Як добитися повної герметичності двигуна Дніпро 11, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW,оппозитний форум

Братці! Допоможіть! Перепробував майже все, що ніфіга не допомагає. Є бажання двигуна в герметик закатати. Льє з казанів.

"З котлів" - поняття розтяжне. Звідки саме? З-під циліндра? Або між циліндром та головою? Або із клапанної кришки? Чи з кожухів штанг?

Між головою та котлом. В інших місцях зачепив.

а трубочку дренажну до кінця вкрутив?

Так. Навіть підтягнув, скільки можна.

Там може лити з-під трубочки де вона входить картер. Гумове кільце не тримає. Якщо його звичайно не забув поставити. Лягаєш на підлогу, акуратно все там очищаєш знежирюєш і замазуєш щілину між трубочкою і циліндром по колу. У місці входження у картера в циліндр. Зручно це робити маленьким пензликом.Герметик бажано термостійкий(сша)

Ні, тече з-під голівки. Там щось усе нормально.

Алекс76, Не виключено))) Але суть у тому, що я вже втомився олією ноги мити.

Ну ти хоч для порядку коло пошуку проблеми то сузь - звідки тече - зверху/знизу/збоку, тече при заведеному або коли остигає на заглушеному, розбирав/не розбирав, чи ремонтував щось до цього, чи воно так було з самого початку - я ще дивуюся як народ тебе карданами не закидав, мабуть, просто всі десь відпочивають. Тут екстрасенсів немає, і геморой заочно не лікують.

Тече знизу. На закладі. Під час навантаження посилюється. Розбирав, міняв прокладки, кільця ущільнювачів, муфти - не допомогло. Проблема виникла одразу майже, як тільки купив.

Ще раз зніми голови, клади на скло на предмет перевірки площини, може перегріти – повело тощо. Чудес не буває. А мазати герметиком - це вже остання справа з розряду "колгоспу", ну млинець коли взагалі нічого під руками немає, ні запчастин, ніінструменту, ні мозку (без образ :)) P.S. У тебе така хрень з обох боків?

тільки не лівому. на правому все добре.

Фрезерні голови і не мучся. Пройдений етап

Знаю цю проблему. У самого коли купив дніпропетровськ 11 (91 рік шлюбної.) ноги маслом поливав при швидкості десь за 60-70км, а якщо вальнути за 100, то задні амортизатори в маслі були. Довго я не міг зрозуміти, що за хрень. Виявилося вся фігня в тому, що масло валило з-під кожухів штанг, там де вони входять в голови, заводська халтура - криві отвори. Особисто я поміняв голови та все пройшло. Благо 3 мота з/ч лежить)))

1. Перевір, чи щільно сидять кожухи штанг в отворах головки. 2. Виверни з головок масловідвідні трубки, знежирь різьблення, вгорни їх на гарному герметиці. 3. Перевір стан гумових кілець, що ущільнюють вхід олійних трубок в картер. Самі кільця повинні бути з нормальної гуми, щільно обхоплювати трубки, не повинно бути перекосів та щілин.

Є така проблема на старих головах, якщо все, що писали вище в нормі, то у тебе через шпильки валить, шайби не щільно прилигають, і отвори розбиті, лікується за допомогою: 1. Прибрати десмодромний клапан (що на розподільчому валу), ставиш 2 зворотного клапана з вакууму ВАЗ. 2. порожнини головок з'єднуєш із порожниною картера, за допомогою штуцерів-шлангів.+ мідні шайби під гайки шпильок .радієш.

та взагалі система вентиляції картера у Дніпра окрема сумна історія, таке враження, що мотор проектували бездарі. У нормально продуманих моторах є вхід та вихід вентиляції, а у дніпра. ось і пре з нього вічно, дай тількиобороти вище.

А кільця маслознімні на поршнях нормальні?

Та поршнева все нова. Трубки штанг - теж не варіант (сидять щільно і сухо під ними), трубки дренажні на герметиці та муфточки теж в нормі. Таке відчуття, начебто ллє з поршневої, між головою та циліндром. А десмодромний клапан – це, я так розумію, сопун?

Десмодромний клапан – щось нове, геніальне))) Ви фанат дукаті.

та ніфіга не дасть тобі сопун, я сам колись із ним експериментував. Його хоч і придумали якісь дебіли, але користі з його переробки тобі буде мало. Автор топіка, якщо хочеш 100% усунути текти, довго не мучившись, заміни голови. Нехай мене карданами закидають, тече з-під кожухів штанг, або з дренажки. Не може воно з казанів текти! Хоч убийте! Це ж скільки масла має бути в камері згоряння, щоб воно так на ноги перло?! У такому разі мотор просто перестав би працювати, суміш перестала горіти, свічки закидало, це раз. Два - якщо масло перло б з-під голови, тобто з камери згоряння, це означало б не герметичність, що далося б взнаки на компресії, а в результаті на роботі двигла, а я чомусь впевнений що мот їде добре. І зрештою, якщо голова не герметична і пропускає між нею і котлом (а пропускати повинно не слабо) то був би свист. І останнє, коли в мене таке було, кожухи теж сиділи здавалося добре, під ними було сухо, але виявилося, що все здавалося) ЗИ. А якого року мот, чи двигун?

Швидше за все, тече шпильками. Відкрути гайки, зніми шайби, під товсту сталеву шайбу підклади відповідну мідну відпалену (застосовуються в ущільненні гальмівних шлангів і штуцерів в аффтамабілях), затягуй в два прийоми, хрест-навхрест, з прописаними в книжці. Якщо стоять тонкі сталеві шайби – заміни на такі, якналежить. 1.5-2 мм, якщо не помиляюсь. Гайка має бути висока.

У мене ця проблема з лівим казаном.

Аndy_bad, все за нормою стоїть і притягнуто. Ось мені варіант з головами сподобався і з дренажною трубкою (трубку посадив на герметик, текти поменшало). Голови міняти поки що не дозволяють фінанси. У нас одна голова 4600 ре стоїть.

Хазяїн - пан ;) По шпильках у багатьох тече, роздовбані шайби та привалювальні площини під них у самій головці. Мідна прокладка дозволяє ліквідувати це лихо як клас.

При словах про повну герметичність у мене відразу виникла думка про сапун. Поки він є, по суті, движок не герметичний.

кожухи, зливна трубка шпильки. від туди може лити сильно, так само може лити з КС через прокладку (мідне колечко) (у самого таке було на к650) Ліло несильно, але чим газу більше даєш тим сильніше. думав дринаж. проте знявши голову побачивши дифект в кільці (ризика впоперек) з неї потроху і сочило, при чому раздница в компрессии була лише 1бар. і працював мотик стабільно.

(якщо що. сапун герметизувати не треба, там достатньо одягнути шланг і зробити пару перегинів (водні затвори, нібито як в каналізації), це позбавить від попадання води, а так на дніпрах роблять санут на повітряний шлангом, цілком собі гермітично.)

У мене він з повітряним з'єднаний, так що всі норм. А про чопик, звичайно весело))))

Спробуй мідне кільце між головкою та циліндром над газом проколити кілька хвилин і у воду потім на місце став має пройти.

Так я так завжди роблю))