Як боротися з конденсатом у трубі

Отже, маємо авто Lancer 9, двигун 4G93T MPI. Турбіна TD05 з evo8, аутлет, резонатори та банку також з evo8. Вихлоп повністю зварений із нержі діаметром 63мм.

Тепер до діла! У мене так давно помер сенсор ШПЛЗ, пропрацювавши всього 3 місяці. Купував Innovate LC-2 безпосередньо зі штатів, так що підробки не повинно бути, по ідеї.

Причин, через які міг померти сенсор рівно дві: шлюб і неправильне встановлення. Тут начебто все ясно - шлюб під питанням, установка так, не зовсім правильна, сенсори повинен бути під кутом більше 10 градусів до горизонту, у мене майже паралельно :( Але це вже наслідки, цікаві причини ...

Так ось, коли було зварено випуск (осінь 2015 року) було помічено, що добротно ширяє з глушника на всіх режимах. Особливо надав значення, т.к. авто не налаштовано було, а взимку похолодало і пара була природна. З потеплінням, стало очевидно, що парити менше не стало, якщо не більше. частини випуску.

було

Тут зрозуміло, герметик помер – почало підтікати.

Ось так ширяє, сміття знімав уже ввечері. Надворі дуже хороша плюсова температура була. У банку видно, що вода аж стікає по стінах:

А вчора було помічено, що в русі при натисканні на газ вода аж вилітає з труби.

Як боротись? Які можуть бути причини такого багатого конденсату в трубі?

Наприклад на рідному двигуні 4G18 з випуском на 47 трубі влітку ніколи не парило.