко Дейлі в Україні досить широкий. Цінники на моделі:

1995-1996 року - від 100000 рублів;
2001-2002 роки - від 250000 рублів;
2006-2007 року - від 350000 рублів;
2010-2011 роки - від 630000 рублів.

Конструктивно до аналогів Iveco Daily можна зарахувати українську ГАЗель NEXT. Однак італійський бренд позиціонує модель як конкурент Mercedes Sprinter Classic.