Як було відкрито мис Челюскіна, Бібліотека міста N
Блог Центральної бібліотеки для дітей імені Шури Кобера та Віті Хоменка міста Миколаєва
Як було відкрито мис Челюскіна
Рід Челюскін (у багатьох документах XVII ст. це прізвище значилося як Челюсткіна) має старовинне походження. Предки Семена Челюскіна служили воєводами, були об'їжджими та “письмовими головами”, стольниками та стряпчими. Так, його дід Родіон Матвійович дослужився до "голови" (чин полковника. - В. Б.) московських стрільців. Це означає, що він був багатий, знаний, вхожий у царський двір. Родіон Челюскін сприяв службовому зростанню сина Івана: той був спочатку куховарським, потім стольником.
Круто змінилося колесо фортуни за Петра I. Після придушення бунту московських стрільців прізвище Челюскіних потрапило до списку Таємної канцелярії. Опинившись в опалі, Іван Родіонович був змушений продавати і закладати маєтки і землі, влазити в несплатні борги і прирік свою сім'ю на мізерне життя в глухому селі.
Досі невідома точна дата народження Семена Івановича Челюскіна. Щодо цього є різні думки. Наприклад, історик і літературознавець М. М. Чернов (Москва) стверджує, що на основі наявних у нього свідчень майбутній першопрохідник народився приблизно 1704 року.
Не встановлено і місце народження Челюскіна. Одні дослідники стверджують, що він народився у Москві, інші – у с. Борищеве, що в Калузькій губернії, але найімовірніше — в одній із родових садиб Білевського повіту, що на Оці. Там сім'я оселилася на початку XVII ст. [2].
Вперше Челюскін прибув до Москви на огляддворянських недорослей влітку 1714, а восени його вже зарахували до Школи математичних і навігацьких наук [3]. Спочатку його визначили до класу української грамоти. Тут виявляли тих учнів, хто “дбайливість і полювання мають до наук”. Через три роки Челюскін перейшов у "навігацький клас", де вивчав алгебру, геометрію, географію. Викладач Леонтій Магницький навчав вихованців і початків астрономії: вмінню обчислювати затемнення Сонця, "справжній час молодика та повного місяця" [4].
У 1721 р. Семен Челюскін “отримав атестації у науці й у практиці”, зарекомендувавши себе, “як чесному людині належить, спробувавши у гідності штурманської посади і доброму поводженні”.
У 1720-ті роки Челюскін ніс службу на кораблях Балтійського флоту на посаді "навігатора", учня штурмана та підштурмана. Водночас він практикувався і в описі прибережних ділянок Фінської затоки. За деякими свідченнями, він зарекомендував себе знаючим моряком: у 1727 р. підштурман Челюскін навчав гардемарін на Балтиці [5]. Тоді ж він отримав сім'ю. Незважаючи на те, що Семен постійно ніс нелегку службу і знаходився у відриві від будинку, перспектив зростання у нього було мало: керівні та прибуткові посади на кораблях обіймали іноземці, а в адміралтейських колах він не мав впливової підтримки.
Серед офіцерів флоту в експедицію вирушав земляк і приятель Челюскіна лейтенант Василь Прончищев [6]. Він мав очолити загін з дослідження північних берегів від Олени до Єнісея. Лейтенант взяв до своєї команди енергійного штурмана.
Під час другої зимівлі в Усть-Оленек Челюскін добре обдумав обставини попередніх невдалих плавань. Разом із геодезистом Никифором Чекіним та двома солдатами він виїхав до Якутська, але Берінга там не застав. Вирушаючина Камчатку, командор залишив йому припис: переслати в Адміралтейство рапорт і матеріали, що залишилися, а самому чекати подальших вказівок з Петербурга.
Попри поширену серед морських офіцерів думку про марність продовження плавань у полярних широтах Челюскін висловився виразно: “Почате відбутися має”. Таким був девіз українських моряків.
Майже два роки провів Семен Іванович у Якутську. Виконуючи обов'язки командира загону, Челюскін дбав про матросів і солдатів, які входили до екіпажу корабля (їх було понад 40 осіб). Характерно, що в попередньому плаванні команда поставилася до штурмана насторожено — надто гарячий і суворий. Але в Якутську багато хто зрозумів: за суворістю стоять доброта і вимогливість до людей. Семен Іванович добре розумів, що відновивши експедицію, вони вирушать у плавання тим самим складом. І успіх підприємства багато в чому залежатиме від них самих.
Бракувало провіанту. Допоміг єнісейський промисловець Василь Сазоновський, який доставив 70 пудів борошна. Через місяць, пройшовши близько 700 верст, постраждалі від аварії корабля “зазнавали великої тяжкості і ледь не всі одержимі були цинготною хворобою, від якої кілька служителів померло”, але досягли зимівлі.
За 1741 р. партії штурмана С. Челюскіна та лейтенанта Х. Лаптєва описали берег між гирлами річок Пясини та Нижньої Таймири. Група геодезиста Чекіна обстежила частину східного узбережжя півострова. Залишався недослідженим, як тоді називали, Північний Таймурський мис. Кінець літа та осінь провели у Туруханську. Йшла копітка підготовка до зйомки північної частини Таймирського узбережжя. Виконати цю важку та небезпечну роботу, судячи з виявлених документів, міг лише Челюскін.
Лаптєв і Челюскін домовилися так: штурман,досягнувши північно-східної частини півострова, поверне на захід, описуючи узбережжя; лейтенант піде з Туруханська до гирла Нижньої Таймири і далі Схід, йому назустріч.
Вивчаючи документи цього останнього походу, захоплюєшся організаторськими здібностями Челюскіна, творчим ставленням до справи. Поки єнісейські служиві Дорофєєв і Килтасов підвозили харчі та корми для собак, штурман ретельно продумав усі деталі успішного просування на північ.
Челюскін відіслав назад каюрів, що його супроводжували, і на трьох собачих упряжках вирушив уздовж узбережжя на північний захід. На високому березі, біля мису св. Фаддея, штурман спорудив маяк. Далі на північ ніхто ще не проникав.
Челюскін продовжував вести спостереження з особливою ретельністю. Його колійний журнал, єдина копія якого зберігається в Держархіві Військово-Морського Флоту в Санкт-Петербурзі, — чудовий документ, що свідчить про надзвичайну завзятість та витривалість штурмана. Короткі його вказівки на несприятливі погодні умови. Часті згадки про крайнє виснаження собак, яким було набагато важче, ніж людям. Ні слова про власну втому або прояв страху, в записах не було місця особистим почуттям і переживанням.
День за днем Челюскін вів зйомку узбережжя. Вибирали потрібне місце, діставали інструменти. Встановивши колоду, брали пеленги, вимірювали відстані спеціальними ланцюгами. Переїжджаючи на нове місце, всі починали заново.
6 травня, за “погоди чистої та сяйва сонячного”, штурман обчислив географічну широту місця — 77°27'. День був вдалим: помітивши ведмежі сліди, 18 верст гнали собак і наздогнали чотирьох білих ведмедів. Влучним пострілом уклали одного, поповнивши запаси провіанту. Наступного дня стало похмуро, почалася “поземна хуртовина велика, щонічого не видно". Намет із оленячих шкур був поганим захистом. Навіть під хутряними ковдрами стужа ставала нестерпною.
Минула доба, пурга стихла. Рушили в дорогу, і за п'ять верст досягли мису. Челюскін записав у колійному журналі звичайні слова, що назавжди увійшли в історію географічних відкриттів: “Погода похмура, сніг і туман. О п'ятій годині пополудні поїхав у дорогу свою. Приїхали до мису. Цей мис кам'яної, приярої, висоти середньої, біля того льоду ковтки і торосів немає. Тут іменований мною той мис: Східний Північний. Поставив маяк — одна колода, що віз із собою”.
Мис не справив на штурмана враження: він зазначив, що берег тут дуже низький та піщаний, з "невеликим вигином". Звідси Челюскін повернув на південний захід. Лише в 1919 р., через 177 років після відкриття, норвезький геофізик і океанограф Харальд Свердруп, науковий керівник експедиції Р. Амундсена на шхуні "Мод", встановив, що саме цей непоказний мис і є північний край Євразії.
Лише одну годину провів Челюскін у районі крайньої північної точки материка. Небо було закрите сірими низькими хмарами. Зрідка з'являлося тьмяне холодне сонце. Штурман зазначив у журналі, що, на його думку, Північно-Східний мис закінчився, і земля лежить від заходу на південь. Західним берегом півострова він попрямував на південний захід, до гирла Нижньої Таймири.
…У перші роки своєї роботи в Арктиці я на собі дізнався, як багато вимагає від людини їзди на нарті навіть на малі відстані. Зв'язувати і розв'язувати сиром'ятні упряжні ремені, розминаючи голою рукою вузли, що закостеніли на морозі, перечікувати в дорозі негоду-входить у коло дорожніх буднів подорожнього. Часто доводиться допомагати собакам тягнути нарту в гору або у в'язкому снігу, а то годину за годиною протоптувати дорогу. Серце готовевискочити з грудей, дихання обморозило все обличчя, і коли нарешті перешкода подолана, до кісток пробирає мороз розпаленої людини. Добре, якщо на нього через кілька днів чекають житло та відпочинок. Наші ж герої просувалися в недоглянутих місцях, диких і пустельних. Важко зрозуміти, як їм вдавалося шукати дорогу. Навіть якщо є компас і відома назва місця, куди треба потрапити, як взяти без карти потрібний напрямок і наприкінці багатотижневого шляху знайти в сніговій пустелі схований у кучугурі будинок? Про свої біди та тривоги дорожніх вони не писали. Розгадку успіху треба, ймовірно, шукати у навичках та прийомах, запозичених у корінного населення. В основі своїй воно було кочовим або, принаймні, проводило більшу частину життя в дорозі і протягом століть накопичило досвід, необхідний для орієнтації в арктичних просторах.
Пояснення це видається переконливим, і все починає здаватися нескладним і легкопереборним. Але тільки до тих пір, поки ми не уявимо себе, що вилазять із рятівного снігового замету, під яким перечікували разом із собаками пургу. Весь одяг просирів. Мороз за сорок. Треба неслухняними руками відкопати собак, запрягти їх у вже поставлені на полозья нарти і збагнути, в який бік їхати. Це будні! Робочі будні, яким немає місця у звітах та донесеннях.
Повернемося до останнього етапу героїчного шляху Челюскін. У ті часи ще не знали хронометрів, секстанти не могли дати точних свідчень, і треба дивуватися щодо малих похибок складених карт. Примітивність вогнепальної зброї не гарантувала успішного полювання на ведмедя. Паливом служив випадково знайдений шматок плавця. Сірників ще не знали, і розпалити його просолену, сиру деревину було цілою справою. Відсутня зв'язок. Не було німедикаментів, ні спеціальних окулярів, і люди надовго виходили з ладу, уражені сніговою сліпотою. Крім здоров'я, були потрібні виняткова воля і наполегливість, щоб подолати всі труднощі і довести справу до кінця.
Ігор Рубан. З книги «Льоди.Люди.Зустрічі»
З права першовідкриття
Під час Великої Північної або Другої Камчатської експедиції було зроблено два основні відкриття: Україна досягла Північної Америки (Аляски) та північної точки Євразії. І, як не дивно, першопрохідник Челюскін не надав свого відкриття жодного значення.
«Наскільки мені звідомо, — писав Ломоносов про роботу Ленско-Енисейского загону, — зі сходу від гирла нар. Олени поручик Харитон Лаптєв міг дійти до 77 градусів, а всього мису водяним ходом не оточили, проте по краях льоду стоячи пройшов при оному мисі мічман Челюсткін і скрізь бачив стоячий лід, оточений торосом” .
Ці слова М. У. Ломоносова з його праці “Короткий опис різних подорожей північними морями і свідчення можливого проходу Сибірським океаном у Східну Індію” лише підтверджують роль Челюскіна як першопрохідника на Таймирі. Але "відправлені потім флоту офіцери Чукотського носа не досягли". Ломоносов і Челюскін вважали, що північний край Євроазіатського материка — так званий Табінський ніс — знаходиться десь на Чукотці. До рукопису Михайло Васильович доклав полярну карту, складену їм близько 1763 р. На ній вказаний мис, описаний Челюскіним, а на північному сході континенту пунктирною лінією позначений недосліджений "Чукотський ніс", що йде до полюса. Отже, і Челюскін, і Ломоносов було неможливо з упевненістю сказати, де знаходиться північний край “матір'ю землі”.
Отже, Челюскін зробив відкриття, яке випередило географічну науку та час. Такабула його доля: залишитися в невідомості за життя і назавжди закарбуватися в пам'яті людей після смерті.