Іж Ода 4х4 Технічні характеристики, відгуки
Весняне сонце, практично літня погода, траса без снігу – все це тішить будь-яких автомобілістів. А власники автомобілів Іж «Ода» 4x4 у цих умовах нудьгуватимуть. Інша справа – ожеледиця, пухкий сніг та інші примхи погоди. Тут ця машина здатна виявити себе повністю. Автомобіль не раз доводив, що він дуже сильний узимку, на бездоріжжі, загалом, скрізь, де потрібні чотири провідні колеса. Що являє собою ця машина, розглянемо у нашій сьогоднішній статті.
«Ода»: історія
Автомобіль Іж «Ода» 4х4 став останнім хетчбеком серед чотирьох масових моделей, створених останніми роками СРСР. Машина має незвичну історію. Тоді як на більшості автомобільних заводів (а це ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) намагалися уникнути архаїчного заднього приводу до переднього, на «Іжмаші» пішли зворотним шляхом.
Спочатку на заводі створили експериментальний хетчбек Іж-13 «Старт». Це було у середині 70-х. У міністерстві транспорту автомобіль оцінили із холодом. Можливо, передній привід тоді вважався ще не таким перспективним, або певні люди в міністерстві просто лобіювали АВТОВАЗ, щоб ніхто не зміг відібрати у Волзького заводу першість на передній привід.
Передній привід – не панацея
Так чи інакше, конструктори заводу розпочали розробку заново і зуміли виявити цікаву річ – за кілька років, які пройшли з моменту створення «Старту», в автомобільному світі вже переоцінили всі переваги, які має передній привід. Виявилося, що менша маса, економічність і керованість не такі великі, як думали. Більшість інновацій взагалі не були пов'язані з переднім типом приводу. Це кузови типу хетчбек, підвіска Макферсон, кермовий механізм з рейкою.
Перший прототип
Прототип, який з'явився на світ у 79 році, відрізнявся заднім приводом, оцинкованим кузовом типу хетчбек, системою рульового управління з рейкою, п'ятиступінчастою коробкою передач, двоконтурною гальмівною системою.
Рекомендований у виробництво
Через п'ять років після несуттєвих доробок Іж-2126 було схвалено для виробництва. Спочатку модель отримала тимчасову назву "Орбіта". Але пізніше її перейменували на «Оду».
Перевага цієї машини була у великій уніфікації вузлів і агрегатів коїться з іншими основними виробниками СРСР. Так, автомобіль був уніфікований із ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, М-412 та іншими моделями. Такий підхід дозволив Іжмашу значно заощадити на розробці, а також підвищити ремонтопридатність. Зовнішній вигляд "Оди" сильно псувала передня оптика від ВАЗ-2108.
Коли виробництво налагодили, то вийшло так, що шанувальників цієї машини із заднім приводом було багато, і збірка йшла стабільніше. Створивши базову версію на заводі вирішили реалізувати всі можливості заднього приводу. Так народився пікап на базі Оди - Версія.
"Ода": повний привід та інші модифікації
І нарешті, далі виготовили автомобіль Іж "Ода" 4х4 - це кросовер, який є нащадком "Москвичів" та "Перемог" з повним приводом.
Система трансмісії була встановлена від «Ниви». У цій версії було значно покращено шумоізоляцію салону. На базі «Оди» було створено ще кілька автомобілів. Так, останній масовий автомобіль - універсал Іж "Ода Фабула" 4х4 із заднім і повним приводом. Ще випускався люксовий варіант популярного хетчбека "Ніка".
Кінець випуску моделі
У 2005 році в Україні перейшли на екологічні норми «Євро 2», і для виробництва «Оди»довелося б міняти двигун із карбюраторного на інжекторний. Керівництво заводу вирішило, що цей хід вплине на вартість автомобіля і призведе до спаду продажів. Тож у 2005 році модель з виробництва зняли.
Технічні характеристики
Іж "Ода" 4х4 виготовлявся в кузові хетчбек. Довжина кузова становила 4068 мм, ширина дорівнювала 1650 мм. У висоту автомобіль сягав 1450 мм. Кліренс для кросовера невеликий – лише 15,5 сантиметра. Колісна база – 2470 мм.
Щодо двигунів, то їх було кілька. Так, використовувався двигун від ВАЗ-2106 об'ємом 1,6 л і потужністю 80 л. с. Поряд з ним встановлювався УЗАМ-331 об'ємом 1,7 л і потужністю 85 л. с. Був ще один автовазовський агрегат – ВАЗ-2130. Об'ємом 1,8 л і потужністю 79 л. с. Цим агрегатом оснащували автомобіль Іж Ода Фабула 4х4. Інжектор тут не використовувався лише карбюратор. Дволітровий двигун УЗАМ-3320 мав потужність 115 л. с.
У снігу, на льоду та у бруді
Це рідна стихія для вітчизняного кросовера. Але поки що під колесами рівний і сухий асфальт, машина не виявить особливих здібностей. Двигуни не балують власників жвавими розгонами, в салоні досить галасливо, жорстка підвіска також не дуже тішить. Багатьом не подобається педальний вузол автомобіля Іж Ода 4х4. Але варто тільки початися снігопаду, як автомобіль перетворюється на лідера на дорозі. Тоді як оточуючі автомобілі їдуть на швидкості до 40 км/год, Ода їде на колишній високій швидкості.
Поки на дорозі сухо, машина не буде першою у світлофорних перегонах. Якщо оцінити витрату палива автомобіля ІЖ "Ода" 4х4, технічні характеристики, то про динамічну їзду можна забути. Але варто лише виїхати за межі асфальту, і потенціал машини розкриється повною мірою. Іж проїде там, де багато хтоЗвичайні автомобілі почнуть буксувати. Власники повнопривідної «Оди» не переймаються прохідністю. Відгуки кажуть, що жорстка підвіска чудово справляється з вибоїнами, ямами, трамвайною колією. Можна навіть не возити із собою лопату – вона не потрібна з повним приводом. Посадити машину у міських умовах практично неможливо.
Це серйозні переваги для автомобіля Іж Ода 4х4. Відгуки власників все це повністю підтверджують. Єдиний мінус, на думку власників, – велика витрата палива, особливо взимку. Але з цим можна змиритися - такі можливості мають тільки дорогі повнопривідні позашляховики. Це не для всіх.