Іж Ода, Повний привід
Повний привід
Vectra 4x4
Система "Постійний привід всіх коліс", при двигуні, що працює, знаходиться в постійній готовності. Привідне зусилля за допомогою рідинного зчеплення (Віско-муфта), що не зношується, автоматично розподіляється між передніми і задніми колесами відповідно до моментального співвідношення сил взаємодії шин з дорожнім полотном.
При посилюваному прослизанні на передній осі (в'їзд на слизьку дорогу) більшість приводного зусилля перерозподіляється на задню вісь.
Для забезпечення нормального гальмування при швидкості вище 25 км/год привід задніх коліс відключається, а після відпускання гальма миттєво знову вмикається.
З фізичних причин ефективність гальмування всепривідного автомобіля не може бути вищою, ніж при двоколісному приводі.
Тому не можна переходити на ризикований стиль водіння.
Розподіл приводного зусилля між чотирма колесами дає можливість, особливо у зимових умовах, долати підйоми, які неможливо подолати за двоколісного приводу. На спусках, однак, повний привід не дає переваг у гальмуванні порівняно з двоколісним. Подолайте такі ділянки колії обережно.
Контрольна лампа приводу всіх коліс
Миготіння, тривале включення приводу всіх коліс. Негайно зверніться до уповноваженої майстерні Orel, при цьому ведіть автомобіль обережно, оскільки стабільність гальмування в критичних ситуаціях обмежена.
Повний привід підвищує тягове зусилля. Надає переваги при торканні та повільній їзді, а також на слизьких дорогах та важких ділянках.
Розподіл приводного зусилля між 4 колесами знижує їх прослизання, краще використовуєзчеплення шин із полотном дороги і тим самим підвищує ефективність прискорень.
Покращується стабільність тримання смуги за рахунок зростання бічних зусиль, що передаються.
Зниження прослизання сприяє зменшенню зносу шин. При цьому довговічність шин в однакових умовах вища, ніж у шин на провідній осі повнопривідного автомобіля тієї ж потужності.
Для ідеального ходу машини використовувати в комплекті шини одного виробника, конструкції, розміру та профілю.
Регулярно контролюйте глибину профілю. Глибина профілю на передніх колесах не повинна бути значно меншою за глибину профілю задніх (максимальна різниця 2 мм). Велика різниця призводить до заклинювання системи приводу.
Якщо зношування на передніх колесах більше, ніж на задніх, необхідно поміняти їх місцями.
Не буксируйте зі швидкістю понад 80 км/год. Проводити буксирування з піднятою передньою віссю тільки при вимкненому запаленні або вийнявши запобіжник 19. В іншому випадку буде активовано режим повного приводу.